Lancia Klub Polska

Jak w temacie. Croma 2,2 147KM.
Jakich komponentów się wystrzegać, co omijać, a co wśród brać pod uwagę i jakie mogą być koszty?
Wszystkie porady mile widziane.

Polecam BRC sequent 24, przejechałem 90.000km w Volvo V40 2.0. Bezproblemowa instalacja, co 15 tys/km wymieniałem filtry i tyle.

Miałem taką instalację w MG i też sprawowała się super, ale technika idzie do przodu, to pomyślałem że się podpytam

Czy Croma 2.2 nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku? Wydaje mi się,że to ten sam silnik co w Vectrze C 2.2 z bezpośrednim wtryskiem a to w zasadzie wyklucza montaż instalacji ze względu na koszty..

Żółtek87 pisze:Czy Croma 2.2 nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku? Wydaje mi się,że to ten sam silnik co w Vectrze C 2.2 z bezpośrednim wtryskiem a to w zasadzie wyklucza montaż instalacji ze względu na koszty..

Ta wersja silnikowa nie jest na bezpośrednim wtrysku

Owszem, były wersje z bezpośrednim wtryskiem - direct, o mocy 155 KM. Wersja 147 KM nie jest na bezpośrednim wtrysku

Żółtek87 pisze:Czy Croma 2.2 nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku? Wydaje mi się,że to ten sam silnik co w Vectrze C 2.2 z bezpośrednim wtryskiem a to w zasadzie wyklucza montaż instalacji ze względu na koszty..

Nawet przy bezpośrednim wtrysku koszty nie są obecnie tak przerażające jak kiedyś, gdy dostępne były wyłącznie instalacje ciekłego wtrysku, kosztujące powyżej 10 000 zł. Obecnie czołowi producenci instalacji LPG mają w ofercie rozwiązania dedykowane dla wtrysku bezpośredniego, kosztujące poniżej 5000 zł z montażem, pisałem o tym Tutaj
Serdecznie pozdrawiam.

ten silnik (2.2 147km)nie wtrysku bezpośredniego!! jest wtrysk do kolektora dolotowego.

a instalacja wg mnie najlepsza i stosunkowo niedroga BRC

Też jestem za BRC, co prawda zakładać i testować nowej wersji sequent 32 nie miałem okazji, ale to rozwinięcie wersji 24 więc przypuszczam, że jest dobrze.

Ja proponowałbym polską elektronikę KME Nevo do tego reduktor KME Silver i wtryski Hana lub ostatnio chwalone Baracudy.

Rapeek pisze:Ja proponowałbym polską elektronikę KME Nevo do tego reduktor KME Silver i wtryski Hana lub ostatnio chwalone Baracudy.

Spierać się nie bede. Wiem tylko tyle, że wtryski BRC czy Landirenzo MED robią po 100 000 przebiegu i są sprawne, żadne inne nie osiągają takich przebiegów.

Wtryski zawsze może założyć inne np MED-y ale jak będzie miał sterownik BRC to się mu to nie zgra ale jak sobie weźmie Staga lub inny np LPGtech to wszystko zagra.

To jest właśnie minus kompletnych kitów jakie są np w BRC dobre to jest, i monterzy to lubią, bo nie trzeba nic dobierać, ale potem raz ,że czasem trzeba szukać serwisu BRC a dwa powód wyżej.

Wracając do wtrysków to wychodzi ,że Barracuda Alexa jest naprawdę dobra trzyma parametry sporo ponad 100tyś km.

Właśnie miałem napisać to co marceli, w stagu czy kme można podłączyć praktycznie wszystkie dostępne na rynku wtryskiwacze.
Co do trwałości wtryskiwaczy to wydaje mi się, że w dużej części zależy to od czystości gazu, mój kuzyn na Magic jet-ach zrobił Dedrą 250 tyś km i nie były nawet nigdy czyszczone. Tankuje tylko na Orlenie.