Kappa - 2,0 20V uszkodzona panewka?

tc130 · Post autor: **tc130** » 02 lut 2008, 22:16

o co powiecie o lagunie z silnikiem 2,2 w którym normą jest zacierajacy sie 3 tłok po przebiegu ponad 100tys km... myslicie ze golfy sa idealne? siostra mila golfa 4 od nowosci palił olej i to nie malo bo okolo 0,5 litraa na 1000 km... serwis centralny w poznaniu stwierdził ze to normalne i ze wszystkie elementy mieszcza sie w normach VW i w skrócie ze mozna im skoczyć....

Post autor: **skyblu** » 02 lut 2008, 22:16

Mam pytanie wiadomo jak sie coś spiepszy to nie chcemy juz tego "badziewia"
ile kap w klubie serwisowanych regularnie i innych aut sie popsuła jak koledze????
może czas zamknąć LKP bo to włoskie badziewie

Cossi86 · Post autor: **Cossi86** » 02 lut 2008, 22:21

A kolega ma granatową kappe ??

bialy-murzyn · Post autor: **bialy-murzyn** » 02 lut 2008, 22:24

kolor tez moze miec znaczenie
beżowych Kappów na pewno psuje sie mniej od czarnych, granatowych, zielonych ... kto wie - dlaczego ? : >

Cossi86 · Post autor: **Cossi86** » 02 lut 2008, 22:33

Ja wiem że beżowych psuje się więcej od srebrnych czy tam stalowych nie wiem jaki ma kolor ten mój kameleon

bialy-murzyn · Post autor: **bialy-murzyn** » 02 lut 2008, 22:36

szarawych jest chyba trochu mniej, ale beżowych to juz wogole mniej a mniej : >

tak czy inaczej od jutra jezdze na emeryta, nie wychodze ponad 2000 obr.
przy okazji ustawie budzik o 20 minut wczesniej : >

Cossi86 · Post autor: **Cossi86** » 02 lut 2008, 22:39

Z tego co piszecie wynika że najlepiej kupić 2.4 TDS bo nic się nie wykręca, ukręca, leje, kuleje i wogóle. Lać i jeździć

Post autor: **skyblu** » 02 lut 2008, 22:45

"Cossi86" pisze:A kolega ma granatową kappe ??

a ma

Cossi86 · Post autor: **Cossi86** » 02 lut 2008, 22:51

A to chyba kolege widziałem ostatnio w Pruszkowie.
Podkładki LKP też ma ??

I w Powsinie auto serwisuje ??

Post autor: **skyblu** » 02 lut 2008, 23:02

wszystko się zgadza byłem przed kolega u Rafała, mówł że taki wporzo z TDS bedzie jutro....

mozna by pogadać cos o tych naszych panewkach/ni cholery nie wiem jak ma być, silnika nie dotykam/

Cossi86 · Post autor: **Cossi86** » 03 lut 2008, 7:48

No zrobimy Peuszkowski zlot LKP

Mieszkasz w Pruszkowie czy w Kaniach ??

doktor70 · Post autor: **doktor70** » 03 lut 2008, 17:31

Witam. Proszę zadzwonić to odpowiem na pytania związane z panewką. 603666978

Post autor: **skyblu** » 03 lut 2008, 18:00

"Cossi86" pisze:No zrobimy Peuszkowski zlot LKP

Mieszkasz w Pruszkowie czy w Kaniach ??

w Kaniach, ale może by nie spamować w dziale technicznym
można się przenieść do "spoty zloty sabaty"

hamberg · Post autor: **hamberg** » 03 lut 2008, 22:14

"bialy-murzyn" pisze:tak czy inaczej od jutra jezdze na emeryta, nie wychodze ponad 2000 obr.
przy okazji ustawie budzik o 20 minut wczesniej : >

obawiam sie ze wlasnie w ten sposob zalatwisz ten i kazdy inny silnik. Przeciez tak naprawde panewki dostaja najbardziej po dupie gdy przyspieszasz od niskich obrotow. Wtedy wlasnie dzialaja na nie najwieksze sily zdolne zerwac film olejowy.

mirek0p · Post autor: **mirek0p** » 06 lut 2008, 23:50

Witam
Strasznie małe przebiegi koledzy podają ,znając realia to radził bym pomnożyc je razy dwa.Moja kappa z 98 roku dobija do 380 000 km ,wymiana oleju miniumum 15 tyś ,zawsze pełny syntetyk różnych firm,jazda przeciętnie pomiędzy 4 - 6 tyśięcy obrotów,według mnie to silnik poprostu marzenie.Mam bardzo dużo jazdy,włochy,francja,holandia,niemcy zero problemów na trasie i ustanowiony rekord w niemczech 220 km/h (wskazania na GPS) ,dla przypomnienia max.prędkośc nowego auta to 212 km/h.Nie ma samochodów idealnych ostatnio koledze w VV w silniku VR 5 przeskoczył łańcuch rozrządu

-masakra.