Kappa - Estetyczny montaż dodatków.

[assasinx]

Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.

Gdzie i jak estetycznie wmontować w zasięgu wzroku te dodatkowe zegary?

Przymierzam się też do zamontowania czujników parkowania i kamerę cofania w ramce tablicy rejestracyjnej/
Ktoś już montował ich wyświetlacze do Kappy?

Gdzie to w jej obłościach zmieścić, by nie było przysłowiowej w świecie tuningu "wiochy"?

Z góry dziękuję za pomoc.
Dawid.

[assasinx]

Nie ma żadnego pomysłu?

Taki zestaw "gratów" będzie raczej w Lancii wyglądałby słabo.
Jak to można byłoby ułożyć?

[Skowoo]

Gdzieś tu na forum przewinęły mi się dwa rozwiązania - jednym z nich było przygotowanie specjalnej osłony lewego słupka A z gniazdami na trzy zegary, drugą opcją było schowanie zegarów w miejscu popielniczki, pod zamykaną osłonką. Może twórcy tych rozwiązań jeszcze tu zaglądają i zdradzą więcej szczegółów, ja pamiętam tylko że coś gdzieś takiego kiedyś było

[assasinx]

Ok. Dzięki. Jesteś wielki. A na wyświetlacze czujników i kamery?

[volf]

Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.
Dawid.

Jak przekłamują? Może ten voltomierz to faktycznie nieco zaniża choć to raczej wina jego podłączenia (bo nie mierzy bezpośrednio na akumulatorze). Natomiast wskaźnik temperatury ma błąd może 5° C i to w porywach, podejrzewam, że każdy dokładany wskaźnik będzie gorszy...
Jak te przekłamania sprawdzałeś

[assasinx]

Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.
Dawid.

Jak przekłamują? Może ten voltomierz to faktycznie nieco zaniża choć to raczej wina jego podłączenia (bo nie mierzy bezpośrednio na akumulatorze). Natomiast wskaźnik temperatury ma błąd może 5° C i to w porywach, podejrzewam, że każdy dokładany wskaźnik będzie gorszy...
Jak te przekłamania sprawdzałeś

Kiedyś oddawałem ją do elektryka. Nic nie wykombinował w tej sprawie. Na zegarze miałem 110 stopni, a po pomiarze termometrem laserowym przy termostacie i czujniku wychodziło 70. Czasami podnosi się temperatura na zegarze 130 stopni i świeci na czerwono. A przy pomiarze multimetrem w pełnym obciążeniu prądem mam 13,5 V na akumulatorze, a w lato przy włączonej klimie napięcie spadało prawie do 9V na zegarach, choć jechałem wtedy od ponad godziny.

[volf]

Masz coś zepsute i tyle.
Ja bym wolał zmienić mechanika niz montować dodatkowe zegary ale to Twoje auto

[Marcin_D]

assasinx - coś masz skopane. W mojej jak miałem też były jaja z voltomierzem - okazało sie że coś było skopane - tylko że to było dawno temu i już nie pamiętam, co tam było. Pamiętam że po poprawkach wskazywał jak trzeba.

[assasinx]

Masz coś zepsute i tyle.
Ja bym wolał zmienić mechanika niz montować dodatkowe zegary ale to Twoje auto

Ten problem potrafi wyjść niespodziewanie. To jest największy problem. Nie chcę robić z auta choinki, więc jak wystąpi, to pewnie zmiana mechanika...
Czujnik temperatury wymieniałem więc... Zapewne coś w zegarach.

[Jam_Belfegor]

Hmmm... moim zdaniem złe podejście do sprawy. "Silnik szwankuje zamiast go naprawić to wsadzam drugi do bagażnika". Coś ewidentnie źle działa bo te zegary normalnie tak nie przekłamują góra +/- kilka procent a nie kilkadziesiąt i wynika to głównie z różnicy w miejscach gdzie mierzysz i gdzie pomiar jest dokonywany. Niestety trzeba przyjrzeć się elektryce. Akurat mam to szczęście i zarazem nieszczęście że już oglądałem się gruzów 20+ i wiem jak potrafi wyglądać elektryka w takich autach... lata robią swoje. A nawet choćby patrząc po swojej Delcie którą rozebrałem do najmniejszej kostki czy śrubki... ile kostek i złączy było zaśniedziałych. Najgorzej wiadomo jet poza kabiną ale i w kabinie nie raz zwykłe wyczyszczenie styków i psiknięciem czymś do elektryki i ponowne złożenie nagle rozwiązywało dziwne przypadłości sprzętów wszelakich. A najgorzej nie radzi sobie z takimi rzeczami elektronika oraz elektryka działająca na niskich prądach. Jak coś wygląda tak - foto niżej, to jak ma przez to płynąć prawidłowo prąd?! A uwierz mi wcale to nie rzadki widok. Sugeruję zacząć od najprostszego czyli od przeglądnięcia i przeczyszczenia wtyczek, kostek, punktów masowych i to zarówno w kabinie jaki w komorze silnika. A zacznij od tego co Ci nie działa czyli sygnałów na zegary. Nic cie to nie kosztuje poza pracą a możne pomóc. Teraz dopiero co reanimowałem klapę w Peugocie 207 siadło dosłownie wszystko. Tablica, wycieraczki, grzanie szyby. Działało jak chciało. Przyczyna j/w. słabe utlenione styki, oraz pęknięte izolacja na dwóch przewodach. Czyszczenie, małe lutowanko, nowa izolacja i wszystko hula jak powinno. Prewencyjnie wyczyszczone też styki w kloszach tylnych lamp co by choina się za jakiś czas nie zrobiła. Nie ma to jak wciskach hamulec czy włączasz kierunek a cała lampa robi za disco kulę i miga czym popadnie w losowych odstępach

[assasinx]

A do czego są podłączone te dwa zegary od czujników do zegarów? Jakie są pomiędzy nimi ogniwa, które mogłyby paść?
Btw. mam wymieniony rezystor w wentylatorach.

[adamM20]

... tak na wszelki wypadek zanim zaczniesz "kopać" w instalacji jak pisze Przemek (wcześniej czy później tak należy zrobić) to sprawdź czy zegary nie wymagają prostego skalowania. To zwykłe analogi i z czasem mają tendencje do rozkalibrowania się.
Pozdrawiam.

[Laszlo]

Cześć, ja wyświetlacz od czujników parkowania umieściłem tam gdzie jest czerwona ramka na zdjęciu.
Jednak uważaj przy wyciąganiu zegarów, jak je wyciągniesz nie przekręcaj kluczyka w stacyjce bo airbag łapie błąd.

[assasinx]

Dobrze je widać z pozycji kierowcy?

[Laszlo]

Ja dobrze widzę, ale pewnie są ustawienia kierownicy przy których nie będzie to widać, trzeba sobie sprawdzić.