Thesis - pęknięta głowica

[Radi24]

Witam zacznę od tego że zaczęła moja Lancia thesis się gotować i wywalać płyn przez zbiorniczek .próbowałem szystkiego co to może być za przyczyna .wkoncu rozebrałem głowice dałem ją do sprawdzenie na ciśnienie i na planowanie okazało się że jest minimalne pęknięcie ... I teraz pytanie do was na forum czy można tę pęknięcie dać do spawania .... Czy to zda egzamin ... Powiem odrazy że nie wiem w którym miejscu jest to pęknięcie .. bo dzisiaj zadzwonili donnie z warsztatu tam gdzie dałem głowice i koleś powiedział że jest pęknięta .. dopiero będę wiedział w poniedziałek gdzie jest pęknięta ... Powiecie mi czy warto spawać czy kupić używkę

[kamilkoza88]

Pęknięta głowica raczej dyskwalifikuje ją z naprawy, tym bardziej, że nie wiadomo jak duże i głębokie jest pęknięcie. Możesz próbować to spawać jeżeli wiesz jak dokładnie idzie to uszkodzenie. Aluminium po spawaniu nie zmienia układu krystalicznego i napręża się tak jak stal po spawaniu. Myślę że dużo nerwów, a na pewno czasu zaoszczędzisz kupując drugą "głowę". Podchodzi od Alfy, tylko pamiętaj, że alfa ma inne wałki.

[1608cc]

Jaki silnik ? Na allegro są nowe głowice do 2.4jtd

[topcio]

Witam zacznę od tego że zaczęła moja Lancia thesis się gotować i wywalać płyn przez zbiorniczek .próbowałem szystkiego co to może być za przyczyna .wkoncu rozebrałem głowice dałem ją do sprawdzenie na ciśnienie i na planowanie okazało się że jest minimalne pęknięcie ... I teraz pytanie do was na forum czy można tę pęknięcie dać do spawania .... Czy to zda egzamin ... Powiem odrazy że nie wiem w którym miejscu jest to pęknięcie .. bo dzisiaj zadzwonili donnie z warsztatu tam gdzie dałem głowice i koleś powiedział że jest pęknięta .. dopiero będę wiedział w poniedziałek gdzie jest pęknięta ... Powiecie mi czy warto spawać czy kupić używkę

co za pisownia! Aż chce się czytać

Głowice spawa się z powodzeniem, nie nastręcza to dalszych komplikacji i problemów. Problem polega na tym, że na sprawdzeniu widać tylko największe pęknięcie, czyli po spawaniu ponowne sprawdzanie, jeśli wyjdzie kolejne pęknięcie spawamy i znów sprawdzamy i tak do wszystkich pęknięć. Nikt nie określi na wstępie ile jest pęknięć i w jakim koszcie się zamknie naprawa.

Myślę że dużo nerwów, a na pewno czasu zaoszczędzisz kupując drugą "głowę".

Używaną? Też trzeba sprawdzić pęknięcia.

[Radi24]

Ok. Dziękuję za wiadomość, będę szukał nową.

[pietrek125]

Podchodzi od Alfy, tylko pamiętaj, że alfa ma inne wałki.

3.0V6 ma te same wałki...Lanciowskie 3.2 ma wałki od 3.0, 3.2 od Alfy różni się tylko ssącymi...

[kamilkoza88]

Używaną? Też trzeba sprawdzić pęknięcia.

Masz absolutną rację, używaną głowicę również należy sprawdzić.

3.0V6 ma te same wałki...Lanciowskie 3.2 ma wałki od 3.0, 3.2 od Alfy różni się tylko ssącymi...

Również masz racje, jednak wydaje mi się, że w 3.0 również są różnice na ssącym (Lancia ma 215 KM a Alfa chyba 226KM), dlatego sugerowałem żeby włożyć wałki, które są aktualnie w silniku, żeby na obu głowicach były takie same (mowa rzecz jasna o 3.0).

... Jaki silnik ? ...

Również bardzo dobre pytanie, ja błędnie założyłem że kolega ma motor 3.0 a nie jakiś inny. Moja wina, jednak nadal nie wiem z jakim silnikiem mamy do czynienia.

[volf]

Za chwilę okaże się, ze mowa o dieslu i Wasze wywody na nic Z tego co się słyszy to taki problem trapi własnie silniki wysokoprężne.
Ewentualnie kolega napisał pierwszy post i zarazem ostatni

[topcio]

Za chwilę okaże się, ze mowa o dieslu i Wasze wywody na nic Z tego co się słyszy to taki problem trapi własnie silniki wysokoprężne.
Ewentualnie kolega napisał pierwszy post i zarazem ostatni

Dokładnie, to w jtd pękają głowice a kupienie NIEpękniętej graniczy z cudem.

[kond243]

Problem dotyczył bardziej 2.4 mjet od wersji 185km. Późniejsze mjet 2.4 np w AR 159/Croma ten problem już trapi dość poważnie. JTD 20v 175km jest dość odporny na to zjawisko. Użytkownicy mjet 2.4 od wersji 185km a zwlaszcza tych 200 i 210km wkładają głowice właśnie z JTD 175km. Po tym zabiegu już jest ok.

[Radi24]

Sorki że nie odpisywałem ... Tak to jest diesel

[pietrek125]

Również masz racje, jednak wydaje mi się, że w 3.0 również są różnice na ssącym (Lancia ma 215 Kteż Alfa chyba 226KM), dlatego sugerowałem żeby włożyć wałki, które są aktualnie w silniku, żeby na obu głowicach były takie same (mowa rzecz jasna o 3.0).

Źle Ci się wydaje ... wystarczy zaglądnąć do Eper... nowsze 2.5 i wszystkie 3.0 mają te same wałki... blokady też są te same a jakby były inne wałki to by blokady też były inne... różnica mocy jest efektem obcietej mapy w sterowiku... można sobie porównać parametry momentu... jest taki sam przy tych samych obrotach...

[brygadzista1]

Sorki że nie odpisywałem ... Tak to jest diesel

A która dokładnie wersja wysokoprężna? 150/175/185KM?

[kamilkoza88]

Źle Ci się wydaje ... wystarczy zaglądnąć do Eper... nowsze 2.5 i wszystkie 3.0 mają te same wałki... blokady też są te same a jakby były inne wałki to by blokady też były inne... różnica mocy jest efektem obcietej mapy w sterowiku... można sobie porównać parametry momentu... jest taki sam przy tych samych obrotach...

Masz absolutną racje, wszystko się zgadza, wałki są takie same. Najwyraźniej pomyliło mi się z Lybrą 1.8 16V, tam się wałki crossowały z Punto HGT, reszta 1.8 z rodziny nie podchodziła.

[pietrek125]

Tak bo 1.8 wychodziło bez wariatora 115KM i z 130KM.