Lancia Klub Polska

Witam, jestem tu nowy, a od niecałego tygodnia posiadam Theme 2,5 td z 94r. Problem mam taki że nie wiem od czego zacząć
Mam problem z elektryką mianowicie jak auto chodzi, otworzę sobie maskę i chcę ją zamknąć to gaśnie :/ Podobny objaw jest jak najadę na jakieś większe wyboje czy też jak włączy się ABS (czy jakiś inny system, mam kontrolkę od trakcji - ten sam objaw co przy ABS). Możecie podpowiedzieć w czym może być problem i gdzie mam go szukać? Problem jest taki że niestety nie mogę się połączyć z komputerem więc nie wiem co jest grane. Byłem już u elektryków i nic z tego, czy jest może jakiś inny sposób by sprawdzić błędy? Kolejny problem to że silnik chodzi nierówno, szarpie przy lekkim dodawaniu gazu no i narazie V-max to 130km/h Z rana odpala za 2-3 razem, po 5 sekundach jak się go zgasi i odpali ponownie odpala od strzału. Auto nie puszcza żadnych dymków. Pomóżcie mi co mam robić, bo naprawdę autko mi się podoba i się fajnie nim jeździ I jak uda mi się je zrobić to na pewno nie będzie to moja pierwsza i ostatnia Lancia

W tym autku po nagrzaniu świec musisz troszkę poczekać
Przede wszystkim wymień świece żarowe ,a co do elektryki to coś w nim nie łączy i bez dobrego elektryka sie nie obejdzie .
Posprawdzaj wszystkie złącza i przewody bo może być problem z łącznością

Co masz na myśli poczekać? To że jak się zagrzeją to muszę jeszcze i tak chwilkę czekać by odpalić auto?
Świece będę wymieniał jutro jak zdążę a jak nie to w czwartek
Ok, posprawdzam wszystko

Słucham dalszych sugestii

Dokładnie tak po zgaśnięciu kontrolki chwile zaczekaj .Świece w tym motorku to podstawa bo iaczej nawet jak zapali to dłuższą chwilke bryka i nie kupuj taniego szajsu tylko zgodnie z katalogiem .Wymień tez filtr paliwa i powietrza

Witam

1. Sprawdz klemy
2. Sprawdz masę dokręconą do skrzyni biegów
3. W komorze silnika po lewej nad pompą hamulcową jest puszka a w niej przekazniki i bezpieczniki, powyciągaj i wyczyść styki.

Typową przypadłości Themy są wypalające się konektory przy stacyjce. Powodują właśnie takie objawy jak opisujesz.

Pozdrawiam

Ok, będę działał jutro z tym wszystkim

A co do konektorów przy stacyjce, jest możliwośc ich wymiany czy trzeba szukać nowej stacyjki? Bo nie powiem, kluczyk jak włożę do stacyjki to ma luz no i jak przekręcam to dosłownie kawałek a nie raz się zdarzy że przekręcę na zapłon i później nie przekręcę dalej by odpalić. W tym wypadku co najlepiej zrobić?

mediamobil pisze:Ok, będę działał jutro z tym wszystkim

A co do konektorów przy stacyjce, jest możliwośc ich wymiany czy trzeba szukać nowej stacyjki? Bo nie powiem, kluczyk jak włożę do stacyjki to ma luz no i jak przekręcam to dosłownie kawałek a nie raz się zdarzy że przekręcę na zapłon i później nie przekręcę dalej by odpalić. W tym wypadku co najlepiej zrobić?

Masz problem z bębnem stacyjki, to nie to. Kostka stacyjki jest zabudowana w stacyjce. Sprawdzasz ja tak : zapalasz włączasz światła. Bardzo powoli przekręcasz kluczyk do siebie jeżeli zgaśnie nim kluczyk przeskoczy, to masz kostke do wymiany.

W poprzednim poście miałem na myśli dwie białe kostki przyłączone do stacyjki.

Aha, ok już czaję, jeżeli zgaśnie zanim przeskoczy to jest możliwość tego zrobienia? Jak to naprawić? Pytam się bo na elektryce to się nie znam

A mam pytanie, jakiś schemat od czego jaka kontrolka jest? Jest coś takiego? Szukałem ale nic nie znalazłem, albo nie umiem po prostu szukać

mediamobil pisze:A mam pytanie, jakiś schemat od czego jaka kontrolka jest? Jest coś takiego? Szukałem ale nic nie znalazłem, albo nie umiem po prostu szukać

Może na początek zwykła instrukcja obsługi?

Thema instrukcja

Dzięki wielkie za instrukcję

Sprawdź połączenie kabli na klemach akumulatora oraz stan kabla "-" (minus/masa) idącego od akumulatora do nadwozia.

Podaj VIN auta albo zrób zdjęcie komory silnika najlepiej od strony pasażera. Jak masz gaz na linke to nie powinno się nic takiego dziac. Te diesle potrzebują tylko + na pompie i będą działać dopóki paliwa nie braknie. Ale jak masz elektryczną pompe to dochodzą do tego przepływomierz, komputer itd i to może być przyczyna.

BTW. Dobrze koledzy radzą z tymi kablami. Kiedyś jak moje wymienialem i przeciąłem je na pol to cale zielone w srodku byly.

Pozdrawiam

Witam, udało mi się z dzięki Wam wyeliminować gaśnięcie auta i palenie się kontrolek Przyczyną była nie przykręcona jedna masa obok akumulatora. W dodatku kupiłem dziś nowy akumulator Boscha. Zostały mi do wymiany tylko świece. Zobaczymy jutro rano jak będzie z odpaleniem. Ale dziś po wymianie aku na nowy (a auto było zimne) odpalił od strzału Miejmy nadzieję że wszystko będzie ok jutro

To jest mój numer VIN: ZLA83400005020802

Jedyne co dziś się dowiedziałem to to że turbo nie pompuje mi powyżej 2500 tyś obrotów. Spece powiedzieli mi że to może być wina zaworu spustowego od turbo że może być przyblokowany (w sensie otwarty non stop) albo padła turbina. Stwierdzili również że nie równe obroty są spowodowane źle ustawionym zapłonem i dawką paliwa. Kazali mi przyjechać w poniedziałek i zostawić auto to mi sprawdzą wszystko i podepną się do kompa (mimo że jednemu elekrykowi w środę nie udało się to - może przyczyną była ta niedokręcona masa).

Co sądzicie o ich diagnozie? Czy może być jeszcze coś innego? Bo ja się jeszcze dowiedziałem że takie objawy mogą być spowodowane uwalonym czujnikiem położenia wału lub źle ustawionym rozrządem. Macie jakieś pomysły?

Jak na razie Wasze rady są pomocne i się sprawdzają

Co do stacyjki (dokładnie chodzi o te 2 białe kostki) są ok, auto gaśnie dopiero jak przeskoczy i słychać charakterystyczne przekręcenie kluczyka w stacyjce

Masz autko z pompą elektryczną i komputerem. Niezle bo są one dośc rzadkie. Daj znać co mechanik powie. Mialbym prośbe do ciebie. Mógłbyś mi przeslać fotki komory silnika bo mam odłączane wężyki od podciśnienia i nie wiem jak podpiąć.
windforces@o2.pl

Radości z jazdy wyjątkową Themką.

Pozdrawiam

Spoko Nie ma sprawy Prześlę Ci je jutro by były wyraźne bo dziś już jest ciemno, oki?

Heh dobrze wiedzieć że jest wyjątkowa hihi A możesz bardziej przybliżyć dlaczego jest wyjątkowa?

Ps: lecz nie gwarantuje czy są prawidłowo podpięte bo jak kupiłem tydzień temu auto tak w nich nic nie robiłem, wiem że jedno podciśnienie mam nie podłączone lecz nie mogę znaleźć drugiego końca gdzie mam je podłączyć