Lancia Klub Polska

Co prawda to nie Lancia ale chodzi o zasadę. Temat tyczy się punktów masowych instalacji elektrycznej. Ponieważ z powrotu dość cieżko przebytego Covid'a moje wozidał stały prawie 3 tygodnie bez odpalania, niestety w służbowym Peugeocie padł kompletnie akumulator niemalże do zera >>> zmierzone ok. 8V nie ruszył centralnym znakiem. Nawet nie próbowałem odpalać. Wywaliłem aku do ładowania (reanimacji) i przy okazji zauważyłem w jakim stanie są punkty masowe - widać poniżej. Każdy jeden wygnity i utleniony jak na zdjęciu poniżej (auto wcale nie takie stare bo z 2011r). Auto miało tez regularnie problemy z elektryką, co rusz jakiś czujnik wywalał jakiś błąd tak z niczego. Tak wiec przy okazji zabrałem się za czyszczenie i konserwowanie. Jeden z punktów był tak zgnity że śruba urwała się przy odkręcaniu. Niestety musiałem dorobić nowy odpływ do innego punktu. Po naładowaniu ogarnięciu zmasowania oraz poprawieniu styków na alternatorze i rozruszniku nie to auto. Zagadał od strzała, ładowanie wzorowe, na razie zero błędów w ECU. Niby nic ale warto się temu przyjrzeć, zwłaszcza w benzyniaku i nowszych dieslach.

W niektórych lancach widziałem że punkty masowe były zamalowywane po skręcaniu z karoserią co znacząco rozwiązywało ten problem.

Przechodziłem przez to w swoich lybrach, po tym jak kiedyś jedna skończyła na lawecie z powodu awarii automatycznej skrzyni biegów - gdy okazało się że to był tak naprawdę problem z masą, to we wszystkich przeczyściłem istniejące punkty masowe i dorobiłem nowe kable od ujemnej klemy do karoserii u silnika. Od tego czasu problemów z masą nie mam.

Hej,

Jest jakiś pdf, rysunek, opis, lista itd gdzie można dowiedzieć się w którym miejscu w Lybrze (2.4 JTD) są hmm... nazwę je tzw. punkty masowe?

Wysłane z mojego telefonA

Idź za kablem minusa z akumulatora. Wydaje mi się, że jeden jest gdzieś pod akumulatorem w okolicy nadkola (do nadwozia) i coś mi się wydaje, że to może być w dieslu jedyna masa.

Jak jedyna masa? Akumulator jest podpięty do masy i koniec . Każdy odbiornik jest podpięty do masy bo obwód elektryczny musi się zamknąć... takich punktów masowych w nowożytnych autach jest kilkadziesiąt...

W sumie racja, zaćmiło mnie i pomyślałem tylko o drugim końcu kabla od klemy minusowej akumulatora.