Delta III 1.4 T-jet zacisk hamulcowy tył regeneracja czy wymiana

[elkanguro]

Witam, poradźcie proszę co zrobić z tylnym zaciskiem hamulca. Tłoczek przestał poprawnie pracować, nie cofa się dostatecznie blokując koło. Która opcja jest najrozsądniejsza:
1. Kupić nowy zacisk Bosch / A.B.S. koszt ok. 420 zł
2. Kupić nowy nieco tańszy np. NK koszt ok. 290 zł
3. Kupić tani nowy np. Kamoka koszt ok. 170 zł
4. Kupić oryginał Bosch po pełnej regeneracji, koszt po oddaniu starego ok. 195 zł
5. Kupić zestaw naprawczy i wymienić tłoczek, koszt ok. 60 zł
Czy ktoś już miał do czynienia ze wskazanymi zaciskami albo robił samodzielnie regenerację?

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[groszek_76]

Opcja nr 4

[topcio]

Opcja 5, to nic trudnego. Jeśli się boisz samodzielnie to mechanik zrobi to za mniej niż 135 pln.

[Marcin_D]

Ja bym robił w opcji nr 5 - problem żaden, roboty na popołudnie (licząc demontaż, montaż i odpowietrzanie układu).
Tylko trzeba kupić dobry zestaw naprawczy - kiedyś pamiętam kupowałem Autofren (czy jakoś tak) i przez 4 lata nic się nie działo.

[Tomzik]

U mnie opcja nr 5 zdawała egzamin około roku, obecnie klocek znów radośnie popiskuje i skłaniam się ku opcji nr 4 lub nawet 1, byle tylko to w... ące piszczenie ustało

Użyłem zestawu Autofren.

[volf]

Popiskiwanie to chyba nie musi być tym spowodowane.
Zresztą te gumki wewnętrzne to prawie są wieczne (ogólnie w zaciskach, moze te z Delty to jakiś wyjątek dla potwierdzenia reguły ).

[Tomzik]

Zacisk nie odbija do końca. Piszczy tylko 1 strona, ta co już była regenerowana. Jak wcisnę hamulec to przestaje piszczeć.

Chyba wezmę regenerowanego Boscha na próbę.

[p01i]

u mnie po oczyszczeniu po czasie problem wrócił i skończyło się na wymianie zacisku na nowy, więc albo mechanik się nad tym nie schylił albo nie warto się z tym wozić...