Lancia Klub Polska

heniek.z.lasu pisze:Patrzyłem w ePER po VIN czy mogę mieć coś takiego zamontowane i wydaję się że mam przynajmniej wg tego programu a nazywa się to "opornik symulacyjny". Będzie cieplej to dam nura od strony pasażera i obadam sprawę.

Opornik symulacyjny zostaw w spokoju a zaoszczędzisz troche kasy i nie tylko
A tak to widzi ePer:

Z racji tego że musiałem zdemontować schowek bo zdechł mi jeden z silników regulacji nawiewu, zrobiłem przy okazji foto dodatkowych przekaźników i grzałki.

Powiem szczerze ze nie wiem jak to działa, bo jakoś nie odczuwam istnienia tego dodatku, może się już zużyło po 10 latach

To ,że masz nieznaczy ,że jest sprawna.Uwazny czytelnik będzie zastanawiał się jakie warunki muszą byc spełnione aby nagrzewnica dodatkowa działa.Układ logiczny nagrzewnicy przewiduje sterowanie włączeniem/wyłączeniem przekazników w zależności od temperatuery silnika i napięcia zasilania-MIERZONEGO NA KOŃCÓWKACH CENTRALKI KLIMATYZACJI
Dlatego też na wyjściu licznika/zestawu wskazników /są wyjścia powtarzające niektóre sygnały.Tu kłania się sprawdzenie licznika czy aby na pewno.A z drugiej strony instalacja lybry to namiastka sięci Can typu kołowego /nie gwiazdy/co jest troche dziwne jak dla stajni FIAT,ALFA,LANCIA

jarek ja załozyłem do swojej lyberki taki przepływowy podgrzewacz na 230v a zamontowałem go na dolnym weżu chłodnicy tylko ze przy samej pompie wodnej najbliżej jak sie da i powiem ci ze daje to nawet rade

Mam pytanie - jaka to grzalka (producent, moc, ewentualnie jakaś fotka?)

grzałke wytargałem z mojej 190( mercedesa poszedł na złom) ale na alegro widziałem takie grzałki przepływowe do kupienia >http://www.allegro.pl/item903610718_grz ... otowa.html
afotke wtawie jak zrobie

wysyłam fote podgrzewacza przepływowego

Dzięki wietlkie za zdjęcie
Pozdrawiam

no no podoba mi się pomysł z grzałką (sąsiad coś takiego miał w subarce), serce się kraje jak biedny dieselek musi odpalać przy obecnych mrozach.
Słyszałem, że do JTDków najlepszym rozwiązaniem jest grzałka stykowa do miski olejowej (aluminiowej).
Zerknąłem na ofertę firmy DEFA, która ma chyba najbardziej zaawansowane systemy i bardzo mi się spodobało rozwiązanie okablowania. Ceny mają niestety dużo wybiegające poza ofertę z allegro

5 lat temu zamontowałem prostą grzałkę kupioną na Allegro w Lybrze. Do tej pory mi służy. Mimo, że mam garaż, to czasami temperatura w nim była -10 stopni, a silnik ciepławy. Instrukcję montażu wziąłem z Depy. Podłączam pod programator, który rano włącza i wyłącza grzałkę.

Teraz chcę webasto zamontowac w Phedrze, dlatego trafiłem na ten temat.

M.

Odgrzebię stary temat
Czy ktoś montował uniwersalną grzałkę płynu? Znalazłem dość tanią ofertę:



Pytanie czy jest w ogóle sens się w to bawić? Są też grzałki zasilane z gniazdka, może bardziej wydajne, ale rozwijanie/zwijanie przedłużacza co chwilę mija się z celem...

gdzieś widziałem na forum manual do stilo z silnikiem 1.9 jak to zamontować wraz z całym okablowaniem

duża część (starszych)JTD ma instalacje i grzałki fabrycznie lecz nie klepnięty sterownik klimy do ich obsługi.
W pierwszej kolejności sprawdzamy czy na akumulatorze (plastikowej skrzynce na klemie +) mamy dwa gruby czerwony kabel idący w stronę silnika.
Jesli tak to mamy zamontowane przekaźniki i grzałki jak tu :http://forum.lanciapolska.org/download/file.php?id=4550
Miernik w rękę i sprawdzić czy oporność grzałek jest ok, są trz stosunek ma być 1/3 ( działają 2 razem i jedna osobno)
Wyciągamy przewody sterujący przekaźnikami ( 2 przekaźniki) do komory silnika i montujemy układ jak na rysunku.
Działanie jak w oryginale. Dioda jako czujnik temp na przewód. Ustawiamy histereze załączamy jeśli temp jest poniężej 5st C wyłączamy jeśli woda am 50 st C
1 grzałka jak ładowanie >13V wyłącza jak spadnie do 12,8
2 grzałki jak ładowanie >13,5V wylacza jak spadnie do 13,1V (w sumie 3 2+1)
histereze można ustawić samemu.
Jakość marna ale da się zrozumieć.

Dodatkowo ( bez znaczenia czy doróbka czy oryginał) należy pamiętać że jeśli jest dodatkowa nagrzewnica, to włączenie w zimę opcji AUTO nie pokaże jej możliwości.
Tutaj programista zrobił błąd, i zawsze dmuchnie mocniej powietrzem jeśli silnik osiągnie 30 czy 50 stopni.
Natomiast jak ręcznie ustawimy nadmuch na 3-4kreski, temp 24stC i damy nadmuch na twarz po 400-500m ( przy -5) wieje pięknie ciepłe powietrze.

Bronx dzięki tobie jest mi cieplej! Mam u siebie oryginalne grzałki, które wiedziałem że działają (mierzyłem prąd za bezpiecznikiem Heat na aku- około 50A, pobór jest więc odbiornik ok) ale nie odczuwałem nigdy ich działania. Lato, zima zawsze klima ustawiona na auto. Faktycznie na manualu jest rewelacja, tak jak piszesz, 500 m i ciepełko czuć.

vanisch pisze:Odgrzebię stary temat
Czy ktoś montował uniwersalną grzałkę płynu? Znalazłem dość tanią ofertę:



Pytanie czy jest w ogóle sens się w to bawić? Są też grzałki zasilane z gniazdka, może bardziej wydajne, ale rozwijanie/zwijanie przedłużacza co chwilę mija się z celem...

Myślę i ja nad takim patentem do mojego diesla
ale ten sprzedawca ma jeszcze coś ciekawszego