Lancia Klub Polska

"buzdo" pisze: Po kilku nieudanych próbach diagnozy ostatecznie ustalono, że przyczyną tych niepokojących zachowań było koło dwumasowe, więc może również warto sprawdzić ten element ?

Chyba jednak muszę pojeździć i znaleźć jakiegoś fachowca w tym temacie u mnie w mieście - LT nie potrafiło zdiagnozować przyczyny tego hałasu.
Po świętach się za to zabiorę z pełną mocą - teraz i tak auto więcej stoi, aniżeli jeździ.

Pozdrawiam.

"haha" pisze:Zgadzam się z Buzdo ,prawdopodobnie masz walnięte kolo dwu masowe

Dzięki za sugestie - trzeba będzie to sprawdzić pod tym kątem.


Pozdrawiam.

I po raz kolejny z tematu... Co do koła dwumasowego to chyba coś w tym jest. Mimo że nie mam diesla i nigdy nie miałem to coś zaczynam się uczyć a mój brat mówił coś o kole dumasowym... Sam jest na kupnie polo diesela i tego typu objawy wywołuje wlanięte koło dwumasowe... j

"Sebastian" pisze: Lekkie OT.
A jak z głośnością? Porównywałeś obie wersje (136 - 150)?
Ja mam wersję 150 konną - nie wiem czy to standard (bo słyszałem i taką wersję), ale coś mój egzemplarz jest od ok. 1800-1900 obr/min mocno słyszalny (takie jakby "wycie" całej jednostki napędowej - i nie jest to ani skrzynia (dzieje się to niezależnie od załączonego biegu), ani łożyska) - podczas jazdy z większymi prędkościami mocno słychać silnik w kabinie.

I poza tym na postoju, na jałowym biegu czuć lekkie drżenia całego auta (wszystkie poduszki pod silnikiem mam wymienione) - to standard? Jak jest w waszych egzemplarzach?

Pozdrawiam.

Pojeździłem trochę i trafiłem z powrotem na Twojego maila.
Co do głośności, jest coś przy 1800-1900obr/min irytującego w dźwięku silnika. Nie, żeby się robił wtedy strasznie głośny, tylko taki własnie jakby irytujący, poniżej i powyżej tego nie ma.
Co do ogólnej głośności, jest hałas jak się depnie, w momencie przyśpieszania i jest to sporo większy hałas niż był w wersji 134KM (to zauważyłem od razu) ale jak sie już jedzie stabilną prędkością to jest OK.
Koledze który ma Leona TDI dźwięk 5 cylindrów JTD się bardzo podobał, przyznał, że jednak jest lepszy niż w jego TDI...

Ja mam też pytanko do Ciebie: jak się zachowuje wskazówka od temperatury? Moja nie dociera w zasadzie do 90 stopni. Ciągle jest na 70, musi być megakorek, żeby podskoczyła pod 90, ale potem spada. Sądzę, że to termostat... ale z kolei grzanie działa bardzo dobrze i jak były mrozy automat załączał dmuchawę już po 2-3km...

"Sebastian" pisze:
Dzięki za sugestie - trzeba będzie to sprawdzić pod tym kątem.


Pozdrawiam.

Jak będę we Wrocławiu to dam znać, ale jak będę to pewnie przejazdem w środku nocy jadąc do Włoch, albo wracając to będzie pewnie późny wieczór na początku marca... Ale może się uda spotkać, to sobie zobaczysz tą głośność u mnie.

"Toper" pisze:(...)
Ja mam też pytanko do Ciebie: jak się zachowuje wskazówka od temperatury? Moja nie dociera w zasadzie do 90 stopni. Ciągle jest na 70, musi być megakorek, żeby podskoczyła pod 90, ale potem spada. Sądzę, że to termostat... ale z kolei grzanie działa bardzo dobrze i jak były mrozy automat załączał dmuchawę już po 2-3km...

z tego co mi wiadomo typową cechą silników fiata jest niedogrzanie.. u mnie zasłoniłem ponad 2/3 chłodnicy tekturą i przy -11 stopniach nawet po długiej jeździe i tak nie łapał 90 stopni - a grzanie chodziło wyśmienicie

Niedawno zmienilem Lybre 2000 (135 KM) na Lybre 2001 z moca 170 KM (chip). Poprzednia jezdzila do 140 o czym juz pisalem w innym poscie i "kopa" zadnego wlasciwie nie miala. To co sie dzieje przy 170KM to rewelacja. Moc jest prawie w kazdym miejscu (2,3,4,5 bieg). Zachowuje sie bardzo ladnie np przy 160 kmh ma kolo 3000 obr a 200 kmh osiaga przy 4000 obr. Przy 170 kmh czuje sie jeszcze przyspieszenie, przy 200 juz nie, dalej nie jechalem.
Fotki sa tutaj: http://www.utm.pl/lancia/lybra170km/

"Toper" pisze: Ja mam też pytanko do Ciebie: jak się zachowuje wskazówka od temperatury? Moja nie dociera w zasadzie do 90 stopni. Ciągle jest na 70, musi być megakorek, żeby podskoczyła pod 90, ale potem spada. Sądzę, że to termostat... ale z kolei grzanie działa bardzo dobrze i jak były mrozy automat załączał dmuchawę już po 2-3km...

U mnie po przejechaniu (rano - jadąc do pracy, ale używając wcześniej ogrzewania postojowego) ok. 6-7 km wskazówka zaczyna już docierać w okolice 90 stopni - po drodze mam kilka postojów w korkach.

Jadąc poza miastem zawsze temperatura stabilizuje się w okolicach 90 st. - być może rzeczywiście u Ciebie termostat sobie umarł.

Pozdrawiam.

"Toper" pisze:Ale może się uda spotkać, to sobie zobaczysz tą głośność u mnie.

OK.
Dzięki.


Pozdrawiam.

"Taz" pisze:

"Toper" pisze:(...)
Ja mam też pytanko do Ciebie: jak się zachowuje wskazówka od temperatury? Moja nie dociera w zasadzie do 90 stopni. Ciągle jest na 70, musi być megakorek, żeby podskoczyła pod 90, ale potem spada. Sądzę, że to termostat... ale z kolei grzanie działa bardzo dobrze i jak były mrozy automat załączał dmuchawę już po 2-3km...

z tego co mi wiadomo typową cechą silników fiata jest niedogrzanie.. u mnie zasłoniłem ponad 2/3 chłodnicy tekturą i przy -11 stopniach nawet po długiej jeździe i tak nie łapał 90 stopni - a grzanie chodziło wyśmienicie

nie wiem czy to tylko tak w dieslach ale u mnie w benzynce miałem te same objawy i to była wina termostatu - po wymianie jak ręką odjął... a ogrzewanie jeszcze się poprawiło

"Sebastian" pisze:

"buzdo" pisze:Jak na diesla jest bardzo ciche. Moje jedyne zastrzeżenia to troszkę za mało precyzyjna skrzynia biegów, ale autko ma trochę ponad 100 kkm, więc nie ma o co kopii kruszyć

Mówisz, że jest ciche? U mnie silnik jest naprawdę b. słyszalny, a do tego wydaje z siebie dziwny dźwięk (wycie) - pomimo wymiany wszystkich poduszek pod silnikiem auto całe drży na wolnych obrotach i szarpie (fakt, że lekko) podczas gaszenia go.

Co do skrzyni - u mnie też jest słabo precyzyjna - np. haczy II bieg.


Ps. Muszę chyba poszukać kogoś z Lybrą 2.4 SW i się przejechać - będę miał porównanie.

Pozdrawiam.

"Sebastian" pisze:

witam ja również posiadam intense kupioną odLT tyle ze z 2002r,przebieg 160tys.moja lybra jest bardzo cicha i jest to opinia wszystkich kumpli którzy nią jachali.Przy predkosci ok 200 w kabinie nadal można swobodnie rozmawiać,a silnik dopiero słychać przy bardzo wysokich obrotach.Co do skrzyni to u mnie też troche ciężko chodzi,ale jeżdziłem kilkoma i tak samo chodziły
pozd

Cześć moja Lyberka jest z 2000 i ma 173 tys. 2,4 jtd kupiona w LT jedyne co słyszę to audio ciuchutko puszczone, w środku cisza przy 160 słychać opory wiatru ale i tak normalnie się rozmawia w porównaniu to pasata mojego taty tam powyżej 130 robi się głośno. Silnik jest bardzo mało słyszalny jeżeli chodzi o osiągi ma 136km są wystarczające jak na takie auto ale zawsze można coś podkręcić o jakieś 20-30% ale to już zależy co kto chce

A ja polecam 1,9 z wirusem. Na dwójce jak depne do dechy to ledwo mogę utrzymać auto w ryzach, taką ma moc. Na trasie natomiast nie muszę redukować biegów, żeby wyprzedzać, no i ubezpieczenie tańsze. Jedyne co jest ryzykowne, to sprzęgło, w alfie do silnika 1,9 jest wzmocnione.

Pozdrawiam

"adrianolkusz" pisze:Witam Ziomala A możesz powiedzieć gdzie w Krakowie jest serwis Lanci

Hmm - pytasz o Kraków, a ludzie z Kraka do Olkusza przyjeżdżają z Lanciami

dolaczajac sie do tematu, na allegro jest lybra 2.4 jtd z 2001 roku z silnikiem 134KM (http://moto.allegro.pl/item998144876_fu ... _bose.html" onclick="window.open(this.href);return false;) a jak wiadomo od wrzesnia 200 wprowadzono zmiany i silnik mial miec 140 km. czy to oznacza ze te starsze silniki byly nadal montowane czy moze sprzedawca nie wie do konca co ma?