Lancia Klub Polska

pietrek125 pisze: ↑11 lip 2021, 17:16 Tak tylko przy C530 nigdy nie znasz dnia, ani godziny, zwłaszcza przy używce... wiele rzeczy jest nieopłacalne, albo bez sensu, a i tak ludzie to robią...

Szczerze to generalnie jestem trochę zaskoczony problemami z tą skrzynią w Thesis, bo C530 w 156/166 uchodziła za bezproblemową i jedyne problemy zazwyczaj były w GTA.

Oczywiście, że wiele rzeczy jest nieopłacalne, tyle, że F40 też idealną skrzynią nie jest.
W każdym razie przy zmianie na F40 (jeśli skrzynia siądzie P&P) to do zmiany wg ePER jest sprzęgło, dwumas, lewa półoś, linki. Zatem koszt takiej zmiany to min. 5k zł.

C530 sprawuje się dobrze w mniejszych silnikach, w JTD czy 2.0T i 3.2V6 mamy 300Nm wzwyż i najwyżej to jest za dużo dla C530.

pietrek125 pisze: ↑11 lip 2021, 18:28 C530 sprawuje się dobrze w mniejszych silnikach, w JTD czy 2.0T i 3.2V6 mamy 300Nm wzwyż i najwyżej to jest za dużo dla C530.

Przy mniejszych to jasna sprawa, ale w JTD tam również problemów nie było. Podobnie w Lybrach 2.4.

C530 jest dobrą,niezawodną skrzynią.
JTD mają ogromne przebiegi,brak zmiany oleju i klops.

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

proxima86 pisze: ↑11 lip 2021, 19:17
..
JTD mają ogromne przebiegi,brak zmiany oleju i klops.
...

.... stawiał bym zwlaszcza na nie wymieniany olej, w moim wypadku przebieg prawie 180 tys i pytałem 2 tyg temu byłego właściciela i nie wymieniał oleju, planowałem za tydzień wymienić... Nie zdążyłem.

Jeszcze jedno, mam też delikatne drżenia na wolnych obrotach, stawiam na poduchy,teraz przy wymianie skrzyni wymienię i poduchę.
Czy jeżeli się okaże że poducha była słaba, to mogło to by mieć wpływ na śmierć skrzyni ?

proxima86 pisze: ↑11 lip 2021, 19:17 C530 jest dobrą,niezawodną skrzynią.(...)

Tiaaa... a przez ostatni czas tylko tu na forum było kilka przypadków wypadniętych dyfrów w C530... ewidentnie 300Nm to za dużo dla tej skrzyni... ona jest dobra, ale dla benzyny 1.6...

Panowie,
z racji, że założyłem ten wątek i z pełnym podziękowaniem za Wasze zainteresowanie prosiłbym aby zakończyć rozmowę o tym która lepsza lub gorsza.

Wracajac do wątku - na co warto by przy wymianie skrzyni zwrócić uwagę? Co można by, a co trzeba wymienić ?
Dodatkowo chcę wymienić poduchę pod skrzynią, bo na wolnych obrotach czuję delikatne drgania.

Co jeszcze?

Pozdrawiam

Dwumasa, sprzęgło, wysprzęgnik, uszczelniacz wałka sprzęgłowego, wału korbowego , i półosi... to do weryfikacji... do wymiany olej w skrzyni... poducha jest nad skrzynią za skrzynką bezpieczników...

Problemem są łożyska dyferencjału w c530. Niestety mało kto sprawdza luz,wymienia olej i pilnuje stanu oleju.Reguluje się je podkładkami pod obudowami uszczelniaczy półosi. Najpewniej włożyć dyfer z Kappy 20vt. Jest trochę rzeźby z przegubami wewnętrznymi ale nie ma problemu z chorymi cenami tych przegubów i mamy przy okazji szperę. Jeśli zamontujemy cisco drive.Ogólnie c530 jest ok. U mnie jak narazie bez problemu daje radę. A co do f40 to też no problem. Półoś prawa i lewy kielich półosi oraz sprzęgło siedzi także w ar166. Tak prawa podpora półosi jest taka sama jak w Thesis,przy f40. Mocowanie także. Dodam że mając kompletną łapę skrzyni f40 z ar166 można założyć bez problemu tą skrzynię również do Kappy.

Witam.

Skrzynia i kilka dodatków i auto znowu na drogach

Pozwolę sobie na podsumowanie kosztów i części:
- skrzynia biegów używka (z polecanego źródła) 500 PLN Tutaj podziękowania dla Kamila człowieka z Annopola który ma ogromną wiedzę i kontakty
- sprzęgło, docisk, wysprzęglik z Valeo 1150 PLN
- uszczelniacze 3 szt coś ponad 200 PLN (podziękowania dla Baseniarz)
przy okazji:
- poduchy pod skrzynie i silnik w sumie 3 szt. 150 PLN
- remont (czyszczenie, zabezpieczenie antykorozyjne, malowanie) sanek 150 PLN
- robocizna mechanika 650 PLN
- olej do skrzyni 80 PLN

... i oczywiście podziękowania dla Lancia Klub Polska i użytkowników, którzy dali swoją wiedzę.

Pozdrawiam