Co było pierwsze, czyli historia motoryzacji

[adamM20]

No i prawda jest taka, że ta łada byłą dużo lepsza niż nasz 125p.

Zalezy pod jakim względem... bo budę 125p miał lepszą, większy roztaw osi, więcej miejsca zwłaszcza na tylnej kanapie, większa sztywność nadwozia,

Lady nigdy nie miałem ale co do sztywności nadwozia 125p to nie potwierdzam.
Miałem takiego FSO z 1990 roku i przy szybszej jeździe po dziurach to wszystkie drzwi się telepały a kurz dostawał się do środka mimo zamkniętych szyb
Po kilku latach były nawet widoczne małe pęknięcia słupka B przy dachu...
I nie był to jakiś przegnity rupieć, bo auto kupiłem roczne z przebiegiem kilkunastu tys km i znaną historią.

... co prawda w zakresie Ład jestem zwolennikiem późniejszych modeli to jest 2105 i (nieco mniej) 2107 (wersja belgijska była super) ale co do Fiata to sztywność miał bardzo dobrą choć dotyczyło to egzemplarzy wcześniejszych. Fiat 125p z końcowych lat produkcji to była ciągła walka technologów z utrzymaniem wymiarów karoserii w każdym z jej elementów. Zdarzało się, że korekty karoseryjnych otworów były robione kilka razy w ciągu jednego tygodnia. Nawet mało sprawne oko widziało różnice w karoserii z roku 1989 i na przykład 1979 roku, ja osobiście, chyba w 1989 roku w Polmozbycie na oleskiej w Opolu biegałem z kluczami aby z pięciu czy sześciu egzemplarzy (nie pamiętam ile ich było poza tym, że wszystkie były białe) pomóc Kumplowi aby wziął coś co będzie się zamykało a w aucie w czasie deszczu obywało się bez parasola.
pzdr

[Gepard]

Jeździłem i Ładą i Fiatem. Wprawdzie było to wieki temu, ale pamietam, że Łada była żwawsza i to była jej jedyna, zauważalna zaleta. Fiat był wygodniejszy, bardziej komfortowy, lepiej się nim jeździło, wyglądał też lepiej. Co do spasowania, pod koniec produkcji tłoczniki były już tak zużyte, że elementy karoserii rzeczywiście nie trzymały wymiarów i spasowanie było jakie było.

[adamM20]

Fiat był wygodniejszy, bardziej komfortowy, lepiej się nim jeździło.

... "miód na serce", teraz mi już tylko brakuje tego: najładniejsza była "przejściówka" :
pzdr

https://image.ceneostatic.pl/data/produ ... ciowka.jpg

[mikee72]

Bardzo fajny taki prospekt.
Ale co to były za czasy. Długość (właśnie długość) listy standardowego wyposażenie, jaką chwali się producent - potrafi zawstydzić większość współczesnych ogłoszeń

Uwaga, zaczynamy:
- przednie pasy bezpieczeństwa bez klamry
- lampki obrysowe na drzwiach
- lusterko z wihajstrem do trybu dzień/noc
- osłony przeciwsłoneczne - w tym jedna z kieszonką na dokumenty
- regulowane oparcia przednich foteli
- podłokietnik z tyłu
- bogaty zestaw 21 narzędzi z pompką
- tylne pasy bezpieczeństwa
- regulowane przednie zagłówki
- zapalniczka
- popielniczki w tylnych drzwiach i z przodu
- maska silnika z zabezpieczeniem przed otwarciem
- prosty w obsłudze dla majsterkowicza silnik
- tapicerka welurowa
- podłoga materiałowa
- oświetlenie wewnętrzne sterowane przez każde z drzwi
- prędkościomierz
- zegarek
- licznik kilometrów
- manualne ssanie
- lamki ostrzegawcze (rezerwa paliwa, poziom oleju, poziom płynu hamulcowego, hamulec ręczny, ssanie)
- wskaźnik ciśnienia oleju
- dwubiegowy system nagrzewania i wentylacji
- elektrycznie odmrażana tylna szyba
- schowek w desce
- kolumna kierownicy wyposażona w przełączniki świateł i wycieraczek
- wycieraczki (elektryczne!) przedniej szyby dwubiegowe ze spryskiwaczem
- cztery reflektory z dodatkowymi kierunkowskazami
- światła do jazdy wstecz
- duże listwy zewnętrzne
- skrzynia biegów 4-biegowa
- przednie hamulce tarczowe ze wspomaganiem
- blacha w bagażniku w pełni osłonięta
- zabezpieczenie antykorozyjne

A jeśli komuś wciąż było za mało,
to opcjonalnie mógł spersonalizować swoją nową Ładę:
- kierownica w skórze
- gałka zmiany biegów w skórze lub drewnie
- dwuzakresowe radio
- felgi z lekkich stopów
- dywaniki

[pietrek125]

Nie będę się rozpisywał nad różnicami w konstrukcji płyt podłogowych, ale wystarczy porównać szerokość listew na progach w Ładzie i 125

lada 1.jpg

fiat 2.jpg

[adamM20]

... historia zaopatrzenia w paliwa ciekłe różne okresy miała ale były i takie czasy kiedy auta z racji ich braku wielkich przebiegów nie robiły. Właśnie dlatego ten polonez mógł ostać się prawie w oryginalnym stanie co świetnie dowodzą pieczątki w dowodzie rejestracyjnym: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... HOurN.html

[pietrek125]

Felgi pomalowane razem z wentylami to taki poziom naprawy rodem z PRL, szkoda że jeszcze nie porobili zaprawek lakierniczych zapylając przy okazji uszczelki i szyby to wtedy byłby 100% autentyk

[Marcin_D]

NO i nadal nie jest to warte 15% tej ceny.