Lancia Klub Polska

Mam pytanie o sterowanie elktrozaworem egr czy jakbym kupił młodszy silnik to komputer i wiazkę też bym musiał zmienić.

Prawdopodobnie tak.
EGR chyba jest najmniejszym problemem. Silniki CF3 mają inną turbinę (zmienna geometria, która jest sterowana elektrozaworem) i kilka innych elementów. Zatem musiałbyś kupić silnik z osprzętem, prawdopodobnie również komputerem i wiązką.

Dzięki a orientujesz się czy od Fiata Marea, Bravo, Brava, Multipla 182B4000 bo tak są oznaczone też pasuje do mojej.

Różnice będą w osprzęcie, ale sam silnik z turbiną powinien być ten sam w wymienionych przez Ciebie Fiatach jak i w AR156.
Ale niech się jeszcze ktoś lepiej zorientowany w różnicach wypowie.

Serce kupione 1100 zł całe jutro zaczynamy montaż.Sprzedający zapewniał o przebiegu 157 tyś. zobaczymy.

Kupiłeś od Lybry, czy od innego modelu?
Powodzenia w przekładce

Kupiłem od Lybry.

gdzie kupiłeś mnie też to czeka

Kao101, mam pytanko. Na jakim oleju jeździłeś?

Mobil 5w40. Tak wiem, za rzadki. Dorwałem specyfikacje techniczną fiata, a tam jest podane od wymiany do wymiany 10w40. I to pewnie było gwoździem do trumny silnika.

Silnik zamontowany jak się okazało to nie od Lybry tylko od Alfy 156.Teraz muszę kata wyciąć, bo zapchany i brakuje mocy.Jak przepływkę odłączę jest lepiej, ale westagate-em upuszcza nadmiar powietrza przy schodzeniu z obrotów.Po spalinach widać, że zapchany kat, bo ich po prostu prawie nie ma wcale, no przy 4000 puści małą chmurkę, ale to nie jest to jak powinno być.

Kupiłem na allegroszu, szukałem tych sprzedających, co mieli najwięcej pozytywów, a trafiłem na takiego, co nie miał żadnego negatywa. Kupiłem w poniedziałek, w środę był już u mechanika. Koszt przesyłki z końca świata- Myślibórz 150 zł.Tu macie linka do aukcji:

kao101 pisze:Mobil 5w40. Tak wiem za rzadki dorwałem specyfikacje techniczną fiata, a tam jest podane od wymiany do wymiany 10w40. I to pewnie było gwoździem do trumny silnika.

Dla 1,9JTD 10W40?

Dziwne, ale instrukcja podaje:

Olej wielosezonowy na bazie syntetycznej o lepkości SAE 5W-40, który przewyższa wymagania specyfikacji ACEA B3 i API CF.

A ja znalazłem coś takiego
Może do nowych lali 5w40?

Raczej nie, bo jeśli dobrze pamiętam to nawet w wersji papierowej do swojej Lybry (fakt, faktem po włosku) jest mowa właśnie o tej specyfikacji - a moja Lybra też ma najsłabszą wersję silnika 1,9JTD.
Ponadto w instrukcji AR156 dopuszczane są do JTD oba rodzaje tj. 5W40 i 10W40. Poza tym nie sądzę, aby zastosowanie lepszego oleju przyczyniło się jakkolwiek do tej sytuacji.

Olej 5W40 jest jak najbardziej prawidłowy. W zależności od klimatu producent zaleca stosowanie 5W40 lub 10W40.
Mam nadzieję, że stosowałeś Mobil 5W40 z przeznaczeniem do diesli.
Być może płyn chłodniczy dostawał Ci się do oleju, co spowodowało zajechanie turbiny. Albo po porostu miałeś zajechaną turbinę.
Katalizator masz na bank zapchany jak wycisłeś tam 2 litry oleju w 30 sekund. Tyle nawet Jelcz nie łyknie

kao101 pisze:Serce kupione 1100 zł całe jutro zaczynamy montaż.Sprzedający zapewniał o przebiegu 157 tyś. zobaczymy.

Te przebiegi przy silnikach to między bajki - nie ma możliwości weryfikacji i sprzedawcy piszą co chcą. Zwróć uwagę, że silniki na Allegro zawsze maja małe przebiegi
Nawet te 10 letnie.