Lancia Klub Polska

Ramzes_II pisze:Lamelki - kierownice powietrza.


jak masz taką turbinę to masz VNT - zmienna geo.

Zajrze pod auto i zronie fote to powiesz mi dokladnie.....

Wg eper u mnie siedzi Garrett GT15 czyli bez zmiennej geometrii.
Ale ... czegoś nie rozumiem. Na przewodzie idącym do akutatora po uruchomieniu silnika jest podciśnienie (prawie -1 ) notomiast w czasie jazdy gdy ciśnienie doładowania rośnie podciśnienie w przewodzie akutatora spada do zera. Czyli jak stwrowane jest WG? Domyślnie powinno być otwarte a podciśnienie go zamyka?

Sam sobie odpowiadam.

topcio1 pisze:Czyli jak stwrowane jest WG? Domyślnie powinno być otwarte a podciśnienie go zamyka?

Tak, na zgaszonym silniku WG jest otwarte a podciśnienie go zamyka.

Problem błędów rozwiązałem. Zdemontowałem akutator , oczyściłem i rozruszałem go, następnie rozruszałem WG. Po złożeniu wszystko działa jak należy i przestał wchodzić w tryb awaryjny. Niestety wraz z przeładowaniem znikła moc i stał się zwykłym zamulonym dieslem .

to znaczy ze WG masz otwarte. spróbuj wydłużyć lub skrócić cięgno i obserwuj. Musisz spowodować zamknięcie WG, a teraz spaliny idą bokiem.

Nie Dominik, jest dobrze. 109 KM to dychawka .

No to ja wiem, ale piszesz ze znikła moc, więc zrozumiałem ze nie ma boost-u.. A jak teraz w ogóle doładowanie wygląda ?

Ramzes_II pisze:No to ja wiem, ale piszesz ze znikła moc, więc zrozumiałem ze nie ma boost-u..

Przesiadka z QP to trauma, po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów jest OK.

Ramzes_II pisze:A jak teraz w ogóle doładowanie wygląda ?

Yyy, nie sprawdzałem jeszcze. Jutro jak będę jechał do pracy to sprawdzę.