Lancia Klub Polska

"Blash" pisze:ciąg dalszy walki facet twierdzi ze nawinął go odwrotnie a silnik dalej chodzi w prawo i tu mam dosyc kupuje uzywany

mam taki po 200 zł

Jakby ktoś maił problemy to ja też mam taki za 250 za drobną odpłatnością mogę go pomóc wsadzić na miejsce
Pozdrawiam

Na stronie www.magnetimarelli.pl znalazłem silniczek nawiewu do Kapci. Po wysłaniu zapytania ofertowego (u nich taka jest procedura otrzymałem odpowiedź, której fragment cytuję

Nr mag. / Nazwa części Producent Cena (PLN brutto) Jakość Uwagi Dostępność

Silnik elektryczny wentylatora wewnętrznego Magneti Marelli 412.48PLN Q MTC515AX 14 dni roboczych

Zamówiłem, dostałem, silnik już jest zamontowany i działa. Część jest nowa i orginalna. Polecam wszyskim

Dobra cena za taką nową dmuchawkę z Magneti-Marelli ... zawsze nowy to nowy... też wczoraj zamontowałem nowy wiatrak Magneti-Marelli i ożywiłem "chwilowo strupiałą" klimatyzację...

I przyznaję że da się wymienić sam wentylator bez rozszczelniania klimy (wymieniałem ~1,5 roku wcześniej nagrzewnicę ciepłego powietrza i nie wyobrażałem sobie wyjęcia wiatraka bez rozszczelnienia)...z tym że przewody klimy trzeba ciągnąć...a to troche "chamskie" rozwiązanie w stosunku to kulturalnego rozkręcenia/rozszczelnienia klimatyzacji. Jeżeli po takich ciągotach nie straci szczelności to będzie dobrze.

Dziś jestem "facho-Fcem" w działaniach w podszybiu...nie chwaląc się

"skurek" pisze:Na stronie www.magnetimarelli.pl znalazłem silniczek nawiewu do Kapci. Po wysłaniu zapytania ofertowego (u nich taka jest procedura otrzymałem odpowiedź, której fragment cytuję

Nr mag. / Nazwa części Producent Cena (PLN brutto) Jakość Uwagi Dostępność

Silnik elektryczny wentylatora wewnętrznego Magneti Marelli 412.48PLN Q MTC515AX 14 dni roboczych

Zamówiłem, dostałem, silnik już jest zamontowany i działa. Część jest nowa i orginalna. Polecam wszyskim

Wlasnie dzis jestem po 'zabawie' z wentylatorem, kupilem nowy M-M w tym samym servisie gdzie kupowalem 2 lata temu auto
cena 410+7 (wysylka).
Wymina trwala ok 11h ale bylo kilka przerw na odstresowanie sie
Klimy nie rozkrecalem i mam nadzieje ze nie bedzie uciekal gaz bo bardzo tymi rurkami nie szarpalem.

Jesli ktos chcialby to robic to mala istrukcja jak ja to robilem:
- wycieraczki OUT
- podszybie OUT
- silnik i reszka gratow od wycieraczek (zostaja tylko kable) OUT
- ta miekka przegroda OUT
- dwie blachy (jedna po prawej 2. po lewej stronie) przykrecone na klucz 10 i kilka malych wkretow (klucz 7) OUT
- filtr kabinowy OUT (zeby sie nie zniszczyl)

i teraz zaczyna sie zabawa - odkrecanie kilkunastu nalych wkretow krzyzakiem ktore trzymaja przewody powietrzne razem.

- powinno sie udac lekko przesunac do przodu 'puszke' gdzie byl filtr i rozdzielic od 'puszki' gdzie jest silnik.
- silniczek ktory zamyka obieg zamkniety OUT
- gorna czesc puszki z wentylatorem OUT (z tylu jest jeden maly wkret wkrecony od dolu da sie go odkrecic "na macanego") ja o niej nie wiedzialem ale udalo mi sie obrocic ta 'puszke' o 90 stopni tak ze silnik od obiegu zamknietego byl na gorze i odkrecilem tego wkreta.
- jak juz ta gora puszki jest poza autem razem z jeszcze jednym elemetem (przypominajacy deske sedesowa) to obracamy to co zostalo o 180 stopni wzgledem pierwotnej pozycji - 3 wkrecy od silnika OUT
- wracmy do pozycji wyjsciowej, rozdzielamy wiatrak od obudowy i ja wyjmujemy
- wyjmujemy sam silnik.


Podana kolejnosc nie jest taka jak ja przerabialem, ale patrzac na to jak mi to szlo to moge ja nazwac zalecana

Skladanie w kolejnosci odwrotnej
Bardzo przydatne sa roznej dlugosci krzyzaki i taki wygiety pod katem 90 stopni z grzechotka, albo taki elastyczny ktorego mozna wyginac jak jak sie chce

Przed zdjeciem wycieraczek warto zaznaczyc na szybie jakie jest ich spoczynkowe polozenie zeby uniknac pozniejszych regulacji - ja trafilem z ustawieniem za 1. razem dokladnie tak jak byly przed zdejmowaniem.

P O W O D Z E N I A !!!