Kappa 2.4TDS - alternator

[bazOOka]

Witam,rozsypał mi się alternator,nie opłaca się go naprawiać mam Magnetti-Marelli 100A,pytanie czy mogę założyć inny,najchętniej Bosch,i z czego mi podpasuje. Bardzo proszę koledzy o poradę.

[conq]

Ja osobiście zaryzykowałem i kupiłem używany. Nie pamiętam dokładnie ile mnie to kosztowało, ale w granicach 50-100 zł. Śmiga aż miło, więc moim zdaniem warto spróbować takiego rozwiązania.

[Alan]

Z każdego 2.4jtd


Ja miałem taki sam jak twój,mam teraz 120A z Boscha. Wydłubany z Thesisa czy Lybry...

[bazOOka]

a z benzynowych silników jakiś podejdzie?czy tylko JTD pasuje?

[goldixll]

no nie wiem czy tak każdy sobie alternator pasuje.

Jak miałem TDSa to wymieniałem alternator. Problem był ze znalezieniem właściwego bo są dwa rodzaje, a różnią się z tego co pamiętam rolką (jedna jest pełna a druga metalowo-gumowa) I żeby nie mieć po jakimś czasie problemów z napinaczem czy też innymi rolkami warto jednak założyć taki jaki jest przewidziany.

[MattiaBe]

ja za 325 kupiłem oryginalny regenerowany i śmiga 12 miesięcy gwarancji

[bazOOka]

udało się załatwić Boscha 120A ,na razie wszystko śmiga,tylko ładowanie mogło by być chyba trochę większe jest 14.2 volta bez obciążenia,tylko właśnie jest różnica w rolkach,mój Magneti-marelli miał rolkę metalowo gumową,ten Boscha ma stalową,nie wiem czy nie będzie to miało jakiegoś negatywnego wpływu na napinacz i inne rolki.Stało się tak,że w ciągu miesiąca wymieniłem na nowe rolki napinająca i prowadzącą bo huczały,pompę wspomagania,bo miała luzy i ciekła,teraz alternator,został tylko stary napinacz,ale nie jest zatarty bo sprawdzałem.

[goldixll]

udało się załatwić Bosha 120A ,na razie wszystko śmiga,tylko ładowanie mogło by być chyba trochę większe jest 14.2 volta bez obciążenia,tylko właśnie jest różnica w rolkach,mój Magneti-marelli miał rolkę metalowo gumową,ten Bosha ma stalową,nie wiem czy nie będzie to miało jakiegoś negatywnego wpływu na napinacz i inne rolki.Stało się tak,że w ciągu miesiąca wymieniłem na nowe rolki napinająca i prowadzącą bo huczały,pompę wspomagania,bo miała luzy i ciekła,teraz alternator,został tylko stary napinacz,ale nie jest zatarty bo sprawdzałem.

moim zdaniem będzie problem. Jeśli na alternatorze jest cała rolka to koło zamachowe powinno być metalowo-gumowe a jeśli koło jest pełne to alternator pełni funkcję tłumika drgań. Może nie od razu ale za jakiś czas powróci problem piszczących rolek

[tadek125]

Mam pytanie
Żeby nie zakładać nowego tematu napisze tutaj

Ilu amperowe alternatory były montowane w kappach??
Wiem tylko że w mojej siedzi Denso
Ile może mieć A?
100A?? 120 ??

Bede montował grzałkę płynu przed nagrzewnicą do ogrzania płynu do 50-60 stopni, ma ona pobór mocy max 120 A
Dlatego pytam bo nie wiem czy altek wytrzyma

[bazOOka]

Bosch 120A z tego co wiem był montowany w benzyniakach,założyłem taki do mojego TDS ale szybciutko go zdemontowałem i wróciłem do Magneti-Mareli 100A,spowodowane to było różniącymi się rolkami,BOSCH ma całą stalową,a Magneti stalowo-gumową,i nie było właściwej amortyzacji chyba bo napinacz trzaskał jak wściekły i bałem się że się rozleci.A wracając do twojego pytania to jeżeli twój Denso ma stalowa rolkę to załóż Boscha 120A ,mocowania są takie same.

[Alan]

Ja miałem Denso z stalową rolką. A założony mam Bosch 120 i też ma stalową. Tłumik drgań mam na kole głównym.

Wedle Eper była zmiana w TDS . Wcześniejsze modele miały tłumik drgań na alternatorze,późniejsze na kole pasowym głównym.

[volf]

Bede montował grzałkę płynu przed nagrzewnicą do ogrzania płynu do 50-60 stopni, ma ona pobór mocy max 120 A
Dlatego pytam bo nie wiem czy altek wytrzyma

Ta grzałka to jakaś firmowa, z innego auta czy samoróbka? Element grzejny to świece żarowe?
Tak czy owak 120 A to może być za dużo, chyba, że można grzać mniejszą mocą.
Pochwal się efektami jak zamontujesz i przetestujesz

[tadek125]

eeeee jakaś tam z allegro, nie jest z innego auta.
Wiesz ze nawet nie wiem czy ma świece czy elementy grzejne?? nie zapytałem
Alternatora nie będe wymieniał bo wyniosło by mnie to zbyt drogo (zakup podgrzewacza, przekaźników, bezpieczników, przewodów, oprawek bezpieczników, wyłącznika no i do tego przesyłki, a do tego jak by jeszcze dochodził alternetor to mija sie taki bajer z celem)
Ten podgrzewacz ma 4 elementy grzejne (tak je nazwe bo nie wiem czy to świece czy grzałki) można je podłączyć w zależności od potrzeb
dlatego pytam
bo jak bym miał ten alternator 120A to podłącze wszystkie, a jak mam 100A to podłącze 3 i będzie żarło 90A, wtedy te 10 minut raz na pare dni wytrzyma spokojnie.

i tak bedzie dość mocy
focus 1.8 TDCi ma z trzema świecami o mocy 450 wat a ja bede miał ponad 900 przy trzech elementach grzejnych

Ale dalej nie dowiedziałem się czy mój denso ma 100A czy 120A
rolka jest stalowa ze sprzęgiełkiem (w tamtym roku wymieniałem)

[volf]

Ja akurat mam Magneti-marelli i one mają 100A, w temacie denso nie pomogę. To jest jednak moc maksymalna, na wolnych obrotach nie będzie więcej niż połowa, ale jest jeszcze akumulator...
Ciekawe o ile skróci się czas nagrzewania auta przy wspomaganiu takim podgrzewaczem, masz jakieś doświadczenia z focusem w tym względzie?

[Alan]

Denso miały 100A i 120A