Lancia Klub Polska

argenta67 pisze:

grzesiekj23 pisze:W sklepie zoologicznym- zawór zwrotny do aeratora akwarium(napowietrzacza) koszt 2-5zł (około)
Lub np. tutaj.

stabraf pisze:Albo tutaj

Tylko przy takich zaworkach potrzebny jest trójnik no chyba, że na każdy będzie osobna pompka.

??? Z tego co wiem przy zbiorniku są 2 pompki- w opcji ze spryskianiem świateł. Jedna zasila spryskiwacze reflektorów, druga szyby. Z obydwu wychodzi jeden wężyk i potem dopiero rozdziela się na 2 przewody. Wystarczy wstawić zawór zaraz za pompką i nic więcej nie trzeba.

grzesiekj23 pisze:

argenta67 pisze:

grzesiekj23 pisze:W sklepie zoologicznym- zawór zwrotny do aeratora akwarium(napowietrzacza) koszt 2-5zł (około)
Lub np. tutaj.

stabraf pisze:Albo tutaj

Tylko przy takich zaworkach potrzebny jest trójnik no chyba, że na każdy będzie osobna pompka.

??? Z tego co wiem przy zbiorniku są 2 pompki- w opcji ze spryskianiem świateł. Jedna zasila spryskiwacze reflektorów, druga szyby. Z obydwu wychodzi jeden wężyk i potem dopiero rozdziela się na 2 przewody. Wystarczy wstawić zawór zaraz za pompką i nic więcej nie trzeba.

A gdzie trójnik? przecież masz dwa spryskiwacze. Oryginalnie Kappa ma trójnik razem z zaworkiem.

no to on u mnie coś szwanci bo jest 1-2 sekundowe opóźnienie pomiędzy włączeniem pompki a płynem na szybie ...

argenta67 pisze:A gdzie trójnik? przecież masz dwa spryskiwacze. Oryginalnie Kappa ma trójnik razem z zaworkiem.

O takie coś ... - to oryginał Fiatowski

ten jest od świateł.
teoretycznie od sprysków na masce nr 16 na załaczonym obrazku.

argenta67 pisze: A gdzie trójnik? przecież masz dwa spryskiwacze. Oryginalnie Kappa ma trójnik razem z zaworkiem.

grzesiekj23 pisze:

... i potem dopiero rozdziela się na 2 przewody...

<<< tu jest trójnik.

Mi też się wydaje, że trójnik 16 nie ma zaworu zwrotnego. Zanim pompka napompuje trochę czasu mija.

no niby w eperze jest to "zawór" ...

ale CHGW tak zwane jest za wysoko - powinien być przy pompce zaraz, i wydaje mi się że dołożenie drugiego zaraz za pompką nic nie zaszkodzi.

Tylko tam taki cudowny dostęp jest że mi się bardzo bardzo chce ;p

Dostęp jest dość łatwy, wystarczy położyć się przy prawym halogenie i zajrzeć wewnątrz zderzaka przed nadkolem bo z tej strony jest pompka od szyby. No chyba, że u mnie czegoś brakuje Z tą od reflektorów gorzej, bo trzeba nadkole plastikowe zdjąć.

EDIT:
Ostatnio tam grzebałem bo mi się spryskiwacze szyby skończyły. Jak się okazało już drugi raz. Ktoś się wycwanił i do oryginalnej spalonej pompki, podłączył 10cm wężyka i drugą chińską pompkę, która to się zatarła. na szczęście udało się ją uruchomić i śmiga jak nowa.

Ok, nie chcę zakładać nowego tematu - ktoś ogarnia co steruje czasem załaczenia spryskiwaczy świateł?
1) wcześniej wspomniany przekaźnik? (czy to może zwykły przekaźnik)
2) moduł IGE (czy jak tam to się nazywa) ?


EDIT:
ok - po przeanalizowaniu schematu wychodzi że:
1) albo przekaźnik to "czasówka"
2) pompka ma wbudowaną czasówkę.

przekaźnik jest wyzwalany tym samym sygnałem co spryskiwacze szyby (w sensie kabel rozchodzi się na szybę i spryski) - więc wnioskuję że to musi być gdzieś dalej...

Michor pisze:Ok, nie chcę zakładać nowego tematu - ktoś ogarnia co steruje czasem załaczenia spryskiwaczy świateł?
1) wcześniej wspomniany przekaźnik? (czy to może zwykły przekaźnik)
2) moduł IGE (czy jak tam to się nazywa) ?


EDIT:
ok - po przeanalizowaniu schematu wychodzi że:
1) albo przekaźnik to "czasówka"
2) pompka ma wbudowaną czasówkę.

przekaźnik jest wyzwalany tym samym sygnałem co spryskiwacze szyby (w sensie kabel rozchodzi się na szybę i spryski) - więc wnioskuję że to musi być gdzieś dalej...

Przekaźnik to czasówka. Obwód załączający jest przepuszczony przez stycznik czasowy. Tak jak napisałeś widać to nawet na schemacie.

Ok:)

To go porozbieram w takim razie- w R19 czasówka od spryskiwaczy pozwalała przy pomocy kondensatora troszeczkę zmienić czas aktywacji - można by się pokusić o taką przeróbkę żeby można było regulować czas uruchomienia spryskiwaczy świateł - pokrętełkiem - od zera (czyli wyłączone) do dłuższego czasu w zimę jak lampy są już poważnie ubrudzone.

Zawsze można psiknąć dwa razy Tak na serio, to niezły pomysł. Jak rozbierzesz przekaźnik to daj znać czy się da.

No więc u mnie temat spryskiwaczy reflektorów zakończony.
Mimo sprawnego przekaźnika czas działania pompki był zbyt krótki, o czym wcześniej wspominałem, więc stanęło na tym, że dorobiłem oddzielny przełącznik (zamiast przekaźnika) i teraz spryskiwacze działają jak kierowca każe, a nie jak chcą;] Chyba nie jest to zakazane prawnie?
Dzięki Grzesiek raz jeszcze za cenne rady w tym temacie

Kolego Polej,skoro przerabiałeś temat to potrzebowałbym informacji co jest potrzebne z dawcy od A do Z i jakie zmiany robimy w aucie w którym zakładamy.
Mam dawcę i mogę się szykować do zamontowania u siebie.

Mechanicznie:
-dwa spryskiwacze z dawcy
-nową pompkę (dostępna w AS24 za około 80zł - tanie pompki z allegro nie dają ciśnienia)
-wężyki oryginalne (jeśli niepopękane) lub inne- ja założyłem inne, hydrauliczne, ewentualnie opaski zaciskowe (u mnie nie było potrzeby)
-zawór zwrotny (trójnik)-montowany w okolicy prawego spryskiwacza, tam,gdzie łączą się oba wężyki w jeden idący do pompki
-styropian w zderzaku niezależnie od wersji powinien mieć "formę" pod wężyki

Elektrycznie:
-w okolicy zbiorniczka płynu spryskiwaczy powinna być wolna wtyczka pod pompkę
- u mnie włożenie właściwego przekaźnika i bezpiecznika nie zadziałało, widocznie nie jest to "spięte" w wersjach bez spryskiwaczy. Dlatego (co jest nawet bardziej korzystne) dorobiłem niezależny włącznik spryskiwaczy reflektorów biorąc napięcie z miejsca,gdzie jest bezpiecznik spryskiwaczy reflektorów.

Tyle pamiętam;)