Lybra - brak moc/auto nie reaguje na pedał gazu

[gregi]

Dziwne rzeczy zaczęły się dziać z moim autem zazwyczaj zaraz po ruszeniu i po przejechaniu 1,5-2,0km ,a mianowicie całkowity brak reakcji na pedał gazu spadek obrotów nawet do zgaśnięcia auta.Po prostu AMBA,nie działa pedał zero reakcji ,albo czkawka kangurkiem do przodu . Jak zgaśnie mały problem z odpaleniem jak załapie to ma max 650 obr/min te konwulsje trwają chwilę i powraca auto do życia .Jeździ sobie już dobrze przyspiesza nawet całkiem wartko,tylko jak zacząć dobrze dzień gdy wciąż myślisz kiedy tym razem stanie .Auto garażowane w ogrzewanym garażu nie ma zasady 24h w garażu czy 24h na zewnątrz przy -5,-9stC zastanawiający jest tylko dystans zawsze ok 1,5-2,0 km po ruszeniu.
Auto to Lybra 1.9 jtd 116km 2003 rok silnik CF3 przebieg 160000 km.
Błędy zapisane to 0235 Czujnik ciśnienia doładowania „A"
0380 Usterka w układzie świec żarowych
dołączam również zapis z FES

FESExp_1302181028_LANCIA LYBRA 1.9 JTD_File2.csv

Co dalej nie wiem może ktoś pomoże nie chcę auta się pozbywać.

[Ramzes_II]

przeładowanie turbo....

[gregi]

przeładowanie turbo....

Rozumiem że zostawiając ten wielokropek będziesz chciał coś jeszcze dodać proszę rozwiń swoją odpowiedź

[brygadzista1]

Zawór sterowania turbiną na pasie przednim lub zacięte kierownice w turbo. To pierwsze dużo bardziej prawdopodobne.

[FXX]

Manual jak wyczyścić zawór

[Ramzes_II]

przeładowanie turbo....

Rozumiem że zostawiając ten wielokropek będziesz chciał coś jeszcze dodać proszę rozwiń swoją odpowiedź

Robisz logi, wiec je czytaj.
powieksz sobie skale do 20 w FES, odznacz wszystkie parametry zostawiając zaznaczone tylko: mierzone cisnienie doładowania i oczekiwane cisnienie doładowania.
Popatrz co oczekuje sterownik, a co dostaje z turbiny.
Przy 2000 obr peak doładowania na 2500 barów. Pewnie było i wiecej, ale biedny czujnik doładowania niestety mierzy tylko do 2500...
Wiec najpierw zrób by nie było peak-a, a co i jak koledzy juz napisali, a potem bedziemy myślec dalej.
Bład czujnika doładowania wynika z przeładowania które u Ciebie wystepuje, jak i z powodu np. samego uszkodzenia czujnika.
Czy masz czujnik uszkodzony nie wiemy, ale wiemy ze masz niewłasciwe doładowanie.
Wiec logika podpowiada aby najpierw naprawic doładowanie (zawór sterowania turbiną), i jesli po naprawie cisnienie na turbinie będzie w normie, bład się nie pojawi, to czujnik był sprawny.

Usuń pierwszą z wskazanych usterek.

[gregi]

Do zaworu podchodziłem już kilka razy ale wg nanuala kol Coodi zrobię to jeszcze raz i skorzystam z tego co podesłał FXX.
Dodam tylko że wężyki wymieniałem rok temu na oryginalne z Fiata również rurę giętą kształt"U" jak i komplet od turbiny do filtra powietrza.Posiadam WD-40 ,czy preparat -smar PERF-80 też się nadaje do nasmarowania zaworu, służy do smarowania form wtryskowych bardzo precyzyjnych elementów?.

[gregi]

Witam po kilku dniach zawór podciśnienia regenerowałem wg podanych instrukcji ,zaraz po napisaniu ostatniego posta. Jako że pogoda spłatała psikusa więc z powtórnymi próbami wstrzymywałem się aż do dzisiaj . W między czasie zrobiłem kilkaset kilometrów i dzisiaj przed próbą sprawdziłem błędy ,został stary P0380[ale to inna historia] żadnych nowych błędów nie ma.Po powrocie z testów powtórne sprawdzenie błędów i nic nie ma .Podsyłam nowe logi po regeneracji zaworu

FESExp_1302281650_LANCIA LYBRA 1.9 JTD_File2.csv

Proszę jak zwykle o drobny komentarz i jakieś sugestie co do dalszego postępowania,pozdrawiam.

[FXX]

Od zregenerowania zaworu do dzisiaj wszystko było ok?

[gregi]

Można powiedzieć że tak choć żona wspominała o chwilowym traceniu obrotów,jeździmy na zmianę ,więc nie mogą dać pełnego obrazu sprawy ,ale po dodaniu gazu auto poszło już normalnie .Nawet w jeździe po Warszawie nie było niespodzianek,teraz trzeba te świece żarowe lub przekaźnik ogarnąć

[gregi]

I minęło kilka dni i po radości wszystko wróciło do normy tzn. po 1,5 km zaczyna szarpać,przygasać,tracić obroty i moc.Wczoraj zrobiłem pomiary oto wyniki dziwna sprawa dzieje się z powietrzem tak jakby przepływka się zacięła żąda jednej i stałej wartości pomimo zmiany innych wartości oto pomiary

FESExp_1303041450_LANCIA LYBRA 1.9 JTD_File1.csv

może ktoś spróbuje wyjaśnić takie zachowanie przepływki

[Ramzes_II]

otwarcie zaworu overboost, otwarcie EGR... zbedne rzeczy, a brak podstawy - czyli dawki paliwa !
Czujnik obrotów silnika wymieniłes ? (ten na wale - bo on błedu lubi nie robić, a psikusy owszem - takie jak opisujesz)
Doładowanie nadal pulsuje - zawór overboost nie pracuje jeszcze ładnie.

[gregi]

Tak czujnik był wymieniany tylko ,że wtedy auto gasło i nie można go było odpalić przez ok 10 min.Nowe logi o które prosiłeś dodam ,że odpiąłem przepływke i od razu błędy P0101 i P0110 logi robione na odpiętej przepływce.Zawór chyba będę musiał kupić nowy bo ile można go regenerować wężyki są nowe i szczelne.To co jeszcze może dolegać temu zaworowi.?Ciśnienie faluje choć jest lepiej niż na początku. Co robić?

FESExp_1303051159_LANCIA LYBRA 1.9 JTD_File1.csv

[Ramzes_II]

Doładowanie skacze strasznie. Ale to nie powinno powodować objawów o jakich piszesz. Przyjrzec należałoby się takze samej turbinie, nie tylko zaworowi sterującemu.
W logu poza tym doładowaniem nie widze nic wiecej. Przydałby się log wówczas gdy auto zacznie wariować.
EGR masz zaslepiony ? jesli nie zaślep na próbę i zrób pomiar doładowania, moze zawór jest nieszczelny i przepuszcza, stąd takze skoki...

[gregi]

EGR nie jest zaślepiony być może nieźle zawalony sadzą moje wypady są sporadyczne tylko żona i syn oszczędzają auto jak nie dostanie w du...... to wiadomo tego syfu się nazbiera jak mam okazję to dostaje po plecach ile wlezie.Chciałbym zrobić logi podczas tych anomalii ale jak tu rano z pełnym autem tego dokonać ,żona do pracy dzieci do szkoły,spróbuję.Który zawór miałeś na myśli mówiąc o nieszczelności EGR czy ten od turbiny?