Lancia Klub Polska

A sprawdź czy kolega nie skorzystał z wcześniejszej głupiej podpowiedzi i nie zaślepił w tds'ie obwodu egr.

doginson pisze: Tobie dam takie rady po których mi trochę pomogło. Zaślep EGR. Wiele o tym piszą na forum alfoholików.

Wykręć czujnik ciśnienia doładowania i zobacz czy w jego środku zobaczysz małą dziurkę.

Kabelek dostaniesz za 50 zł na allegro, Fiat Ecu Scan tym programem sprawdzisz błędy. Pozdrawiam.

Ad1. W kappie TDS nie zaślepia się obwodu EGR bo powoduje to szaleństwa cpu i wpadanie w tryb awaryjny....

Ad2. 90% TDs'ów nie ma czujnika ciśnienia doładowania.

Ad3. Kabelkiem za 50 zeta z Allegro może sobie co najwyżej pętlę na szyi zrobić ,ale tds'a nie podłączy....

U mnie były szarpania,powodem był pęknięty cybant na wężu intercoolera.

EGR nie jest zaślepiony.
Auto nie szarpie, tylko po prostu nie reaguje po chwili na pedał gazu.

Czyli wpada w tryb awaryjny.Działa na takiej zasadzie że nie ciągnie,a jak puścisz pedał gazu i wciśniesz na kilka sekund sprzęgło to po chwili jedzie normalnie? Infocenter coś pokazuje?

Witam,

nie jest to na 99% wina ze strony EGR.
Przerabiałem ten temat w swojej poprzedniej kappie i nic nie przypomina usterki EGR.

Przykładowo na luzie wciskam gaz do 3000 obr. i tak go trzymam. Po 2 sek obroty same spadają na 900, a pedał jest w tej samej pozycji.
Na infocenter brak błędów.

Alan pisze:

Ad3. Kabelkiem za 50 zeta z Allegro może sobie co najwyżej pętlę na szyi zrobić ,ale tds'a nie podłączy....

Czyli interfejsem na usb i programem Fiat Ecu Scan nic przy silniku w tds-e nie zrobimy?

Cossi86 pisze: Przykładowo na luzie wciskam gaz do 3000 obr. i tak go trzymam. Po 2 sek obroty same spadają na 900, a pedał jest w tej samej pozycji.
Na infocenter brak błędów.

Na wolnych obrotach chodzi idealnie czy też jakieś niedomagania?

Volf testowałem ich tyle że przestałem liczyć. Mechanicy z laptopem i kablem też polegli.Tylko profesjonalne urządzenia diagnostyczne.TDS to menda.

o ile dobrze pamietam z TDS-em kolegi mikaeltdi połączyłem się FES. Teraz nie pamietam czy kablem ELM czy KKL od Viakena.
Kłopot był z programowaniem - bo mój programator nie łyka tego przez złącze, tylko pozostaje wylut pamięci.

Na wolnych pracuje idealnie.

Ramzes_II pisze:o ile dobrze pamietam z TDS-em kolegi mikaeltdi połączyłem się FES. Teraz nie pamietam czy kablem ELM czy KKL od Viakena.
Kłopot był z programowaniem - bo mój programator nie łyka tego przez złącze, tylko pozostaje wylut pamięci.

Właśnie chciałem kupić jakiś interfejs na usb, coby mieć podgląd na silnik i nie chodzi mi o czipowanie, tylko odczyt parametrów np dawki paliwa. Tylko dalej nie wiem czy ten KKL +FES da radę

Cossi86 pisze:Na wolnych pracuje idealnie.

No to może faktycznie coś z tym pedałem gazu, sprawdzałeś go chociaż omomierzem?

Witam,

u mnie KKL + przejściówka 3 pin nie działa.
Przynajmniej na programie FiatEcuScan.

Może jakiś inny program by ruszył. Specjalnie postawiłem świeży XP na lapku


Pedału nie mierzyłem omomierzem, bo średnio się na tym znam
P.S Widzę że pedał ma inne kolory przewodów niż wiązka, czy jeśli jest np. od benzyniaka to mogą z tego wynikać
takie problemy ?

Na tych skanach co wkleiłem są niby podane kolory kabli od potencjometru (szary, brązowy, różowy i biały) a od benzyny czy jtd zapewne nie podejdzie, ale raczej mało prawdopodobne, aby ktoś to podmieniał na "chybił-trafił"

Cossi86 pisze:Witam,

u mnie KKL + przejściówka 3 pin nie działa.
Przynajmniej na programie FiatEcuScan.

Może jakiś inny program by ruszył. Specjalnie postawiłem świeży XP na lapku

Trochę poszperałem na necie i niby można się tym połączyć z silnikiem, wprawdzie mowa o marei, ale silnik ten sam, posty usera TomekM
http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava-ma ... yski-8523/

Witam,

dzisiaj jeszcze spróbuję się połączyć.
Kostka od ECU jest pod nogami kierowcy ?

Witam,

udało się połaczyć programem FES.

Błędy które sczytałem to:

19 - Glow plugs preheating
0C - Air temperature sensor
0D - Air flow meter
81 - rpm sensor

Jest w programie opcja która procentowo pokazuje wciśniecie pedału gazu.
I programowo wszystko jest ok. Im mocniej wciskam tym wyżej pnie się wykres, a obroty fizycznie spadają.

Gdzie mogę znaleźć kody błędów do kappy ?

Cossi86 pisze:Witam,

udało się połaczyć programem FES.

Błędy które sczytałem to:

19 - Glow plugs preheating
0C - Air temperature sensor
0D - Air flow meter
81 - rpm sensor

Jest w programie opcja która procentowo pokazuje wciśniecie pedału gazu.
I programowo wszystko jest ok. Im mocniej wciskam tym wyżej pnie się wykres, a obroty fizycznie spadają.

Gdzie mogę znaleźć kody błędów do kappy ?

19 - Glow plugs preheating - bład świec żarowych
0C - Air temperature sensor - błąd temp powietrza (jest w przepływomierzu)
0D - Air flow meter - bład przepływomierza
81 - rpm sensor- czujnik obrotów silnika

Ostatni jest powodem zachowania się takiego a nie innego własnie jakie obserwujesz.
Wymien czujnik obrotów.

Gdzie on się znajduje ?
Czy to czujnik położenia wału ?