Lancia Klub Polska

Za bardzo nie potrafię powiązać temperatury otwarcia termostatu z temperaturą załączania wentylatora...
W sumie to nie istotne-grunt, że działa i właściciel zadowolony.

Chodzi o to, że wentylator włącza się według mnie za późno gdy termostat jest sprawny i trzyma 90C. Teraz nawet jeśli dalej będzie włączał się za późno to gorący płyn wcześniej będzie w chłodnicy więc w domyśle lepiej go schłodzi. A przynajmniej taką mam nadzieję ale o to spytam kolejnego właściciela.

Kiedyś mając chwilę i raczej dla szybkiego "testu" wsadziłem taki termostat u siebie i pomijając fakt ,że napchałem się jak głupi(nie wiem jak wy to tam wsadzacie w 15 min,ja smarowałem wszystkim oprócz gó...na i nie szło za cholerę) to efekt był ....
zerowy.
Nie wyrywałem starego z obudowy.Mój w trasie trzyma 70 na wskaźniku teraz w chłód w lecie wyżej.Zabieg nie zrobił nic.
Nie wiem może go uszkodziłem wsadzając w wąż albo co.

Teraz bedę robił Webasto(w końcu) to się zastanawiam czy przetestować następny ,bo z tego co wiem jak założę nowy Behra(mam w pudle) to z tego co wiem wiele się nie podniesie.

U mnie zmiana natychmiastowa. Musiałeś mieć jakiegoś pecha.

Ja wąż podgrzałem suszarką, a samą wkładkę nasmarowałem lekko valvoline Zaparłem o tę rurkę i po paru minutach walki wlazło. Tylko trzeba mieć dobre rękawice żeby wąż dobrze chwycić i pchać jak w noc poślubną

Co do temperatury przekłamuje czujnik czerwony w głowicy. A do tego wentylatorem steruje wskaźnik temperatury i tak na prawdę wentylator załącza się przy 105 stopniach a wskaźnik pokazuje 95stopni.Wystarczy podłączyć mes i sprawdzić wskazania z ECU a wskaźnikiem. Ja mam u siebie dany opornik około 100 Ohm i w końcu wskazania się pokrywają.

Wtedy dając opornik na czujniku czerwonym mamy wyższe wskazanie na liczniku co przekłada się na opóźnione załączanie wentylatora względem realnej temperatury widocznej w ECU?

Odwrotnie. Mamy wcześniej się załączający wentylator zgodnie ze wskazaniem faktycznej temperatury. Bez opornika temp na wskaźniku to około 75 stopni. A w ECU jest 89stopni.więc jak wskaźnik dobija do 90-95stopni to faktyczna temperatura około 105-108 stopni. Z opornikiem się temperatura pokrywa. I przy tych 95 stopniach włącza się wentylator. I również płyn tyle ma . nie dotyczy to Kappy po 99r i 20vt od początku produkcji tutaj wentylatorem steruje ECU z danych niebieskiego czujnika w termostacie . lub czujnika Dwu pinowego szarego w wersjach po fl.

Wszystko wyjaśnione Wirtualne piwko stawiam

kond243 pisze:nie dotyczy to Kappy po 99r i 20vt od początku produkcji tutaj wentylatorem steruje ECU z danych niebieskiego czujnika w termostacie

To mnie uspokoiłeś, już się zastanawiałem co mam skopane skoro wskaźnik temperatury u mnie ledwo się podnosi (jeszcze nie próbowałem naprawić, brak czasu) a wiatrak pracuje mniej więcej tak jak powinien.

Witam,zrobiłem ten sam patent w alfie 156 1.9 jtd tylko przed założeniem sprawdziłem czy ten Nowy jest sprawny,tzn w garnku z wodą która grzalem na kuchence przy ok 88 stopniach się otworzył, a w rurę wcisnelem bo rurka PCV i moczylem rurę w gorącej wodzie i dopychalem PCV aż weszło,polecam

Troche odgrzeję kotleta co by coś wyjaśnić.
Czy do 16vt stosuje się ten termostat Renówki ze średnicą 41mm/43,5?
Co do otwarcia to już wiem, że 89stopni wezmę.

Z tego co się orientuje rury do chłodnicy są o takiej samej średnicy jak w 20VT więc ma Ci wejść.

Tak też było.
Patrząc z początku nie dawałem temu szansy, ale guma rozciągliwa jest
Temperatura okej no i co najważniejsze grzanie w środku cały czas jest.
Przy okazji zlokalizowałem wyciek oleju z oringa czujnika wałka. Nie nudzi się.

A czy konieczne jest wydłubanie starego , czy raczej stary nagle nie ożyje ?