Lancia Klub Polska

Dudi pisze:

FXX pisze:

meqqex pisze:Nowy pomysł na wyliczenie stawki akcyzy jest wzór

P = S * (1 - D)


P - wysokość stawki akcyzy do zapłaty
S - wyjściowa stawka akcyzy od pojemności
D - współczynnik zależności wieku

tutaj krótki reportaż

i tak np. za Lybrę jaką ja posiadam to

P= 12000zł *(1-0,2)= 9600 zł

Przemku, masz roczną Lybrę?
Nie wiem czy zauważyłeś, ale współczynnik D jest podawany dla zakresu miesięcy od pierwszej rejestracji, nie lat

Zakładając, że Twoja Lybra była zarejestrowana przed listopadem 2004 roku, to akcyza by na dziś wyniosła:

P=12000zł * (1-0,87) = 1560zł

Tabela, którą wrzuciłeś jest niekompletna.
Współczynnik D = 0,87 odpowiada samochodom zarejestrowanym od 145 do 156 miesięcy wstecz.

No to się trochę pierdyknął w obliczeniach

mea culpa rzeczywiście pomyliło mi się i to okrutnie, dzięki Kamil za zwrócenie uwagi

Michor pisze:Nie do konca rozumiem skąd też taki skok pomiędzy ostatnimi progami. Do 3999 i 4000+ nagle dużo dużo więcej?

Podatek od bogactwa skoro:

Michor pisze:Ja zużywam paliwa za 3 małe kompakty.... więc jestem dla budżetu wart tyle co 3 up'y nowe !

Michor pisze:Ok, niech bedzie to 0,9 - maksymalna zniżka.
(obejrzałem tv) to i tak wychodzi 56,000


Ja już to widzę. Jedzie 540 z DE. Przed granicą, silnik laduje w bagażniku. Pod maskę "na sztukę" wpada 2.2
(byleby siedziało). akcyza policzona, granica opłacona, w szopie wpada spowrotem 2.2

i kłótnie pod okienkiem że vin-vinem, ale silnik zmieniony


EDIT:
Nie do konca rozumiem skąd też taki skok pomiędzy ostatnimi progami. Do 3999 i 4000+ nagle dużo dużo więcej?

Czy ustawodawca nie kojarzy że od spalanego paliwa też jest akcyza i Vat?
Ja zużywam paliwa za 3 małe kompakty.... więc jestem dla budżetu wart tyle co 3 up'y nowe !

Hmmm szczerze to może być dość prawdopodobna opcja przy dużych motorach i nieco starszych samochodach. Zwłaszcza, jeśli jeszcze np. mniejszy silnik podchodzi P&P to raz, a dwa, że taki silnik przy popularnych modelach można wykorzystywać wiele razy

Odnośnie zużycia paliwa to zapominasz o jednym - zużywasz tyle co 3 małe, nowe up'y, ale zanieczyszczasz środowisko za 4 albo nawet 5 takich up'ów Zatem lepiej, w imię ekologii oczywiście, żebyś zapłacił dużą akcyzę, a potem jeszcze płacił akcyzę i VAT w paliwie

A teraz trochę z innej beczki.
Zacząłem nieco przeliczać sobie akcyzę za niektóre pojazdy i wychodzą mi bardzo ciekawe rzeczy.
Oto kilka przykładów:

Auto nieco starsze:
Alfa Romeo 156 GTA, rocznik 2003, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 4650 zł (wartość ok. 25 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 5200 zł

Samochody, które mnie interesują obecnie i były wśród propozycji przy zmianie w zeszłym roku:
Alfa Romeo 159 2.4JTDm, data rej. styczeń 2007 (moja)
- wg. starych przepisów akcyza wynosi ok. 4800 zł (wartość wg. Eurotax ok. 26 000 PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby nie mniej, ni więcej jak 2100 zł

BMW e91 330d bądź 330i, rocznik 2007
- wg. starych przepisów wynosi ok. 6100 zł (wartość ok. 33 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby nie mniej, ni więcej jak 2940 zł

Nieco nowsze i droższe samochody:
Alfa Romeo Giulietta QV, rocznik 2012, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 1900 zł (wartość ok. 60 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 1530 zł

Volvo V60 T6, rocznik 2011, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 13 000 zł (wartość ok. 70 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 3080 zł

Wnioski wyciągnijcie sami

I masz rację Kamilu.
Wiesz - ja jak kupuje jakieś auto to nie kombinuje z umową i pisze praktycznie to ile dałem za auto a handlarze wszystko kupują na umowie w cenie złomu. Dlatego normalny człowiek zapłaci mniej a handlarz, laweciarz - więcej, stąd to ich ujadanie. A że za stare auto z dużym silnikiem przyjdzie zapłacić więcej - trudno - co będą chcieli to i tak i tak kupią.

Wiesz, sama tabelka, która była na początku, rzeczywiście przerażała i to mocno... I krótko mówiąc była pomysłem poronionym.
Jednakże po uwzględnieniu współczynnika deprecjacji i po obliczeniu zgodnie z wzorem, który zamieścił Przemek, to od większości samochodów będących w moim kręgu zainteresowań, czy to obecnie czy może gdzieś w przyszłości, w przypadku ściągania zza granicy musiałbym zapłacić mniejszą akcyzę. Ba, w przypadku samochodów z silnikiem powyżej 2l, powiedzmy do tych 3,5l, akcyza jest 2-krotnie, czy ponad 2-krotnie mniejsza.

Dlatego jeśli by jeszcze zmieniono ten ostatni wiersz, z samochodami powyżej 4,0 to rzeczywiście może być nie najgorszy ruch przeciwko handlarzom masowo zaniżającym wartość samochodów.
Tyle, że to i tak prawdopodobnie się odbije na naszej kieszeni, bo tak czy siak odbije się to na cenach samochodów na rynku wtórnym.

Dokładnie - a te starsze z dużymi silnikami będą musiały niestety potanieć w DE czy IT o jakieś 50% i też będzie ok.

FXX pisze:

Michor pisze:Ok, niech bedzie to 0,9 - maksymalna zniżka.
(obejrzałem tv) to i tak wychodzi 56,000


Ja już to widzę. Jedzie 540 z DE. Przed granicą, silnik laduje w bagażniku. Pod maskę "na sztukę" wpada 2.2
(byleby siedziało). akcyza policzona, granica opłacona, w szopie wpada spowrotem 2.2

i kłótnie pod okienkiem że vin-vinem, ale silnik zmieniony


EDIT:
Nie do konca rozumiem skąd też taki skok pomiędzy ostatnimi progami. Do 3999 i 4000+ nagle dużo dużo więcej?

Czy ustawodawca nie kojarzy że od spalanego paliwa też jest akcyza i Vat?
Ja zużywam paliwa za 3 małe kompakty.... więc jestem dla budżetu wart tyle co 3 up'y nowe !

Hmmm szczerze to może być dość prawdopodobna opcja przy dużych motorach i nieco starszych samochodach. Zwłaszcza, jeśli jeszcze np. mniejszy silnik podchodzi P&P to raz, a dwa, że taki silnik przy popularnych modelach można wykorzystywać wiele razy

Odnośnie zużycia paliwa to zapominasz o jednym - zużywasz tyle co 3 małe, nowe up'y, ale zanieczyszczasz środowisko za 4 albo nawet 5 takich up'ów Zatem lepiej, w imię ekologii oczywiście, żebyś zapłacił dużą akcyzę, a potem jeszcze płacił akcyzę i VAT w paliwie

A teraz trochę z innej beczki.
Zacząłem nieco przeliczać sobie akcyzę za niektóre pojazdy i wychodzą mi bardzo ciekawe rzeczy.
Oto kilka przykładów:

Auto nieco starsze:
Alfa Romeo 156 GTA, rocznik 2003, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 4650 zł (wartość ok. 25 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 5200 zł

Samochody, które mnie interesują obecnie i były wśród propozycji przy zmianie w zeszłym roku:
Alfa Romeo 159 2.4JTDm, data rej. styczeń 2007 (moja)
- wg. starych przepisów akcyza wynosi ok. 4800 zł (wartość wg. Eurotax ok. 26 000 PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby nie mniej, ni więcej jak 2100 zł

BMW e91 330d bądź 330i, rocznik 2007
- wg. starych przepisów wynosi ok. 6100 zł (wartość ok. 33 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby nie mniej, ni więcej jak 2940 zł

Nieco nowsze i droższe samochody:
Alfa Romeo Giulietta QV, rocznik 2012, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 1900 zł (wartość ok. 60 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 1530 zł

Volvo V60 T6, rocznik 2011, rejestracja w listopadzie dla wygody liczenia
- wg. starych przepisów wynosi ok. 13 000 zł (wartość ok. 70 000PLN)
- wg. nowych proponowanych przepisów akcyza wyniosłaby 3080 zł

Wnioski wyciągnijcie sami

A bierzesz pod uwagę w tym truciu "carbon footprint" (nie wiem jak to po polsku zgrabnie przetłumaczyć) produkcji tych 3 nowych up'ow?

Upcycling i recykling jakoś omija w dywagacjach samochody....

Nieee stare samochody trujo lepi hybrydę! A że baterie z hybrydy to są bardzo szkodliwe i ciekawe co z ich utylizacją to już mało ważne...

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Michor pisze:A bierzesz pod uwagę w tym truciu "carbon footprint" (nie wiem jak to po polsku zgrabnie przetłumaczyć) produkcji tych 3 nowych up'ow?

Upcycling i recykling jakoś omija w dywagacjach samochody....

Nieee stare samochody trujo lepi hybrydę! A że baterie z hybrydy to są bardzo szkodliwe i ciekawe co z ich utylizacją to już mało ważne...

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Po prostu, najprościej jak można - ślad węglowy

Nie, nie biorę, bo akurat odpowiedź na Twój post z tymi trzema up'ami, była mocno z przymrożeniem oka i ironią

To racja, ślad węglowy i wszystko jasne.

FXX wiem

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

I co , będą te nowe stawki czy nie będą ?

500+ z czegoś trzeba ufundować, więc coś wymyślą Ale dalej nie wiadomo jak to w końcu ma wyglądać.

Czy są już jakieś konkrety?

Skowoo pisze:500+ z czegoś trzeba ufundować, więc coś wymyślą

Ufundować jak ufundować, ale znając Kaczyńskiego to się mocno wyrobił ostatnimi czasy i o wizerunek dba. Moim skromnym zdaniem doszły go wieści, że ludzie za te datki kupować zaczęli stare auta (bo na tyle starczyło), zatem aby inni, tacy przeklęci i buraczani jak ja nie byli wściekli, że im się kasę zabiera, aby dać komuś na samochód - podkręcą akcyzy na tyle, aby z pińcet plus nie udało się nic kupić ani nawet (na wszelki wypadek) o tym pomyśleć. Beneficjencie pińcet plus przestaną fury kupować a takie marudy jak ja przestaną psioczyć, że fundują komuś auta.

Tomzik, raczej nie przestaną, bo zgodnie z ostatnimi planami, gdzie były owe dwie tabelki - stawki + wskaźnik deprecjacji, to akcyza na większość samochodów z popularnymi silnikami w wieku 10-12 lat spadnie zamiast wzrosnąć.
Chyba, że o czymś nie wiem i później jakiś kolejny projekt się pojawił.
A działanie o którym mówisz uderzy we wszystkich, więc wizerunku raczej nie poprawi