Lancia Klub Polska

Dla mnie to progres mimo wszystko, bo tworzenie rzeczy wytrzymalszych jest rozwojem nie regresem

Czy wytrzymalszych to jeszcze nie wiadomo. Mniejsze wysilenie silnika nie świadczy jeszcze o jego wytrzymałości i jakości

Dla mnie to jednak jest rozwój po wcześniejszym regresie, a zatem marne pocieszenie

Ostatnio czytałem, że w Bielsku czy gdzieś tam chcą wpompować sporo kasy w związku z produkcją nowych silniczków do kosiarek (3-cylindrowych) i już się bałem, że mimo, iż cały świat wreszcie zaczął rozumieć, że 1,0 3 cylindry plus 5 turbin to nie jest dobra droga to Fiat dopiero tą drogą zaczął kroczyć.

Na szczęście czytam właśnie, że nie są aż tak zacofani

Alfa Romeo dostanie szybko E-SUV i C-SUV (Stelvio to segment D), czyli będziemy mieli 3 SUV-y Alfy i to one będą podstawą oferty.
Dopiero po nich moża spodziewać się następcy Giulietty oraz aut sportowych.

Z tych zapowiedzi najciekawszy jest E-SUV, bo to oznacza wejście Alfy do segmentu, w którym już dawno nie była. Szkoda, że niewiele słychać o limuzynie E-klasa, ale z tego co mówi Marchionne, Alfa musi najpierw na siebie zarobić, żeby inwestować dalej w markę. W tym momencie gwarantują to jedynie SUV-y ....


Po raz pierwszy pojawiło się też info o kolejnym SUV-ie Maserati, zakładam, że chodzi o coś większego niż Levante (klasa E), czyli terenowa odmiana segmentu S (Quattroporte).
Jeep myśli też o tej klasie, bo planowany Wagoneer ma być klasę wyżej od Grand Cherokee.
W przypadku Maserati na pewno przed kolejnym SUV-em zobaczymy modele sportowe.

broker pisze: ↑14 lut 2017, 16:56 Alfa Romeo dostanie szybko E-SUV i C-SUV (Stelvio to segment D), czyli będziemy mieli 3 SUV-y Alfy i to one będą podstawą oferty.
Dopiero po nich moża spodziewać się następcy Giulietty oraz aut sportowych.

Z tych zapowiedzi najciekawszy jest E-SUV, bo to oznacza wejście Alfy do segmentu, w którym już dawno nie była. Szkoda, że niewiele słychać o limuzynie E-klasa, ale z tego co mówi Marchionne, Alfa musi najpierw na siebie zarobić, żeby inwestować dalej w markę. W tym momencie gwarantują to jedynie SUV-y ....


Po raz pierwszy pojawiło się też info o kolejnym SUV-ie Maserati, zakładam, że chodzi o coś większego niż Levante (klasa E), czyli terenowa odmiana segmentu S (Quattroporte).
Jeep myśli też o tej klasie, bo planowany Wagoneer ma być klasę wyżej od Grand Cherokee.
W przypadku Maserati na pewno przed kolejnym SUV-em zobaczymy modele sportowe.

Z tego co widzę USA sprzedaż grupy leci na łeb na szyję stąd ograniczanie planów (min. brak Giulii SW)
W USA tylko Jeep sobie radzi, Chrysler dramat min z modelami 200 (zwłaszcza) oraz 300.
Dodge wycofuje Darta, Ram ma się w miarę dobrze.

Na łeb na szyję to bym nie powiedział, mają spadek, ale nie mogło być inaczej jak wycofali modele Dodge Dart i Chrysler 200.
Poza tym starzejący się Chrysler 300 i osobowe modele Dodge. FCA stawia wszystko na SUV-y i pickup-y:

Sprzedaż skoczy, bo wejdą nowe:
- Jeep Compass
- Jeep Wrangler
- Jeep Wrangler pick-up
- Jeep Grand Wagoneer
- Alfa Stelvio
- Alfa C-SUV
- Alfa E-SUV
- RAM pick-up (full size)
- mówi się też o mniejszym SUV-ie (mid size)
Może pojawią się SUV-y pod marką Dodge czy Chrysler (?).
Co do 'aut', nic nie słychać, o żadnym modelu. Chrysler Pacifica i AR Giulia to wyjątki polityki FCA w USA. Może to się z czasem zmieni, ale na pewno nie wcześniej, niż gama SUV+PICKUP będzie kompletna.

Na pewno kolejna Alfa to będzie SUV, ciągle nie wiadomo czy kompakt (C) czy większy od Stelvio segment E ma być najpierw.
W FCA cały czas analizują co się lepiej sprzeda, ale coś czuję, że będzie to ta większa maszyna...
Tak można wywnioskować ze słów szefostwa, że Europa nie jest głównym rynkiem docelowym AR, ale USA i Azja, głownie Chiny. Zapotrzebowanie na tych rynkach ma decydować jakie modele pojawią się w pierwszej kolejności.

Kolejne SUV-y Alfy to coś o czym wiadomo od jakiegoś czasu, ale są też nowe wieści. FCA zupełnie nie śpieszy się z mniejszymi autami Alfy. Popyt na kompakty i sub-kompakty premium w USA i Chinach jest mały. FCA daje do zrozumienia, że sprzedaż MiTo i Giulietty zakończy się bez następcy. MiTo w ogóle może nie doczekać się nigdy kolejnej generacji (o czym już była kiedyś mowa) a Giulietta być może dostanie, ale nie wiadomo kiedy.

A ja znowu widzę szansę dla Lancii w takim układzie ..

Najnowsze pogłoski

https://www.autoedizione.nl/gerucht-pri ... gment-suv/

Priorytetem dla Alfy ma być jednak C-SUV, nie E. Mniejsze auto ma duże znaczenie w Europie a FCA chce wykorzystać, że Europa po latach kryzysu notuje duże wzrosty sprzedaży. Produkcja w Pomigliano, czyli w fabryce, która produkuje w tej chwili Pandę.

Nowa Panda pojawi się w 2019, produkcja w Polsce.

Rozmowy z chińskimi inwestorami, którzy mieliby wejść do FCA. Umowa ma wykluczyć Maserati i Alfa Romeo, co wróży ich wyłączenie z FCA, podobnie jak wcześniej stało się z Ferrari.
Chińczycy mają pomóc w rozwoju (masowej produkcji) tańszych marek: Ram, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, Lancia.

https://www.autoedizione.nl/chinezen-zo ... en-op-fca/

Więcej na ten temat

http://www.autonews.com/article/2017081 ... -covet-fca

Oferta jednego z chińskich koncernów w wersji 'wartość rynkowa + mała premia' została odrzucona jako 'nieatrakcyjna'.

https://www.autoevolution.com/news/fca- ... 19733.html

Chińczycy prędzej czy później kupią jakiś większy europejski koncern, to tylko kwestia czasu.

Albo przejmą część udziałów jedynie po to żeby mieć wgląd do technologii którą potem sobie zapożyczą.

Przecież już mają w PSA

Teraz dla odmiany pogłoski o możliwej fuzji FCA i Hyundai-Kia (z wyłączeniem Maserati i Alfa Romeo).
https://www.autoedizione.nl/fca-in-verb ... dai-groep/

Tak przy okazji, wyłączenie AR z FCA to potencjalnie nowe otwarcie dla Lancii w ramach FCA czy 'FCA + partner' ......