Kappa 2.0 20vT - MBC zamiast Pierburga?

momo1234/momo11 · Post autor: **momo1234/momo11** » 26 lis 2014, 11:58

Siemka mam chyba problem z kolejnym już pierburgiem gdyż auto ma skoki doładowania i ładuje max tylko 0,8 bara. Chciałbym zakupić ręczny regulator doładowania i wskaźnik ciśnienia doładowania i zamontować to zamiast orginalnego rozwiązania. Co myślicie na ten temat ?

Post autor: **topcio** » 26 lis 2014, 13:15

Miałem tak w 16vt - działało jak złoto.

intuos · Post autor: **intuos** » 26 lis 2014, 14:31

Jeżeli doładowanie ci skacze to pytanie czemu, czy przypadkiem nie masz noviteca na pokładzie?
Generalnie mbc można dawać jak jest program, np ustawić na 1 bar. tak by to co jest powyżej regulował pierburg.
Czy próbowałeś pierburga o którym pisałem jako zamienniku oryginalnego? U mnie chodzi jak złoto. Ewentualnie załóż solenoid MAC-220zł.

momo1234/momo11 · Post autor: **momo1234/momo11** » 26 lis 2014, 15:08

Noviteca raczej nie mam komp oryginał. Pierburga zmieniałem już dwa razy. Topcio i jak to jeździło ? Nie wywalało błędu dlatego, że pierburg podpięty ? I tak w przyszłości myślę o gtecu. Pytanie. Wywalam całkowicie pierburga i wkładam w to miejsce mbc i tyle tak ? Jeszcze jedno pytanie. Po podpięciu pod fiatecuscan wywala mi bład Parametr FRA i integrator sondy lambda. Po podpięciu pod profesjonalny komputer GUTMANN nie pokazuje żadnego błędu a wszystkie parametry są ok. Któremu komputerowi wierzyć ?

Post autor: **topcio** » 26 lis 2014, 15:51

momo1234/momo11 pisze: Topcio i jak to jeździło ?

Super, miałem ustawione o ile pamiętam 1,1 .

momo1234/momo11 pisze:Nie wywalało błędu dlatego, że pierburg odpięty ?

Elektrycznie był podpięty aby nie było błędów.

momo1234/momo11 pisze:Wywalam całkowicie pierburga i wkładam w to miejsce mbc i tyle tak ?

Nie. Patrz wyżej. Pierburg zostaje na wiązce elektrycznej a podciśnienia przekładasz do MBC. Bezwzględnie konieczna jest regulacja MBC wg wskaźnika.

momo1234/momo11 · Post autor: **momo1234/momo11** » 26 lis 2014, 15:58

Była poprawa jakaś względem oryginalnego rozwiązania ? Lepiej jechało czy gorzej ?

Post autor: **topcio** » 26 lis 2014, 16:12

Tak, przestało skakać doładowanie

- też miałem uszkodzonego pierburga.

momo1234/momo11 · Post autor: **momo1234/momo11** » 26 lis 2014, 16:38

Czyli taki zestaw będzie okej ?

momo1234/momo11 · Post autor: **momo1234/momo11** » 26 lis 2014, 16:52

I narysuje mi ktoś albo powie jak to powinno być podłączone ? Bo nie mam pojęcia ;/
Obrazek

Tak to ma wyglądać ?

Post autor: **topcio** » 26 lis 2014, 18:28

Lewutek · Post autor: **Lewutek** » 28 lis 2014, 13:13

momo1234/momo11 pisze:Noviteca raczej nie mam komp oryginał ... I tak w przyszłości myślę o gtecu ...

CZE ...
Nie pchaj się w Novitec-a ani też w Gtec-a ... one NIE SĄ napisane pod Kappę 2,0T20V ... po prostu inny samochów: nie ta masa (ciężar), nie te przełożenia w skrzyni biegów itp. ... jeśli chcesz uszkodzić motor wskutek przegrzania, to oczywiście ci wolno ... twoje auto i twoja wola ... pod to auto potrzeba napisać program indywidualny ... ja cały czas za tym się rozglądam

... może kolega intuos coś dorzuci do tematu możliwości napisania programu ... lub na jakim on jest etapie

A tu masz link do poczytania ("sedno" sprawy na samym dole strony):

Pozdrawiam

PS1. Jak tak bardzo "pragniesz" tego Gtec-a to Ci mogę go "opchnąć" za bardzo symboliczną wartość ...

...

PS2. U mnie w K2,0T20V oryginalny pierburg zastąpiłem tym, który kolega intous wskazał, a oryginalny Bosch-owski zawód DV wymieniłem na ProPerfect-a

Lancia Klub Polska