Brak drugiego biegu wentylatora chłodnicy

[kond243]

Ja mam manual. Więc tylko do chłodzenia oleju silnikowego. Podstawka z termostatem od Kappy oraz wyjściowe rurki też od kappy,część węży od JTD 20v i wszystko hula dość dobrze. Tylko wentylator trzeba podłączyć.

[pietrek125]

No nie wiedziałem, czy chodzi o twoją , czy JTD twojego kolegi...

[kond243]

Zeszliśmy z tematu właśnie. U kolegi jest błąd od drugiego stopnia wentylatora. Tak jak pisałeś do sprawdzenia bezpieczniki i przekaźniki w bagażniku. Chyba ponownie kable i złącze d006 daje o sobie znać.

[pietrek125]

O widzisz, D006 może być przyczyną...

[kond243]

Może być bo przez złącze idzie wysterowanie przekaźnikami oraz zasilanie z przekaźnika na wentylator. Jeśli dobrze widzę.

[pietrek125]

Zerknąłem na schemat i...z sterownika silnika idzie przez D006 sygnał na cewkę przekaźnika R23 (zapewne tu jest przerwa i sterownik nie widzi rezystancji cewki z stąd błąd) natomiast zasilanie wentylatorów wraca przez D009.
Czyli reasumując...

Przerwa w złaczu D006 (bardzo prawdopodobne)
Uszkodzony przekaźnik R23 (spalona cewka, mało prawdopodobne)
Spalony bezpiecznik F68

[kond243]

Przez d006 wraca zasilanie tego małego wentylatora na dole i jest to też zasilanie do wentylatora chłodnicy oleju. A zasilanie głównego idzie przez D009. Chyba że ja źle czytam. Bo widzę sterowanie na D006 ale i powrót zasilania przez D006. Ale diagnoza taka jak napisałeś. Bezpiecznik lub zjedzone piny D006

[pietrek125]

Aaa jest...do N012, idzie przez D006(A1), a potem przez D009[D](1)... (do głównego N011 idzie przez D009[A,B]), ale skąd sterownik silnika miałby wiedzieć, że wentylatory mają zasilanie , czy nie Wiec stawiam raczej na obwód pierwotny sterowaniem przekaźnikiem R23 poprzez D006(B3), bo sterownik zapewne mierzy sobie obwód cewki przekaźnika (miałem podobny problem po swapie z 1,6 na 2,5R5 w Octavii)
tak czy inaczej złącze D006

[kond243]

To teraz czekamy na potwierdzenie diagnozy.