Lancia Klub Polska

Dobrze radzicie nie wątpie Ale finansowo nie jestem na to gotowy .Swoją drogą dlaczego kappy są takie tanie ? ile trzeba dać za zdrową sztukę 2.0 155 KM ? Jest jakiś temat do ocenu auta przed zakupem ?

PS.
Największe problemy jakie znam w aucie to Turbina i Dwumas
Więc jakie by nie były osiągi ale raczej podziękuje

Turbo w 20VT jest dość upierdliwe, ale jest zakład, który potrafi je dobrze naprawić.

Robisz to naprawdę raz na 100 czy więcej tysięcy kilometrów. Uwierz - naprawdę warto

A co do dwumasy to koledzy opisali jak to obejść, ja nawet nie wiedziałem.

Okej a powiedzcie co jest z tymi cenami jest sporo kappa po 2-3 tys można za tyle kupić dobre auto ?
Jaki ten świat mały patrz też jeżdże XJ 900 div

Z cenami jest tak,ze za 2-3 tys chyba nie znajdziesz egzemplarza cacy,trzeba coś porobić(Michor swoją niestety już opchnął a tam było auto do jazdy),bynajmniej z ofert które są na znanych portalach.
Realnie ok 5-6 tak chodzą Kappy do jazdy,to moje obserwacje z giełdy na forum.
Cena z reguły spada bo auto nie pokupne.

Dlaczego Kappy tanie...bo włoskie, bo nie znane, bo dość leciwe,bo nie mają z tyłu znaczka tdi,bo dla niektórych śmieszny wygląd...itp itd.

PS.Ja radzę skoro nastawiasz się na wolnossącą weź 2.4.

Tomzik pisze:

MaciekTOS pisze:Tak swoją drogą jaki jest wg was najlepszy silnik benzynowy patrząc na spalanie LPG osiągi i awaryjność , tak sobie wymyśliłem że najlepszy będzie 2.0 20v ten 155KM

Najlepszy jest zdecydowanie 20VT

OC płacisz jak za 2-litrówkę, osiągi masz co najmniej na poziomie 3-litrówki. Spalanie masz na znacznie niższym poziomie niż 3-litrówki. Sądzę, że przy spokojnej jeździe potrafi spalić spokojnie w okolicach 2,4, albo i niżej. Jak się depnie to wiadomo, że chla, ale też raczej mniej niż V6 a stadko 220 koników to już sporo do wykarmienia. Mi paliła do 14l LPG, kręcić wysoko tego silnika nie trzeba.

Wady:

- brak zamiennika dwumasy (pozostaje druciarstwo)
- raz na 100-200 tysięcy trzeba by zrobić turbo (u mnie nie było nigdy robione a fura miała 280 tysięcy jak ją sprzedawałem, ale już leciutko pogwizdywało)
- jesteś skazany na drogi wydech Imasaf'a, ale warto, wydech od 2,0/2,4 to odczuwalny kaganiec dla silnika

Gdybym kiedykolwiek miał wrócić do Kappy to nie wyobrażam sobie innej jednostki niż 20VT - wg mnie jest genialna a mój obecny 2,0 Multijet w Delcie nawet starej 20VT butów nie jest godzien pucować jeśli chodzi o frajdę z jazdy.

No to lecimy
3.0 V6 automat
plusy
brak turbo
brak dwumasy
brak turbodziury
leniuch ( automat)
piękny dół
i piękny dźwięk
spalanie porównywalne z 2.0 155 KM ( a nie jak Tomzik sugeruje że większe niż 2.0 VT ;P )
Ogólnie z której strony by nie patrzył - 12 trasa,15 miasto (lpg) - I podobnie palą wszystkie silniki benzynowe w kappach.

Minusy
OC
No i już jak tak szczegółowo - to też ma imasafa

Serio do 5.20T można założyć bez żadnych przeróbek sztywne koło z Fiata Coupe? Dwumas pewnie też? Bo niedługo coś będę musiał zrobić zanim padający dwumas wytłucze mi wszystkie śrubki z nadwozia.

Ile taka zabawa może kosztować na materiałach?

Witam można założyć sztywne koło zamachowe z FC 20vt oraz sprzęgło z alfy romeo GTA pasuje bez problemu. Koło da się kupić za 100-200zł nowe sprzegło to koszt od 630 do 900zł. zależy gdzie się kupuje. Ja mam taki zestaw u siebie. i działa bez problemu.

Dzięki!
Powiedz mi jeszcze, nie pojawiają się z tego tytułu żadne "nowe" wibracje? To koło fiatowe ma większe tłumiki drgań skrętnych czy jak?

Tłumik drgań jest w tarczy sprzęgła. Kupujesz sprzęgło z gta pod sztywne koło i zakładasz. Ja nie zauważyłem negatywnych skutków dragań itp. Działa jak należy.

Dobra, zaatakuję temat inaczej bo chyba jednak postawię na nowa dwumasę albo pełny zestaw konwersyjny, taki jak to Valeo 4P kit. Tylko tu pytanie, bo nigdzie nie mogę znaleźć ani jednego, ani drugiego - czy ktoś gdzieś widział taki element dokładnie do Kappy 20v turbo? Jeszcze w zeszłym roku widziałem dwumasę chyba w autosklepie, ale teraz nie ma jej nawet z dopiskiem "brak towaru".

Ewentualnie co konkretnie muszę kupić do tej podmianki z kołem z Fiata Coupe? Wystarczy samo koło zamachowe i komplet sprzęgła (od której konkretnie Alfy GTA, 156 czy 147?) czy może trzeba jeszcze jakąś pierdółkę dokupić, jakieś uszczelnienie od razu zmienić? Chciałbym po prostu dać do warsztatu gotowy zestaw do założenia po zdjęciu dwumasy. Z góry dzięki za dokładność i sorry, że zawracam tak gitarę.

Witam z tego co się orientuje dwumas pasuje z 2,4jtd z kappy. Jeśli chodzi o koło z FC 20vt potrzebujesz Właśnie koło, sprzęgło z AR gta 156 a dokładniej z silnika 3,2 v6 bez dwumasy ciągniete. Wymienić można od razu uszczelniacz na wałku sprzęgłowym oraz uszczelniacz na wale korbowym od strony sprzęgła.Tylko patrz po zestawach sprzęgła musi być do sztywnego koła i ci?gniety docisk. Inaczej trzeba zmienić widełki w skrzyni sterujące łożyskiem wyciskowym. Można też założyć kompletne sprzęgło z FC 20vt i też bedzie ok.

No właśnie nad tym się zastanawiałem czy do tej alfy nie było wyłącznie sprzęgieł pchanych, ale z tego co piszesz to chyba były jedne i drugie? Bo po sklepach widzę różne zestawy do tego silnika i są pewne różnice w budowie sprężyny talerzowej. Najlepsze jest to ze chyba nikt nie pisze że sprzęgło jest pchane albo ciągnione, tylko wersja DTS albo DTV (do Kappy 5.20t jest DTV bez tłumików skrętnych). Znalazłem gdzieś nawet sprzęgło DBU, ale nie wnikam co to oznacza.

Dzięki za poradę!


EDIT: ale widzę, że DTS to te do sztywnych kół, a DTV do dwumasowych - nie ma to nic wspólnego z mechanizmem wysprzęglania. No to sobie poszukam.


EDIT2: jak poszukałem to dwumasa z Kappy 2,4jtd pasuje również do tds i benzyny 20v. Gdyby była odpowiednia i do turbo (w końcu tu są wyższe momenty to nie wiem...) to bym ją brał, bo to wyjdzie chyba taniej niż przeróbka - te kółka chodzą po 1300pln.

EDIT3: najwyraźniej są to zupełnie różne kółka. Z drugiej strony znalazłem regenerowane koło we Włoszech o numerach pasujących do turbiny (46545703), ale oni podają że to do benzyn 2,0 i 2,4... Na zdjęciach różnice są wyraźne.

No nic, na razie trzeba zajrzeć do skrzyni, bo to może nie być padająca dwumasa tylko coś innego, objawy nie są super jednoznaczne (lekkie terkotanie na biegu jałowym i odczuwalne wibracje przy puszczaniu sprzęgła na niskich obrotach). A jak już dwumasa będzie na wierzchu to się okaże co tam u mnie siedzi i czym to można zastąpić.

Najwiekszy moment ma 20vt i jtd =310Nm wiec nie ma problemu. W nowszych silnikach jtd moment jest większy nawet.W 20vt będzie działać bez problemu.

O, na to nie spojrzałem a to cenna uwaga. Będę decydował w trakcie robót, dzięki serdeczne za pomoc.

EDIT: Intercars się pochwalił że ma takie kółko (znaczy do 5.20t) od Valeo za 1800, mimo że w katalogu online nie mogę tego znaleźć (ale to mnie nie dziwi). W razie potrzeby nie ma tragedii, ale wciąż komplet sprzęgła do alfy i sztywny zamach z Fiata to prawie połowę taniej. Się pomyśli jak padnie na dwumasę.

Podłączając się do starego tematu... Jak sprawdzić po vin czy moja kappa ma koło dwumasowe?