Lancia Klub Polska

witam.od kilku dni miganiem kontrolka el.hamulca ręcznego dawała znać ,że coś jest nie tak jednak hamował normalnie...az pewnego dnia odblokował tylko lewe koło a prawe ani drgnie...zauważyłem tez lekki szum(buczenie)przy abs.proszę o wskazówki jeśli ktoś wie co biega.pozdrawiam

Witam, kilka dni temu zaczęła pulsować kontrolka hamulca ręcznego(czerwona i żółta), nie mogłem odblokować hamulca .no i ...ruszyć do przodu( wyłączenie awaryjne poskutkowało 2 razy), ale potem nic.....,(blokowało lewe koło) przeciąłem przewód zasilający to koło(przynajmniej mogę jeździć, obecnie pali się tylko żółta kontrolka-prawe koło hamuje i się odblokowuje. Czy ktoś miał podobne problemy i podał mi ewentualną przyczynę "zaburzeń lewego koła)??????????

Trzeba rozkręcić wyczyścić i wysuszyć silniczki dociskające, obudowy silniczków dokładnie uszczelnić i powinno pomóc. Prawdopodobnie zawilgotniał-plastikowe obudowy pęłkają, któryś i zablokował się. Dłuższy opis jest na forum

Dziękuję za radę, sprawdzę i dam znać, pozdrawiam.....

U mnie akurat prawe.
W silniczkach zamarza woda i się blokują. Na podnośnik (stabilna podstawa jak puści i na potrzeby uruchamiania), opalarka i do dzieła.
Dotyczy to sporej ilości aut z elektrycznym (pewnie większości), nie tylko Thesis.
Sposobem jest wyłączanie elektrycznego na czas dłuższego postoju.

Rozebrałem, lewy tylny zacisk i niestety silnik tego zacisku do wymiany, jeżeli ktoś ma dostęp do takiej części to chętnie KUPIE, sadzę, że ogólnie w sprzedaży są kompletne zaciski, pozdrawiam

Odświeżam temat, ponieważ od dzisiaj rana mam awarię lewego tylnego zacisku - nie mogę go zwolnić. Prawy funkcjonuje jak trzeba, lewyt milczy i leniuchuje. Jak wyłączam hamulce epb za pomoca przycisku nie słychać działania silniczka. Słychać jednak jakiś stycznik, dżwięk jakby dobiegał z bagażnika, ale to może być tylko złudzenie.
Pytania są trzy:
- co może być tego przyczyną?
- jak ściągnąć zablokowany zacisk - tu po prostu nie mam pojęcia jak się do tego zabrać.
- czy można go jakoś podłączyć "na krótko" by odciągnąć zaciski?
Oczywiście pytań mam więcej, ale na początek wystarczy

Nie działa silniczek lub nie dociera do niego prąd. Jeżeli dociera, a nie działa, to tylko demont i szybkie spojrzenie do jego wnętrza

Szerszeń, tak tez mi się wydaje, ale:
- jak doprowadzić/sprawdzić prąd?
- jak zdemontować zabokowany?

A! na obudowie nie widzę żadnych uszkodzeń. Stan naprawdę dobry, ale qrna niedziałający

Spróbuj przyciskiem awaryjnym w bagażniku, ale nie sądzę, by poszło.
W Thesis nie ma złącza przy kole (w identycznym stosowanym w Pasku jest przy kole) więc musisz znaleźć złącze w bagażniku, przy centralce. Zobacz, czy centralka podaje napięcie, jak podaje, to szukasz dalej - kabel (przetarcie?) i zacisk.

czasami wystarczy koło odkręcić i przesmarować ruchome części zacisku, gdy samochód stał nieruszany przez kilka dni. M iałem tak raz i pomogło lekkie obstukanie i przesmarowanie. Potem było ok.Tereski lubią pomykać.

Z perspektywy 4 lat użytkowania Thesis stwierdzam, że ten EPB to największa zakała tego cudownego bolidu.
Gdy sąsiad zimą zobaczył, jak zasuwam z opalarką przy kole, to od razu zaczął chować swoje DS4 (które też już ma EPB) do garage
Reszta fochów jest do przeżycia, ale ten elektryczny to totalna porażka.

Najlepsza metoda- zimą w największe mrozy wyłączać EPB przed każdym zgaszeniem auta (menu connect). Jash, jak mi się tak działo zanim pojechałem na czyszczenie i smarowania, to po kilku- kilkunastu próbach odblokowania koła ręcznie wciskając przycisk EPB zawsze w końcu odblokowywało. A jeśli silniczek wcale nie działa, to sprawdź może jeszcze napięcie w akumulatorze EPB. Najciekawsze jest to, że w Renault VelSatis też miałem takie cudo i NIGDY nie miałem z tym problemów:)

Już działa. Przyznam, że z początku nie miałem pojęcia o co chodzi, jak się do tego zabrać. Jeden z naszych forumowiczy mnie naprowadził, podał dobre wskazówki i naprowadził na rozwiązania.
Argenta! Dzięki! Mensch, bez Ciebie siedziałbym jeszcze w garażu i medytacje wiejskiego listonosza uskuteczniał. Thx!

Czy passat b6 ma IDENTYCZNE zaciski z silniczkiem? Wiem, że u nas wtyczka poprowadzona jest do środka, a w Passacie jest wtyczka na zewnątrz. Czy gdyby wziąć silniczek od paska i podłączyć do nas to pasowało by? Oczywiście pomijam kwestię wtyczki. Gdzieś był link czyszczenia i rozbierania takiego zacisku z paska, ale nie mogę go znaleźć. Czy ktoś już próbował patent z zamianą? No bo na logikę - do teresy zacisk kompletny to minimum 1100zł, do paska to 600. Zatem? Wiadomo, chodzi o pieniądze