Lancia Klub Polska

Witam mam pytanie nie znalazłem na forum nic o tym czasem jak odpale to max obroty 2k i jak dam z D na triptronic nie pokazuje mi biegu po jednym lub kilku odpaleniach problem znika ale wraca w naj mniej spodziewanych momentach czy to coś ze skrzynią czy silnikiem i sprawa kolejna szarpniecie nie zawsze ale z r na d albo z 2 na 3 proszę o poradę z czym to problem
Błędy jakie mi pokazuje to 1691 I 0340 s1 b1 co lolwiel to znaczy

Raczej skrzynia. Kiedy był wymieniany olej w skrzyni?
Poszukaj na forum. Było o szarpaniu z 2 na 3.

podmień centralkę skrzyni na początek.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Albo pada sterownik hydrauliczy skrzyni, albo sama skrzynia. Jaki przebieg auta i kiedy wymieniany byl olej w skrzyni? Na moje to juz koncowka skrzyni. Mialem podobnie i skrzynia byla do generalki.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

kamilkoza88 pisze: ↑11 paź 2019, 7:13 Albo pada sterownik hydrauliczy skrzyni, albo sama skrzynia. Jaki przebieg auta i kiedy wymieniany byl olej w skrzyni? Na moje to juz koncowka skrzyni. Mialem podobnie i skrzynia byla do generalki.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

te skrzynie to jakaś totalna masakra, miałem dwie thesis, w żadnej ta skrzynie nie działały prawidłowo, w pierwszej wymieniłem elektrozawory ciśnieniowe plus płukanie skrzyni niby pomogło ale jakaś ospała była w drugiej thesis wymieniłem skrzynie na skrzynie po przebiegu 70 tys z ASO było zdecydowanie lepiej ale jak była zimna to i tak dość późno przerzucała te biegi na co później się kolega boczek skarżył.

Zgadzam się. Skrzynia to totalne gówno. Jak jest zimna to rzeczywiście biegi zmienia dopiero coś ok 3 tyś. obr. Później jest już normalnie. Ratunkiem może być założenie chłodnicy powietrznej do skrzyni co też poczyniłem, na razie wydaje się nie przegerzewać. Musze się jeszcze mesem wpiąć żeby potwierdzić moje domysły. Zasadniczo fabryczny wymiennik grzeje olej do 90°C co jest tragiczne dla tej skrzyni. U mnie temp w korkach czasem podskakiwała do 97°C. Ewidentnie do tego silnika brakuje maniaka, no ale i tak jest o niebo lepiej jak w przypadku ZF z tamtych lat.

to z tym nie wyświetlaniem biegu na tiptronic zajrzyj do kostki ABS, miałem podobnie + tryb awaryjny ze dwa razy wskoczył szczególnie to zimą, kostki i wiązki przejrzeć, masa, czystość i poziom oleju. nie zawsze skrzynia jest do remontu tylko okablowanie i elektryka.
pozdrawiam.

Zgadza się,przedmówca ma rację...kostka od ABS przy sterowniku na pompie.
Przejrzyj też w jakim stanie jest kostka od centralki skrzyni,masz ją pod siedzeniem pasażera.
Jak to nie pomoże to weź od kogoś drugą centralkę.
Ostateczność to sprawdzenie korpusu skrzyni.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

W razie czego posiadam taki sterownik.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Auto ma niby 213k olej wymieniany 43k temu i mam jeszcze pytanie nie ma innej skrzyni ktora by pasowała do tego silnika ja szukałem ale nie znalazlem

Niestety, obudowy się różnią, masz nawet inne osiowanie wałków w środku w zależności od silnika. W 3.0 i w 2.4 masz inne średnice wałków. O kombinacji skrzyń z innych marek możesz zapomnieć (nawet z grupy fiata). Sterowniki hydrauliczne też są różne nawet w takim samym zestawieniu silnikowym, także zawory nie są kompatybilne z różnymi płytami sterownika.

Dziękuję bardzo wszystkim za rady i odpowiedź postaram się to posprawdzac jak najszybciej

Jak szarpie przy zmianie D-N-R oraz 2-3 3-2 to ewidentnie mechatronika , tu wymiana centralki nic nie da...

jeśli kostka od abs nie styka lub ta przy centralce jest zgnita to też mogą dziać się cuda.
Trzeba na początek to sprawdzić przed wydaniem wyroku na skrzynię.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, najpierw sprawdź te najtańsze i zarazem najprostsze rzeczy.