Post
autor: wujek » 06 maja 2005, 21:16
Witaj,
No jedziemy z tym trzepaniem silnika. Trzeba coś z tym zrobić, gdyż, zaniedbanie tej usterki na dłuższą metę, może dostarczyć atrakcji w postaci urwania tłoka, lub wyklepania panewki, odkszałcenia korbowodu -czyli same przyjemności. Taka nierówna praca na wolnych i średnich obrotach powodowana jest poprzez brak "odpału" na garnku -jednym lub więcej. Takie skutki mogą wywoływać wady zapłonu, niewłaściwe luzy zaworowe, wadliwie pracujące wtryski, jak również spore różnice kompresji na garnuszkach.
Zajmijmy się tym, co, być może, uda się ustalić bez kosztownej wizyty w serwisie.
Przewody i świece można wymieć, to nie jest koszt powalający na plecy.
Nie mówimy o oryginałach. W przypadku trudności z nabyciem podam, gdzie kupiłem dla siebie. Dwa lata i 'niema probliema".
W Themie 3.0 V6 zapłonem i wtryskiem jednocześnie steruje komputerek
pokładowy Bosch Motronic 1.7. Ten model komputerka rejestruje do 5-ciu usterek i zapamiętuje je. Jeżeli usterka jest chwilowa, kontrolka wtrysku
(tak naprawdę jest to kontrolka pracy komputera -wtrysku, zapłonu i urzadzeń podających informacje do komputera -przepływomierz, potencjometr przepustnicy itp) zapala się i gaśnie po zaniknięciu usterki.
Gdy usterka nie ustępuje, komputer przełącza się w tryb awaryjny, przyjmuje ustawienia zapisane fabrycznie i, ignorując informacje z czujników i innych sygnalizatorów, pozwala na dojechanie do najbliższej
stacji serwisowej (tak ma byc w/g producenta).
Odczyt usterek jest możliwy "we własnym zakresie", bez wysiadania z samochodu, bez konieczności dłubania w elektryce.
Podaję, co zrobić, aby podejrzeć pamięć komputerka.
Stacyjkę w położenie MAR (włączony zapłon, ale nie uruchamiamy silnika)
-w ciągu 5 sekund od momentu włączenia załonu 5-ciokrotnie wciskamy pedał gazu "do dechy"
-lampka zapali się na 2-3 sekundy, co oznacza początek emisji kodów usterek
-kod składa się z 4 grup "mignięć" kontrolki np. 4-4-4-4
-"listuje" 5 zapamiętanych usterek
Uwaga, każde uruchomienie silnika kasuje jedno "zapamiętanie" usterki,
co oznacza, że po 5-ciu "odpaleniach" motoru pamięć usterek zostanie
wyczyszczona. Usterka oczywiście pozostanie, i zostanie ponownie zarejestrowana, gdy się pojawi.
Proponuję wykonać ten manewr -może coś komputerek powie, co mu się nie podoba.
Kody dają się przetłumaczyć na wskazania elementu lub podzespołu niesprawnego.
Pozdrawiam
auto pali na dotyk 
. Tak wyglądało to wydarzenie. Silnik był zimny przed rozruchem i nie był wcześniej, na (długo) włączony zapłon. Czy to był strzał w "kolektor ssący"?, o strzałach w tłumik to słyszałem a o tym to pierwszy raz?
. Może ktoś miał już takie przejścia.
, ale juz zrobiłem tym autem pare kilometrów z komórką w ręku. Myślę że to był jakiś sporadyczny wypadek, skoro na naszym forum nikomu to się nie zdarzyło. 
