Lancia Klub Polska

W tym temacie jest link do MES viewtopic.php?p=913934&hilit=scan#p913934

Porównaj do starego. Ustaw GMP i sprawdź kąt krzywek.

Tak zdjęcie zrobione czy blaszka sprężynująca po lewej stronie jest inna niż po prawej? Albo odwrotnie jest założona.

Czy w Delcie też jest oddzielny moduł oświetlenia? Coś mi świta, że w którymś samochodzie jak miałem problemy z niegasnącym oświetleniem wnętrza wymieniałem taką skrzyneczkę.

Rozrząd jest dobrze ustawiony? Przy braku synchronizacji może nie być iskry.
Tak, taki 3 pin kabel jest potrzebny do Kappy
Daj mail to wyślę Ci FES.

11,4 a 11,6 to znikomy spadek, przyczyny spadków bym szukał w masie.
Cycek? Może to czujnik ciśnienia oleju, przewód idzie do niego z wiązki rozrusznika.

To krokowiec, tak powinno być.
Problem nie leży w alternatorze.
Problemu trzeba szukać na linii czujnik wału/ czujnik wałka.
Komputer założyłeś oryginalny?
Może przy demontażu wiązka się załamała i jest przerwa na przewodach?

Tak. Komputer, sterownik immo i pastylka w kluczyku to komplet i trzeba zmieniać cały zestaw (sterownik immo jest za licznikiem po lewej stronie) Tak, dioda na środku jest od immo Tak, aby zmienić czujnik trzeba zdjąć koło. Może pomyliłeś wtyczki pod kolektorem? Nie pamiętam czy można zamienić stuko...

Immobilizer działa? Dioda gaśnie?
Komputer podmieniany wraz ze sterownikiem immo?
Tak, uszkodzony czujnik halla powoduje brak iskry.

Fajny silnik, moja córka ma w Mito.

Fakt, zeszlifować uszkodzony kawałek, lekier i w drogę.

Super, że znalazłeś te piny przed wymianą kolejnych elementów.

Jeśli stara w dieslu to najlepiej rzepakowy z biedry , jest połowę tańszy niż ON

W tym czasie jest zlot ogólnopolski więc dla nas Forza odpada.

Dokładnie, brud zawsze wejdzie. A jeśli będzie szczelina to wejdzie a na myjce go wymyjesz. Ważna jest ta uszczelka wokół gniazda w nadwoziu.