Lancia Klub Polska

Czy ktoś orientuje się, czy silnik 1,9 twinturbo posiada klapy wirowe w kolektorze dolotowym?
Trochę poczytałem o problemach z klapami wirowymi i jeżeli ten silnik to ma, to lepiej byłoby coś z nimi zrobić póki są sprawne.
Dane w sieci są różne i podobno silniki Fiata po 2007 roku są pozbawione klap wirowych?

42195 pisze:Dane w sieci są różne i podobno silniki Fiata po 2007 roku są pozbawione klap wirowych?

Nieprawda.

Posiadam jednostkę 2.0 jtd w swojej Delcie z 09r. i klapy usuwałem.
Są solidniej zabudowane i wykonane z lepszych materiałów niż w 1.9 16v (Np. AR159) ale oczywiście też lubią "pozwiedzać" silnik.
Duży problem występował w Insigniach z początków produkcji (2.0 CDTI)
Po 2007 roku to chyba było tylko wzmocnienie budowy kolektora wraz z klapami i tyle ale mogę się mylić...

Rozmawiałem na ten temat z Cinkiem - wg. niego w silniku 1,9TT są bezproblemowe. Ja nie usuwam

OKOwiec pisze:

42195 pisze:Dane w sieci są różne i podobno silniki Fiata po 2007 roku są pozbawione klap wirowych?

Nieprawda.

Posiadam jednostkę 2.0 jtd w swojej Delcie z 09r. i klapy usuwałem.
Są solidniej zabudowane i wykonane z lepszych materiałów niż w 1.9 16v (Np. AR159) ale oczywiście też lubią "pozwiedzać" silnik.
Duży problem występował w Insigniach z początków produkcji (2.0 CDTI)
Po 2007 roku to chyba było tylko wzmocnienie budowy kolektora wraz z klapami i tyle ale mogę się mylić...

Usuwałeś profilaktycznie,czy musiałeś?Nieprawidłowe działanie jest jakoś sygnalizowane?

W Lancii 1.9 TT nie ma potrzeby, klapy trzeba było usuwać obowiązkowo tylko w Saabach 1.9 TT

Mojemu koledze w Insigni 2,0 klapy się zatarły.

jenks pisze:Usuwałeś profilaktycznie,czy musiałeś?Nieprawidłowe działanie jest jakoś sygnalizowane?

Byłem w Autka.pl w Krk na zabieg czyszczenia całego dolotu po wcześniejszym usunięciu DPF-u i zaślepieniu EGR.
Był tam straszny syf... i przy okazji zaproponowano mi wywalenie klap wirowych na co oczywiście się zgodziłem.
Więc tak jakby zrobiłem to profilaktyczne
Jakiś tydzień przed moją wizytą chłopaki mieli na warsztacie Alfę Romeo 159 z 2.0 jtd pod maską i wykonywana była ta sama usługa...

OKOwiec pisze:

jenks pisze:Usuwałeś profilaktycznie,czy musiałeś?Nieprawidłowe działanie jest jakoś sygnalizowane?

Byłem w Autka.pl w Krk na zabieg czyszczenia całego dolotu po wcześniejszym usunięciu DPF-u i zaślepieniu EGR.
Był tam straszny syf... i przy okazji zaproponowano mi wywalenie klap wirowych na co oczywiście się zgodziłem.
Więc tak jakby zrobiłem to profilaktyczne
Jakiś tydzień przed moją wizytą chłopaki mieli na warsztacie Alfę Romeo 159 z 2.0 jtd pod maską i wykonywana była ta sama usługa...

I zoom już to zlecił, też w KRK, w AR 159 JTD 150KM.

Ja też już nie mam klap w Cromie 2,4. Po ściągnięciu kolektora i oględzinach ich stanu, okazało się, że:
- jedna pracowała poprawnie,
- dwie - częściowo,
- dwie - zablokowane były "na stałe".
Poprawną/natychmiastową diagnozę, po sprawdzeniu parametrów pracy silnika, postawił Ramzes_II => klapy. I tak było.

Po usunięciu klap, silnik pracuje miarowo, mniej pali (ok. 2 l/100 km) bo wtryski już nie mają tak dużych korekt, auto pali "na tyk", jest o niebo lepiej niż przed naprawą. Ma niewielki "chip (+)" na dawce paliwa i momencie w dolnym zakresie obrotów (do ok. 2200), żeby zastąpić/z-emulować rolę klap wirowych.

Kolektor "preparował" mi także Tomek/firma autka.pl z Krakowa. Solidni.

BootError pisze:Rozmawiałem na ten temat z Cinkiem - wg. niego w silniku 1,9TT są bezproblemowe. Ja nie usuwam

Orientuje się ktoś, jak to w końcu jest z tymi klapami? Dzwoniłem do kilku warsztatów wykonujących usługi czyszczenia i naprawy klap wirowych, i wszyscy twierdzą, że silnik 1,9 twinturbo też jest zagrożony problemami i zalecają wymianę, lub usunięcie.

Witam, mam Deltę 1.9TT z 2010 i jak to z tymi klapami wirowymi jest? Robić je? czy są naprawdę na tyle mocne, że nie ma szansy by coś się wydarzyło.

Ja jednak usunąłem (profilaktycznie) mimo, że wcześniej nie planowałem. Zrobione u Cinka "przy okazji". Przy przebiegu 65kkm były jeszcze w dobrym stanie ale nie chciałem martwić się później

Ja mam 2010r. i przelatane 160tyś. Tak się właśnie zastanawiam ,czy profilaktycznie nie usunąć, żeby kiedyś niespodzianka mi się nie przytrafiła. Egr zaślepiałeś? Stroiłeś silnik u Cinka na więcej kucy?

Dokładnie. Program, EGR OFF i przy okazji czyszczenie układu dolotowego z wywaleniem klap.

Naturalnie korci mnie.... pytanie, jaki koszt takiej przyjemności? a dpf-a zostawiałeś? jak po takim liftingu?jakie zmiany są odczuwalne? Nic nie kopci, nie podkopca?