Phedra - System ograniczania emisji spalin silnika uszkodzony.

[ktoś ŁDZ]

Cześć Wszystkim,

Walczę z błędem "System ograniczania emisji spalin silnika uszkodzony".

Od początku:
11go stycznia br. pierwszy raz moje auto nie odpaliło na mrozie tj. odpaliło ale po 5 sekundach zgasło, jakby wypaliło paliwo z układu, potem nie zapalał (Lancia Phedra, silnik 4HT, było -15°C, dzień wcześniej przy -13C normalnie autem jeździłem, odpalił bez problemu po 4ch dniach postoju). 13go stycznia spróbowałem odpalić przy -2°C i odpalił. Wyskoczył wówczas omawiany w temacie błąd "System ograniczania emisji spalin silnika uszkodzony" i ikona check engine się zaświeciła. Auto jeździło normalnie, miało pełną moc, odpalało od razu (potem check silnika zniknął). Nie miałem dostępu do Diagboxa, więc nie wiem jakie były wówczas błędy.

24 stycznia podczas jazdy (w trakcie przyspieszania) silnik zaczęło dławić, wyskoczył znów ów błąd "System ograniczania emisji spalin silnika uszkodzony" i ikona check engine, a po chwili silnik zgasł. Odstałem z 10 minut, silnik zapalił i kontynuować mogłem jazdę bez żadnego problemu. Było +8°C.

Po podpięciu się pod komputer mam poniższe błędy (dziś już z wiem, że wywala je gdy komputer stwierdzi aby zgasić silnik P2148 i P2150 nie zawsze):

1) P0204 - sterowanie wtryskiwacza cylindra 4.
2) P0203 - sterowanie wtryskiwacza cylindra 3.
3) P0202 - sterowanie wtryskiwacza cylindra 2.
4) P0201 - sterowanie wtryskiwacza cylindra 1.
5) P2148 - sterowanie wtryskiwaczy bloku 1.
6) P2150 - sterowanie wtryskiwaczy bloku 2.

Dziwne jest to, że wszystkie mają kilometraż 39 665km, a przebieg auta to ponad 236 tys km. (Ostatnio w ubiegłym roku chyba na czerwiec, gdy padła mi przepustnica błąd miał prawidłową wartość w pozycji kilometraż).

27.01.2024 wymieniony został zawór EGR na nowy oraz zrobiona jego adaptacja. Po tej czynności auto jeździło prawidłowo, silnik ciągnął bardzo dobrze. W niedzielę zaliczyliśmy trasę, wszystko było ok. Byłem już pewny, że problem zniknęły, aż będąc 2 km od domu w czasie spokojnego przyśpieszania silnik szarpnęło/zdławiło (delikatniej niż poprzednio). Podjąłem nogę z gazu, jechał bez problemu. Zacząłem delikatnie przyspieszać. Było dobrze. Trochę mocniej wcisnąłem pedał gazu, zdławiło silnik 2 razy, wywaliło błąd "System ograniczania emisji spalin silnika uszkodzony" i auto zgasło. Tym razem bezproblemowo odpalił od razu, bez odczekania. Dalej jazda przebiegła normalnie. Podpiąłem się pod komputer i teraz mam poniższe błędy, których nie mogę skasować Diagboxem:

1) P0490 - Sygnał kopiowania położenia zawory elektromagnetycznego EGR, szczegóły: miejscowy, usterka trwała, zbyt małe otwarcie zaworu.
2) P1459 - Sygnał kopiowania położenia zawory elektromagnetycznego EGR, szczegóły: miejscowy, usterka trwała, potwierdzenie zablokowanego w położeniu zamkniętym zaworu EGR.

Czy ktokolwiek z Was spotkał się z podobnym problemem? Każde sugestie jak rozwiązać ów problem mile widziale.

P.S. FAP wypala się teraz co 600-700 km i jak się wypala, daję mu się wypalić, jadąc poza miasto. Nie jest zapchany.

Z góry dziękuję za pomoc.
Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

Wysłane z mojego telefonA

[Gepard]

Przede wszystkim popraw temat .
A w drugiej kolejności zadzwoń do mnie. Miałem podobne przypadki w Phedrze i Xsarze. Może coś wymyślę.

[ktoś ŁDZ]

Hej,

Proponuję jutro zadzwoń do mnie - mam urlop, więc dzwoń o której Tobie pasuje. A temat nie rozumiem dlaczego poprawiać, z takim komunikatem wyświetlanym w aucie walczę.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

[Gepard]

Tyle lat na forum i nie wie jak poprawnie tytułować: najpierw model auta, potem problem.

[ktoś ŁDZ]

Widać jak często piszę w dziale technicznym. Poprawione, dzięki Gerard.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

[topcio]

Ciekawy przypadek, jeśli coś wymyślicie podziel się informacją na forum.

[ktoś ŁDZ]

Jak temat rozwiąże dam znać. Wtyczkę/ki zostaną sprawdzone dziś. Może nie ma łączności EGR-ECU.

Wysłane z mojego telefonA

[Tomzik]

Z uwagą będę śledził temat, bo silnik mało popularny i jak się niestety przekonuję na własnej skórze - nie należy do najstabilniej działających... Kto wie czy niebawem i mnie się to nie wydarzy...

U mnie w piątek też przy wyprzedzaniu coś "pierdło" chyba w wydech jakby ktoś szampana otwierał i fura nie idzie i szarpie przy przyspieszaniu, ale objaw podobny do tego jak miałem dziurawego szlaucha od IC. Chyba tym tropem pójdę, bo wywala P0299 "regulacja ciśnienia turbo" i P3008 "sygnał przepływomierza"...

[ktoś ŁDZ]

Hej,

Krótka aktualizacja w temacie. Błędy o EGR wyskoczyły po przejechaniu około 40 km.

Poszedłem wczoraj zajrzeć czy wtyczkę EGR jakoś widać, niestety dostęp kiepski, ale rozbierania będzie mniej żeby się do niej dostać aniżeli jak do wymiany ERG.

Chyba znaleziona została przyczyna gaszenia silnika. Podpiąłem się w poniedziałek Diagboxem żeby zmierzyć wartości EGR i pojawił się nowy błąd dotyczący czujnika położenia wałka rozrządu. Zerknęliśmy na niego i się okazało, że pękło jego mocowanie (na czujniku jak na zdjęciu) i się przesuwać musiał. Założony nowy i auto jeździ normalnie, nie gaśnie przy przyspieszaniu, nawet jak bardzo przeciągam na obrotach.

Sprawdziłem też wartości dla EGR podczas jazdy i kopiowane/zmierzone położenie zaworu EGR jest nieustannie równe 0% (zero). Czyli brak jakiejkolwiek komunikacji (z drugiej strony, to tak, jak bym miał wyprogramowany EGR ). W sobotę sprawdzam jego wtyczkę i wiązkę. Może jej rozpięcie ją uszkodziło, tak jak czujnik położenia wałka, tyle że ten nie był w ogóle ruszany.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

[ktoś ŁDZ]

Hej Wszystkim,

Żeby nie było że zapomniałem. Piszę jak rozwiązała się sprawa. Sorki za zwłokę, ale chciałem pojeździć dłużej i myślę, że po 2500 km od naprawy mogę się spokojnie nadpisać.

Winna okazała się wtyczka, w której 2 piny żeńskie (się to chyba tak nazywa) były dość luźne. Dlatego zanim rozbierzecie wszystko żeby wyjąć EGR, sprawdźcie w 1/3 tej drogi czy nie wystarczy podoginać piny.

Po poprawieniu wszystkich, wtyczki wchodziły z wyraźnym oporem. Nowy EGR Pierburga okazał się rzeczywiście niedziałającym szajsem.... Wyrzucało wszystkie wspomniane wcześniej błędy i nie otwierał się. (zareklamowałem i oddali pieniążki - ponoć jakoś go sprawdzili i rzeczywiście jego stan to umarlak, byli bardzo zdziwieni). Trafiło mi się... Puściłem z tej okazji nawet totka ale niestety nawet 1 cyfry nie trafiłem

W Phedrze jest zamontowany z powrotem stary tj. oryginalny od nowości tego auta EGR (dobrze że nie zdążyłem go wyrzucić). Śmiga jak marzenie i działa w 100%. Nie ma żadnych błędów, wykrzykników czy nawet uwag. I niech tak zostanie.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

[topcio]

Super, że znalazłeś te piny przed wymianą kolejnych elementów.