Lancia Klub Polska

Witam,
mam problem z falującymi obrotami. Problem ten pojawia się w momencie jak silnik chwilkę popracuje i złapie temperaturę powyżej 50 stopni. Zatrzymując się na światłach samochód potrafi nawet zgasnąć (rzadko), natomiast za każdym razem wskazówka obrotów skacze sobie od 500 do około 900 obr/min. Od momentu odpalenia samochodu na wyświetlaczu pojawia się komunikat "engine control system failure" oraz "check engine" przy zegarach.
Przepływomierz wydaje się być sprawny (demontowałem i czyściłem, lecz nie posiadam innego na podmiankę)
Dodam że samochód zachowuje się tak samo na benzynie i gazie.
Pozdrawiam i liczę, że odnajdę rozwiązanie

Lewe powietrze. Szczelność dolotu do sprawdzenia

A jest w przepustnicy kappy zaworek zwrotny od odmy? U mnie w lybrze zaworek ten przestał działać i dojeżdżając do świateł musiałem nogą gazu doadawać bo gasł. Po podmianie zaworka z innej przepustnicy problem ustąpił.

Widzę na allegrach że przepustnica w kappie 2.0 ma taki zaworek. To ten pionowy wkręcany w przepustnicę. Przepatrz go.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Wiem że post po poście to niegrzeczność ale coś mi edycja nie domaga.

Jeśli masz taką przepustnicę to o ten zaworek mi chodzi. Zdaje się wyglądać on identycznie jak w lybrze 1.8:-)

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

No niestety kolego zonk. Kappa 99r ma przepustnicę elektroniczną. Bez zaworów i innych takich. A nawet kappa do 98r ma zwykła przepustnicę i żadnych zaworków tam niema. I te przepustnice są tożsame z kappą 20vt dopiero ona ma zawór odmy ale w kolektorze. Jeśli pompuje turbo odma idzie przed turbo a jeśli turbo nie pompuje opary z odmy wciągane są bezpośrednio w kolektor. Dochodząc do sedna w kappie 2.0 2.4 odma idzie przed przepustnicę. I obstawiam dziurę w gumie od rezonatora do przepustnicy lub dziurawy rezonator. Podciśnienia też do sprawdzenia. Lub brudna przepustnica

Zonk to zonk.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź jeszcze czujnik temperatury w termostacie. Na zegar może iść prawidłowo ale do ECU już nie.

Mały update..
Sprawdziłem i nie ma prawa brać lewego powietrza. Dodatkowo odłączyłem wtyczkę od przepływomierza, efektów brak.
Co dziwne - samochód przed tym problemem robił 200km na jednym zbiorniku gazu, natomiast aktualnie wyszło 50km więcej...
Jakieś pomysły?
Pozdrawiam.