Kappa jtd-czy ECU musi mieć info o prędkości auta

[volf]

Jak wiadomo sterownik w silnikach wysokoprężnych ma doprowadzone info o prędkości poruszania sie samochodu.
Czy konieczne jest doprowadzenie tego sygnału czy mozna to odpuścić zakładając, że nie mamy tempomatu
Pytam, bo zastanawiam się nad zamianą silnika tds na jtd. Graty w sumie by były tylko przekładanie ABS jest dość pracochłonne-jtd ma sygnał prędkości z modułu ABS a w tds jest z impulsatora na skrzyni ale zdaje się, ze sygnały różnią się częstotliwością i nie da rady dać ten sygnał do jtd...

[normalny81]

Witam ja u siebie podłączyłem, zrobiłem też tempomat, ale śmiało bez sygnału szybkości będzie śmigać. Jeśli nie potrzebny ci tempomat. Jeszcze jest jedna zależność wiatraki od klimatyzacji przy większych prędkościach są nie włączane. U ciebie się włączą najwyżej. Ale jak się jedzie skraplacz jest chłodzony przez pęd powietrza prezostat nie powinien wtedy włączać za często wiatraków. Robiłem takie zabawy 12lat temu. Nie pamiętam jak w TDS jest włączana klimatyzacja i wiatraki czy idzie przez komputer. Wiem że coś było na rzeczy zegary od TDS sterują wiatrakami a w JTD ECU. Więc jak chcesz mieć wskaźnik temperatury i włączanie wiatraków będziesz musiał przełożyć dodatkowo czujnik temperatury z TDS do JTD.
Pozdrawiam i kibicuje. TDS to porażka głównie z powodu pękających głowic.

[kond243]

Tylko ty miałeś auto po lifcie. Bo przekładając 20vt n JTD było praktycznie wszystko gotowe. Po lifcie każdy ECU steruje wiatrakami chłodnicy. A co do temperatury to nie jest to problem. ABS trzeba by porównać w serwisówce czy mają ten sam schemat. Bo wtyczką pasuje. Być może chodzi o jeden przewód właśnie do ecu z sygnałem prędkości. Jeśli tempomat nie potrzebny to wystarczy impulsator przełożyć do skrzyni JTD. Ale ja bym poszedł dalej i włożył skrzynię 6b z ar166 przed 2000r. Ma dłuższe przełożenia. A wszystko plus&Play.Sygnaly ABS nie są zamienne niestety. Testowałem tylne piasty przed liftowe do ABS po lifcie i był błąd nieprawidłowy sygnał z czujników tylnych kół. Chcąc przełożyć cały ABS to wiadomo zwrotnice przednie z czujnikami oraz tylne tak samo z czujnikami. Plus trzeba przerobić wtyczki z tyłu bo mają odwrotnie gniazda i wtyczki. Ale Przedliftowy licznik działa w polifcie tzn działa obrotomierz prędkościomierz , paliwo ale temperatura już nie. Więc prostrzy temat podania sygnału z impulsatora skrzyni,wtedy nie ma potrzeby zmiany ABS. I wydaje mi się że i tempomat powinien działać . Bo sygnał impulsatora powinien się zgadzać z ABS po lifcie. Przykład punto2 bez ABS ma impulsator do ecu Bosch me3.1 Punto 2 z ABS jest sygnał na ten sam pin jak w przypadku impulsatora.

[normalny81]

Proponuję prościej jak są wątpliwości. Bo to się za skaplikowane robi. Masz k jtd to odlacz ABS, lub wyjmij przekaznik od niego albo odlacz czujniki ABS i się przejechać. Co do skrzyni możesz zostawić od TDSa są przełożenia wolniejsze za to linek z. ptrykiem od biegów nie trzeba zamieniać. 6 to fajny pomysł ale trochę kosztuje. A przerabiajac TDS na jtd na koszty myślę się patszy.

[volf]

Odłączając sygnał Z ABS od ECU w kappie jtd to stracę prędkościomierz i drogomierz na dzień dobry
Jeździć to pewnie będzie ale ponoć jest np. różnica w odcięciu paliwa przy puszczeniu pedału gazu i może to powodować nadmierne szarpania...
Co do bezpośredniego zasilenia ECU jtd sygnałem ze skrzyni to (ale tu nie jestem pewny choć kiedyś takie info znalazłem) będzie przekłamanie około 4 krotne

Co do patyka to akurat w moim tds są już 2 linki i drążka nie ma ale przełożenie faktycznie wolniejsze...

[normalny81]

Odłączyć dla testu czy ci jest potrzebna prędkość dla ecu. Czy są symptomy o których piszesz. Moim zdaniem jak już pisałem bez sygnału przeżyjesz.

[FXX]

O ile ktoś lubi jeździć bez prędkościomierza