Lancia Klub Polska

Tykający przerywacz kierunkowskazów Dedra , Delta krok po kroku.
W większości przypadków problem tkwi w manetce od kierunków (powstaje niewielki przepływ prądu pomiędzy zaśniedziałymi stykami) możemy go rozwiązać przeprowadzając czyszczenie samemu.
Powyższy problem narastał w moim aucie już od 2 miesięcy.

1. Obniżamy regulację kierownicy .Odkręcamy dolną osłonę kierownicy ( 3 śruby od dołu śrubokręt x) ,dolna śruba zaznaczona na fotce strzałką jest dłuższa .Fotka 1.
2. Odkręcamy górną osłonę kierownicy ( 2 śruby, też od dołu śrubokręt x) .Fotka 2.
3. Wyjmujemy uważnie dźwignię kierunków z mechanizmem, podważając (płaskim śrubokrętem) skrzydełka zabezpieczające przed wypadaniem .Fotka 3
4. Odpinamy wtyczkę elektryczną zasilającą i cały mechanizm wysuwamy .
5. Odpinamy kolejną wtyczkę (tę mniejszą) łączącą dźwignie z mechanizmem (fot 4)
6.Odkręcamy 4szt. śrub od góry przytrzymując przy ostatniej śrubie całość by nam bezładnie się nie rozpadło na dwie połówki podważamy płaskim śrubokrętem pojedyncze skrzydełko zabezpieczające. Fotka 5.
7.Delikatnie rozpoławiamy mechanizm
8.Widzimy ,Ślizgacz w dźwigni i trzy pola ślizgowe .Fotka 6
9.Czyścimy (szmatką i b. drobnym pap. ściernym elementy z pkt.8
10.Sprawdzamy stan ślizgacza i ew. go delikatnie wyjmujemy (uwaga na sprężynkę która jest pod ślizgaczem) można przemyć benzyną ekstrakcyjną by sprężynka swobodnie odpychała ślizgacz, czasem efekt daje obrócenie o 180? ślizgacza (zmiana bieżni). Ostrożnie z rozginaniem ślizgacza w większości blaszki już są podtarte i osłabione, mogą pęknąć. Nie lutujemy blaszki są posrebrzane , cyna jest miękka i nietrwała na wycieranie.
11.Troszkę smarujemy ,ja wykorzystałem smar w mechanizmie którego było aż nadto , nie używamy smarów o własnościach przewodzących , miedziane ,molibdenowe i inne.
12.Składamy jak zwykle w odwrotnej kolejności , przed włożeniem w kolumnę kierownicy sprawdzamy mechaniczną pracę dźwigni , elektryczną po podłączeniu kostki.
Narzędzia ? śrubokręt krzyżakowy + płaski , chęć do pracy ok. 30 min.
Może troszkę i przydługi opis będzie pomocny w rozwiązaniu problemu.

gratuluje poswiecenia i udzielenia sie w temacie. opis naprawde super

Brawo

kiedys w tipo miałem taki sam problem i doszedłem ze to przełoncznik pod kierownicą ale nie rozbierałem go tylko wymieniłem akurat takowy posiadałem ten stary jeszcze posiadam moze komus się przyda jesli wystarczy go wyczyscic
swietny opis

Może się ta informacja przyda komuś. U mnie około pół roku temu, środkowa blaszka widoczna na fotce nr 6 odlutowała się i zetknęła z zdolną blaszką (odpowiednią z lewym kierunkowskazem) przez co ciągle przerywacz kierunkowskazów tykał. Wystarczy z powrotem ją przylutować. Potwierdzam słowa Jarka_Lu, rozebranie tego elementu jest łatwe.

Super mi pomogło
Dzięki wielkie ;]

Hehe, widzę, że to norma w Delcie

Ja 3 lata temu walczyłem z tą samą awarią - tylko, że mi same się włączały kierunki podczas jazdy - miny kierowców za mną BEZCENNE

Zrobiłem to dokładnie tak samo i problem zniknął , a mechanicy mówili oczywiście, że to nierozbieralne.

Czy to może być to samo, jak przerywać wydawał dźwięki tak jak by było zwarcie ?
Ale kierunkowskazy się same nie włączają.

W większości przypadków tak jest, że słuchać tykanie przerywacza, ale kierunki same się nie włączają. Wystarczy wyczyścić styki w manetce.

OK, tak dopytuję bo już kiedyś miałem takie trzeszczący przekaźnik, włożyłem jakiś inny i chyba ze 2-3 lata był spokój.