Thesis 2.4 JTD wymiana sterownika silnika EDC 15C7

[s0krates]

Witam,

Ostatnio mam duże problemy z elektryką i podejrzenie padło na ster silnika bo już raz mi go wymieniali (jak odkręciłem nadkole to był zatynkowany błotem z solą).

Kupiłem już nowy sterownik (oczywiście używany), mam kable KKL, elm327, Galletto 1260 i mpps. Czy wie ktoś co muszę zrobić żeby skopiować stary sterownik na nowy? Chodzi oczywiście o kod immo, bo bez tego jest blokada. Wiem, że w VW jest do tego programik i ogarnia się przez niego odczyt i zapis kodu immo do sterownika silnika. Wiecie może czy jest coś takiego dla FIATa? Może ktoś wie jak można awaryjnie odpalić bez immo? Chcę tylko sprawdzić czy po wymianie stera będą te same błędy.

Mój ster to EDC15 C7 (cf3 2.4 jtd).

Z góry dzięki za pomoc Porady typu zgłoś się do fachowca proszę sobie darować, chodzi o to żeby zwiększyć naszą forumową wiedzę na temat samoogarniania Teresy..

[kond243]

Mi zawsze klonował soft Ramzes. Galetto i MPPS to tylko do zgrania oprogramowania sterującego silnikiem. Immo jest osobno i sterownik na stół. Ramzes czyści poprostu pamięć immo. Wkładasz taki sterownik wyczyszczony przekręcasz kluczyk i masz dwa sterowniki pod jedno immo. Wiem że wygrywając oprogramowanie sterujące w inny sterownik można go zablokować.

[belial666]

A jakie masz błędy? Jesli po podłączenu nowego ecu( uzywki) i wykasowaniu bledów zostanie tylko immo to faktycznie mozna wziąc za winowajcę ecu. Jesli wyskocza tak samo jak na starym to nie wina ecu.

Podpinałeś juz nowe ecu?

[s0krates]

Podpinałem ale nie sprawdzałem. Sprawdzę i napiszę.
Błędy jakie mam to: ESP, EPB (system unavailable), błędy wtrysków (przerwany obwód), błąd komunikacji ECU-ABS, błąd przekaźnika świec żarowych. Kable sprawdzałem i są ok.

[belial666]

Bdzpieczniki pod maską sprawdzałeś też? Przejscie miernikiem ja patrzylem na oko i wydawał sie cały a miernik podał co innego. Generalnie podmiana i wykasowanie powinna dać jasność.

[s0krates]

OK, sterownik wymieniony. Oczywiście ogarnąłem samemu i nie potrzeba do tego żadnego programatora ani eksperta, bo EEPROM można po prostu wylutować ze starego sterownika i wlutować do nowego.

Instruktaż wideo

Jak ktoś nie ma stacji lutowniczej to zwykłą też da radę, tylko trzeba zagrzać wszystkie nogi na raz. Chip który trzeba przełożyć to 5P08C3 ST (eeprom immo).

Jak ktoś chce przegrać też softa (np ja mam wirusa i egr off od bronxa i Ramzesa), to pamięć flash można odczytać i zapisać kablem mpps (galetto u mnie nie chce działać).

Jutro ciąg dalszy, planuję zalać całego stera żywicą aby wykluczyć na przyszłość problemy z wilgocią.

[belial666]

No widzisz jaki sprytny jesteś Elementy w sterowniku nie musza padać przez wilgoć to jedna, ale nie jedyna przyczyna Moja stoi na parkingu caly czas i nie ma problemu( odpukać) W 2.0t jest jak sie zdaje zalany i pada również. Z pewnoscią Twoje rozwiazanie przyda sie. Pozdrawiam

[kond243]

W 2.0t pada od drgań silnika. Jest przykręcony do kolektora ssącego. I tam nie przelutujesz pamięci niestety.

[belial666]

Chyba temperatura też robi swoje, co?

[kond243]

Kolektor w lato maks 60 70 stopni. Raczej drgania go zabijają.