Lancia Klub Polska

Chyba nawet będzie pasować od 156/147 i może 1,9 16v.

Chyba ci się silnik kończy ,lub uszczelka pod głowicą poszła.

Masz jeszcze bezpiecznik za radiem.

Proxxon. Ja jadę na tym zestawie 4-5 lat i tylko duża grzechotka się rozsypała. Jeszcze z jakością były klucze firmy STANLEY ale to używałem kiedyś.

W lybrze ładnie by wyglądało w miejscu ( obwódka) halogenów lub obok halogenów w kratkach na zewnątrz

Przede wszystkim nie dawać gazu do oporu.Na "pierwsze" odpalenie to niech silnik chodzi aż złapie 90 potem wyłącz i czekaj aż przestygnie. A po tym to normalna jazda tylko delikatnie na zimnym silniku i bez wysokich obrotów.

Jak by lał wtrysk to by słyszał cyganie przy jakiś obrotach silnika. U mnie w alfie lały 2 wtryski a 3 jak by miał zaraz zacząć i cykał przy 2300-2600 obr/min.Lekko obroty silnika falowały tak jakby przy klimie.

ad1. Może masz zapowietrzone sprzęgło
ad2. Producent takich danych nie podaje, każdy jak uważa.Ja zmieniałem przy 2500-3000 obr/min

Płakać tak, ale z dobrego kawału.

To chyba są przegłuby.

Mocowanie jest takie samo. Wyciągi Air Baga i sprawdź czy nie masz jeszcze dodatkowej wiązki. Air bag trzyma się na 3 zatrzaskach.

PS:W alfie 147 byłą wyprowadzona dodatkowa kostka.

To może być przeładowanie/niedoładowanie turbiny.Podobny przypadek miałem w TDI ja mu 3000 obr/min a tu kontrolka silnika po podjechaniu na PC przeładowanie turbo.

Z tego co mi się zdaje jest tam wieloklinowy i to chyba na 6 rowków

A filtr przeciwpyłkowy też był wymieniany?? Jak nie to możliwe że tego jest wina,warto też przetrzeć miejsce tego filtra mokra szmatką.

ad1.Sprawdź filtr powietrza.
ad2.Bo to były diesle z zmienną geometrią co od 1200 zaczyna mocno ciągnąć.