Lancia Klub Polska

Witajcie. Mam problem z klimą. Po odpaleniu działa 5-10 sekund, po czym rozłącza, zatrzymuje się wentylator, zimne powietrze leci. Po jakimś czasu znowu załącza się na 5-10 sekund i tak w kółko, a ciśnienie na sprezarcie rośnie do 25 ATM. Ma ktoś może pomysł co to może być lub jest w posiadaniu schematów, żeby zlokalizować usterkę? Thesis 3.0 z 2003 roku

Na portalu Klimatyzacja.pl widziała coś takiego https://www.klimatyzacja.pl/auto-klima/poradnik - klimatyzacja samochodowa poradnik. Nie wiem czy akurat wstrzeli się w Twój temat, ale chyba warto rzucić okiem. Także popatrz, a w międzyczasie może ktoś jeszcze będzie miał jakieś sugestie.

Może centralka klimy zepsuta, trzeba podpiąć pod kompa i odczytać błąd.

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

Micu pisze: ↑13 lip 2021, 15:04 Witajcie. Mam problem z klimą. Po odpaleniu działa 5-10 sekund, po czym rozłącza, zatrzymuje się wentylator, zimne powietrze leci. Po jakimś czasu znowu załącza się na 5-10 sekund i tak w kółko, a ciśnienie na sprezarcie rośnie do 25 ATM. Ma ktoś może pomysł co to może być lub jest w posiadaniu schematów, żeby zlokalizować usterkę? Thesis 3.0 z 2003 roku

A co było ostatnio robione z klimą był np. dobijany czynnik bo to wygląda na zbyt dużą ilość czynnika w układzie, włącza się sprężarka robi zbyt duże ciśnienie i czujnik wysokiego ciśnienia wyłącza ją, ciśnienie spada i sprężarka załącza się ponownie i tak w kółko... akurat ostatnio dobijałem czynnik w mojej Thesis i podczas pracy ciś. oscyluje w okolicach 12-16bar.

25 bar to już za dużo, jak pisze pietrek pewnie czujnik wysokiego odpina kompresor a jak spadnie próbuje znowu startować. Do weryfikacji przede wszystkim ciśnienie / ilość czynnika w układzie. Do sprawdzenia filtro-osuszacz (czy drożny). Może też być problem z samym zaworem - ale to w dalszej kolejności.

Ten prosty schemat fajnie oddaje gdzie i jakie ciśnienie pojawiać się powinno w układzie.

To co,było nabijane prosto z butli ?

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

proxima86 pisze: ↑03 sie 2021, 11:40 To co,było nabijane prosto z butli ?

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

Wystarczy, że nie wiedział ile czynnika wchodzi w układ i nabił za dużo.

Witam,
Podepne się pod temat, bo problem bardzo podobny, a może i ten sam.
Auto Thesis 2.4 JTD 150 KM.
Klimatyzacja nie chłodziła, więc pojechałem na warsztat i okazało się że brak czynnika. Sprawdzono szczelnośc - jest OK.
Nabito 650. Włączyłem klimę i coś jakby minimalnie lepiej, ale mechanik pokazuje, że na urządzeniu wskazuje zawysokie ciśnienie 27 bar. Dochodzi do 27 i wyłącza, spada i znowu włącza, idzie do 27 i wyłącza i tak non stop.

Sugerujecie sprawdzić w pierwszej kolejności osuszacz - w jaki sposób ??
Proszę o ewentualne dalsze sugestie.

Pozdrawiam

Moim zdaniem nie ma opcji, żeby układ jest szczelny, a czynnik uciekł (no chyba że przez 20 lat nikt nie sprawdzał).
OT: 'klima sprawna - do nabicia' w ogłoszeniach, to jest tak żałosne że głowa mała - a ludzie nadal się nabierają.
Moim zdaniem najlepiej podjechać na serwis klimatyzacji i chłodnic (i najlepiej nic poza tym),
bo mechanik: naprawy bieżące, wulkanizacja, klimatyzacja, hamulce, oleje to zły kierunek w przypadku problemów.
W profesjonalnym serwisie nie wydadzą Ci auta z nabitą klimą, która nie chłodzi.
Inna sprawa, że dokładne sprawdzenie układu to poważny nakład czasu czyli koszty.

Czujnik ciśnienia klimy

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

Jak zrobisz korektę gazu do właściwej ilości a dalej wali wysokie ciśnienie wymieniaj osuszacz. Tak w ogóle mało kto chyba wie że to też element eksploatacyjny, który wymienia się raz na jakiś czas jak filtr oleju, powietrza czy paliwa. Producenci z reguły zalecają 2-3 lata ale wiadomo to producenci dla nich najlepiej co 12 mc ja bym powiedział ze co 5 lat już pasowało by się zainteresować tematem a jeśli miało się jakoś nieszczelność i dostało się powietrze osuszacz prawie na pewno jest kaput. Pojemność wkładu żelowego to raptem kilkanaście gram. Fakt interwał mocno zależny od tego kto jak klimy używa i jak często i jak ja serwisuje. Praktyka z życie ludzie wymieniają jak już wali wysokie ciśnienie, a to jest już trochę za późno. Ba nawet nakładając nowy osuszacz po doprowadzeniu instalacji do jako takiego ładu i nawet budowaniu próżni zawsze z jakiś zakamarków na dzień dobry osuszacz dostaje wilgoć na klatę, a nie mówić już jakiego spustoszenia wilgoć dokona na instalacji.

A filtro-osuszacz to element nierozbieralny, nieregenerowany (a przynajmniej znana mi większość) i zachowuje się jak w/w. filtry (no chyba że ktoś płuka filtr powietrza czy oleju no to szacun i +100 punktów do "ekodrajwingu" ) zużyje się i do kosza. Nawet jak przyjdzie wam w rozerwanym opakowaniu (a ma być zapakowany hermetycznie a na wymianę macie po otwarciu kilkanaście minut - bo zaczyna łapać wilgoć z otoczenia) to śmietnik.

mikee72 pisze: ↑11 sie 2021, 21:11 Moim zdaniem nie ma opcji, żeby układ jest szczelny, a czynnik uciekł (...)

Jak najbardziej jest opcja...w instalacji freonowej w samochodzie są węże gumowe , guma jak wiadomo ma pory, i przez te pory czynnik przez lata sobie uchodzi...

Tak, pietrek - masz rację, uchodzi. Ale czy ucieknie..?
Zastanawiam się dlaczego w cytacie wykropkowałeś to, co napisałem w nawiasie..?

Tak ucieknie... będzie to trwało, zależy od samochodu parę lub paręnaście miesięcy, ale czynnik zejdzie... przez gumę..., chłodnik zrobi test szczelności (trwający parę, paręnaście minut) i wyjdzie, że instalacja jest szczelna... w takich np. lodówkach instalacja jest w całości miedziana lub miedziano-aluminiowa lutowana na twardo, i taka lodówka potrafi chodzić przez 40 lat i ani grama wycieku, ile fabryka nabiła tyle jest...

Witam.

Dziękuję za zainteresowanie i dyskusję.

Dzisiaj dokładnie przyjzeliśmy się osuszaczowi i jest Ori z lat produkcji auta (wg naklejki 03.2002) dlatego poniższa decyzja.
Jutro wymieniam osuszacz i czujnik ciśnienia .... I zobaczymy.
(na marginesie dodam, że ciśnienie wzrastało do 27 bar w ciągu kilku lub kilkunastu sekund - bardzo szybko i czynnika dodano zgodnie z danymi dla silnika czyli 650)

Pozdrawiam