Lancia Klub Polska

Witam, Panowie i Panie szwagier zachorował na Lancie Thesis, teraz na jego prośbę pytam który z silników najlepiej nadaje się do codziennej eksploatacji, który byłby najtańszy w eksploatacji choć zdaję sobie sprawę że tanio nie będzie, auto będzie robiło ok 30km dziennie do pracy w weekendy czasem gdzieś lubi wyskoczyć,
Wszystkie Porady mile widziane te na TAK i te na NIE pozdrawiam brać klubowiczów

2.4.jtd 10v

Wysłane z mojego Moto C Plus przy użyciu Tapatalka

2.4 10v manual...mało pali,silnik nie do zajechania.
Sam kupiłem taką do codziennej jazdy.
V6 tylko do kościoła

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

A jak sprawa z benzyniakami 2.0T i 2.4? Dodam że aktualnie jeździ Galantem VIII z 2.5 V6 pod maską i niewiem czy diesel by mu "spasował"

jeden i drugi godny polecenia:2.0 dynamiczny,2.4 do spokojnej jazdy.
Nie będą tanie w eksploatacji bo palą więcej niż diesel ale jeśli szwagier chce benzynę to jak najbardziej 2.0T.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Wojtek polecam 2.4 JTD MAŁO pali i sporo polata i będzie zadowolony

2.0t jest dużo bardziej dynamiczna jak JTD. Będzie droższa eksploatacja jedynie w paliwie
Jeśli chodzi o części to jednak te same ceny. A jak podlubie 2.0t to będzie bardzo zadowolony. JTD pancerny motor ale dynamika na serii niestety nie dla mnie. Nawet z chipsem też szału nie robi. 2.0t da większy przyrost mocy i momentu jak JTD. Co kto lubi. 2.4 pb za słaby do tej budy. Auto waży prawie 2 tony. Moim zdaniem 2.0t będzie miał mniejszy przebieg w stosunku do rocznika jak JTD.

Zgadza się,średnie przebiegi jtd to ok 300tys/km wzwyż

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Panowie a jak z zaopatrzeniem w części z czym jest problem itp

z ceną zawieszenia jest problem,reszta jako tako.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Najmniej problematyczny to zdecydowanie 2,4B w manualu, tylko słabe osiągi... silnik dobry, ale do Stilo... 2.4JTD 10V mało problematyczny, dobra kultura pracy, można poprawić osiągi chipem... 2.0T znacznie lepsze osiągi od pozostałych plus możliwość zdłubania... ekonomikę można poprawić podtlenkiem LPG...

kond243 pisze: ↑24 paź 2019, 19:20 ...JTD pancerny motor ale dynamika na serii niestety nie dla mnie. Nawet z chipsem też szału nie robi...

Oj zdziwiłbyś się...

Ja cały czas jezdze zdziwiony ,brakuje mi tylko hydrołapy

Wysłane z mojego Moto C Plus przy użyciu Tapatalka

Zdziwił bym się ale nie tak do końca. Wiem że jest podatny na mody. Ale trzeba zmienić pompę raila,wtryski turbo wydech IC, sprzęgło. Wtedy zgodą jest ok. Ale porównaj sam soft i moment względem 2.0t. seryjne graty. JTD maks 180-190 koni i 370-390nm. 2.0t da 235km i 400nm. 2.0t też zdłubiemy tylko podobnie jak wyżej. Plus kucizna i mamy dość duży problem z przeniesieniem mocy na asfalt. Każdy jest silnik jest dobry. Zależy tylko kto co preferuje.

180-190 kM to na seryjnych klamotach robi 1.9 jtd 4cyl. Strach o turbinę reszta wytrzymuje Poza tym przymodzone 2.4 jtd 5l w trasie przy 150 km/h miasto 7.5 przy normalnej jeździe i to jest respect poza tym nie lubię diesli Wyjątek Fiat i BMW

Wysłane z mojego Moto C Plus przy użyciu Tapatalka

kolega szuka tetrisa taniego w eksploatacji,więc tylko diesel 2.4 10v.
Oszczędny,niezawodny fiatowski klekot.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka