Lancia Klub Polska

Tak jak w temacie. Mam taką małą koncepcję na podmiane sprężyn z tyłu na poduszki. Coś jak airride kompletny ale tylko na tył (na razie). Wiem że to spore koszta w takiej przeróbce ale to akurat mniej ważne.
Co o tym sądzicie ?
I czy ktoś się kiedyś z tym spotkał z was w thesis?
Proszę tylko nie krytykować tego pomysłu a bardziej wypowiedzieć się na
ten temat.

To taki mały przykład.

Za zrobienie czegoś takiego Teresie należy się jeżeli to nie przyniesie rezultatu to już niestety :rozwalgnoja:

jak dla mnie ta pierwsza jeszcze ujdzie a po za tym to jak ją jeździć jak same dziury
pozdrawiam.

Bardzo fajny pomysł. Jak tym jeździc? To proste po to masz regulacje zawieszenia, żeby sobie podnieść kiedy tego sytuacja wymaga. Druga fotka mi się bardziej podoba tył fajnie przerobiony jak w starych amerykańcach koło chowa się w nadkola. Pasuje to do thesis całkiem całkiem

Tyle, że błąd skyhooka pewnie na stałe zagości na desce.

A ten biały mat jest piękny.

Wszystko da się obejść kwestia kasy. Najlepiej uderzyć do jakiejś firmy co się zajmuje takimi przeróbkami.

Nie da się ukryć, wieś tańczy i śpiewa i do tego po turecku.
Tego potwora nie da się ulepszyć!!!

Ta wizja z drugiego obrazka jak dla mnie już za bardzo odjechana...
Ale na tym pierwszym foto w białym macie świetnie wygląda Jak to mawia mój znajomy, co to za gleba jak wahacz o asfalt nie trze

Ooo wkońcu coś dla mnie
Jako, że temat zawieszenia pneumatycznego nie jest mi obcy to się wypowiem w temacie.
Na początku odradzę jakiekolwiek pół środki bo więcej z tym nerwów niż korzyści a Thesis to nie taczka do zabawy
Sam jestem posiadaczem auta z Air ridem i budowniczym 2 już układów.
Obecnie sterowanie każdym kołem z osobna, 2 duże kompresory, pilot 7 przycisków i duża butla 34l.
Efekt do oceny:
Nie jest tanio i nie jest łatwo ale zabawa przednia.
Do samochody klasy Thesisa nie ma sensu pchania super szybkich zaworów bo raczej nie chodzi o zabawę w podskakiwanie tylko o skuteczne obniżenie samochodu np. na postoju pod luksusową restauracją ;P
W takim przypadku sama jazda, jej komfort i charakterystyka niczym nie będzie się różnić od jazdy na seryjnych sprężynach.
Proponowałbym prosty zestaw na elektrozaworach ze sterowaniem przód/tył. Skompletowanie sprzętu tj: okucia, poduszki, kompresor, butla, sterowanie, manometry itp. trochę kosztuje. Trzeba liczyć 4-5 tysięcy za prosty zestaw bez bajerów. Cena oczywiście może się podwoić a nawet potroić jak będziemy chcieli czujniki wysokości, system autopoziomowania czy system z elektronicznym ustawianiem ustawionych wysokośći. Lecz główny problem polega na tym, że nikt w Europie chyba jeszcze tego z Thesisem nie robił więc projekt okuć będzie autorski. Mogą dojść dodatkowe koszty, problemy itp itd.
Aczkolwiek sam nad tym myślę
Co do tematu i opcji z samym tyłem, chyba bym odpuścił i zrobił to porządnie.

To jest dopiero profanacja


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

słuchajcie, co to za gadanie, że Thesis nie wolno, bo coś tam coś tam? fabryka wypuszcza samochód, ktoś go kupuje i jego brocha co z nim zrobi? kwestią gustu pozostaje oczywiście, czy przeróbki są robione ze smakiem, czy też raczej to sznyt wiejski - elegancki... no ale z tym trochę jak z modą? sam nie jestem tego zwolennikiem, ale ostatnio minęło mnie auto które skrzypieniem zawieszenia powodowało że ludzie obracali się na chodniku - to był Thesis, więc takie moje pytanie - większa wiocha to takie zaniedbanie, czy też przeróbka na powyższy wynalazek

Odpowiadam karcherman

bassooner
to był Thesis, więc ... większa wiocha to

Dziękuję
Meksyki i tak wymiataja

bassooner pisze: ↑30 sty 2017, 17:24 krzypieniem zawieszenia powodowało że ludzie obracali się na chodniku - to był Thesis, więc takie moje pytanie - większa wiocha to takie zaniedbanie, czy też przeróbka na powyższy wynalazek

Pewnie na poliuretanach

trochę kosztuje. Trzeba liczyć 4-5 tysięcy za prosty zestaw bez bajerów

Czyli taniej niż seryjny zawias w ASO Da się tym jeździć normalnie w zakrętach?

Ruszyć bryłę Thesisa to faktycznie byłaby przesada
A co do zawieszenia to czy czasem Maserati Quattroporte już w V generacji nie miało pneumatyki za dopłatą? Więc Skyhook z poduszką zamiast sprężyny to nic nadzwyczajnego. I nie uważam żeby taka ingerencja jakoś uwłaczała temu autu

Wiedziałem że znajdzie się kilku krytyków, którzy nie odmawia sobie komentarza. zdjęcia są tylko przykładem jak to moglo by wyglądać a nutę za chcę od razu tak zrobić. Biała lancia naprawdę istnieje i przerobiono ją w Japonii nie w Europie.
Ta srebrna to virtual tuning i po za "glebą" i ciekawym tylnYm nadkolem to nic szczególnego w niej nie jest. Jak powszechnie wiadomo Thesis należy do "wynalazków" ( teraz jej fanatycy mnie zbiczuja ) ale tak akurat jest. Ja traktuję ten samochód jak zwykle normalne auto do wozenia tyłka a nie obiekt kultu. Tak więc tego typu przeróbka to też wygoda i zmiana stylu tego auta. Takie jest moje zdanie na ten temat.
I cieszę się że są tu też osoby otwarte na wyzwania i traktuję ten temat jako rozrywkę .
Jeśli czas mi na to pozwoli i będę miał jeszcze Lancie to chyba zajmę się tym tematem bardziej. Przydadzą mi się też na pewno, rady i doświadczenia innych użytkowników tego typu zmian technicznych aut. Mam nadzieję że znajdą się osoby które mi co nie co podpowiedzą jak się za to zabrać. Ogólnie jestem mechatronikiem i na co dzień zajmuje się automatyka i mechanika więc trochę wiedzy posiadam i to mnie motywuje