Lancia Klub Polska

Ja mam pytanie odnośnie tych strzałów.. Bo ostatnio odpalałem samochód na gazie (IIgen.) ciężko mu szło więc wcisnąłem gaz i wtedy coś strzeliło.. ale później normalnie odpalił na benzynie. (silnik 8V)

"Gruby007" pisze:Ja mam pytanie odnośnie tych strzałów.. Bo ostatnio odpalałem samochód na gazie (IIgen.) ciężko mu szło więc wcisnąłem gaz i wtedy coś strzeliło.. ale później normalnie odpalił na benzynie. (silnik 8V)

Najczęstszą przyczyną strzałów jest instalacja elektryczna silnika - sprawdź świece i kable wysokiego napięcia i wszystkie styki. Częściej warto wymieniać świece i kable mając gaz.

Witam
Ja swoja Kappę kupiłem od razu z II gen. i na początku miałem poważne
problemy ( gaśniecie, falowanie obrotów itp. ), po dokładnym
przeglądzie, wymianie filtra, świec itd. wszystko jest ok.
Przejechałem z tym gazem już kolo 60 tys km i jest ok.
utrata mocy jest to fakt ale niewielka i da się znieść.
spalanie hmmm w trasie przy spokojnej jeździe 9-10 l/100
jak się ciśnie to dochodzi do 12 l.
w mieście standard to 12.
Co 3 lub 4 miesiące jadę na regulacje zapobiegawczo koszt ok 50 zl.

Wg. mnie wystarczy zadbać o instalacje gazu tak samo dokladnie jak o
inne części i nie będzie z nią problemów.
Ja ze swojej jestem zadowolony

Pozdrawiam.

"MarKapp" pisze: II gen. jest dobrym rozwiązaniem dla aut z gaźnikiem.

do gaźnika to I gen, II do silników z sondą lanbda jeśli chodzi o ścisłość
jak dla mnie całkowity brak problemów z sekwencją to MIT, II gen. z dobrym kompem fachowo założona też nie jest zła. Ze swoich doświadczeń (dwa lata męki z LPG w K 2,4) powiem że Kappa albo Pb albo JTD wtedy jest 0 problemów. Są samochody które pięknie chodzą nawet na I gen. a Kappa najlepiej chodzi bez LPG

Wiec II generacja czy IV? ;-/

Poczytaj ten temat - trochę ci rozjaśni

"skinner" pisze:Wiec II generacja czy IV? ;-/

mój typ to : sekwencja