Lancia Klub Polska

Praktycznie brak dostępności zamienników. Oryginał ok. 1500PLN, też trudno dostępny. Bosal, MTS, Asmet, Polmostrów, Izawit nie produkują. Jest IMASAF, ale niedostępny w Polsce - jest na eBayu.de. Jakieś inne źródła bądź doświadczenia? Dorabianie w el-tecu?

z tego co wiem to niektórzy pakują tłumiki od 2.4, zamienników tak jak napisałeś nie ma. Pozdrawiam

Przy okazji, jakby ktoś szukał do 3.0:
.

Cena bardzo atrakcyjna, producent również (MTS)

nie ma się co podniecać. Tłumik nie powala, kupiłem z 3 miesiące temu.. może 4. Jeszcze jak były po 200 pln.

Lepiej kupić dobrą używkę za pół tej ceny.

Ja akurat kupiłem do 3.0 taki jak w ofercie tylko że w LT. Pasuje idealnie, może nieco więcej wystaje z pod auta.

A co myślicie o takim?

Aukcja się skończy więc wkleję opis:

Szarkiz pisał właśnie o nim.

Pozwalam sobie odgrzać temat ...
Szukam zamiennika tłumika końcowego do kappy 3.0 - bosal jest wyjątkowo drogi (620-650zł) - i znalazłem tutaj taki post ...

jc406 pisze:Przy okazji, jakby ktoś szukał do 3.0:

(link już do innej aukcji, ale tłumik ten sam)

jc406 pisze:Cena bardzo atrakcyjna, producent również (MTS)

Czy ktoś to teraz użytkuje ? Jakie wrażenia, oceny wytrzymałości, wykonania, montażu (problemy czy nie) i inne co się Wam nasunie pozytywnego i negatywnego.

I co ? Nikt nic nie wie ? Czeski film czy serial ?

Hej Panie i Panowie - wspomóżcie w potrzebie

Jeśli chodzi o MTS to zakupiłem nowy komplet środek+tył do Deltolota. O trwałości póki co za wcześnie mówić, bo ujeżdżam od listopada.

Tłumik jest trochę "agresywny", tzn. nie jest cichy, ale może to kwestia modelu auta- możliwe, że oryginalnie 1,8VVT też troszkę "pierdziała". Nie mam porównania z oryginałem, bo miałem zamontowane ustrojstwo własnej produkcji, które strasznie buczało.

MTS nie jest super cichy, ale jechać się da, jak się depnie to ma taki raczej warkot. W trasie ujawnia się on od ok. 100, co ciekawe ciszej jest jak się jedzie 120 niż 100 Przy zamkniętej przepustnicy jest cichutki, ale jak się jedzie tą stówkę to nie da się już zamknąć jej na tyle, aby utrzymać prędkość, więc lekki warkot jest. Przy prędkościach "miastowych" natomiast sprawuje się całkiem dobrze- nie jest głośno.

Tyle mogę o MTS powiedzieć

I jeszcze tyle, że do Kappy 20VT aktualnie MTS nie produkuje i nie ma na stanie, choć w ofercie niby jest (sprawdzałem na ich stronie, ale facet, który je sprzedaje na allegro odpisał mi, że pytał u producenta i odpowiedzieli właśnie, że nie mają i nie produkują na obecną chwilę).

Czyli warto kupić. No to działam

Czy warto założyć tłumik od 3,0 do 2.0 20VT?
Jedynie to mi się nasuwa jako zamiennik.
Pilnie proszę o pomoc.

Kaczmar pisze:Czy warto założyć tłumik od 3,0 do 2.0 20VT?
Jedynie to mi się nasuwa jako zamiennik.
Pilnie proszę o pomoc.

przeczytaj wypowiedź kolegi prezesjm

Przetarłem szlaki w poszukiwaniu tłumika środkowego do Kappy 20VT.

Sprowadził mi go z Niemiec facet z Piaseczna. Tłumik produkcji Imasaf'a. Trochę trwało (z miesiąc), bo musiał załatwić formalności w US, żeby Niemiec mógł mu wystawić fakturę.

Teraz może sprowadzać na zamówienie, nawet wystawił na allegro.

Mam obecnie na aucie środek i tył od zwykłej 2,0/2,4 i niestety środkowy oryginalny jest krótszy, także trzeba przy kupnie zwrócić na to uwagę. Przez to zmuszony byłem zakupić także tył (lub opchnąć ten środkowy i kupić znów nieoryginalny od wolnossącej 2,0).

Tył będę miał w środę w domu. Jest już także wystawiony na allegro.

Facet wyszedł z propozycją umieszczenia linka do jego strony na naszym forum, bo chce właśnie "pomagać ludziom, którzy nie mogą zdobyć wydechu do auta". O wszystkim został poinformowany nasz szanowny Prezes, który ma się z gościem skontaktować i.. mam nadzieję, że obaj coś fajnego wymyślą z korzyścią dla wszystkich

Po założeniu "oryginalnych" podróbek Imasaf'a (środek i tył) a tym samym przejściu z wersji dla silnika wolnossącego, jaką miałem do tej pory, stwierdzam, że to nie jest to samo auto.

Komplet wyszedł owszem, ciężki szmal (1320zł) ale naprawdę różnica w zachowaniu silnika jest spora. Co fajne- tłumiki są przyjazne dla pasażerów- w kabinie cichutko, przy prędkościach podróżnych 100-130 praktycznie nie słychać napędu w środku, jedynie opony i powietrze. Czyli tak jak powinno być w tej klasie aut.

Auto naprawdę odczuwalnie zyskało na dynamice, teraz wyprzedzanie na 3. czy nawet 4. biegu od ok. 3000 obrotów jest naprawdę samą przyjemnością. Dotąd nie miałem pojęcia, że to ma takiego kopa na trójce Zmniejszyło się zjawisko turbodziury, silnik pod obciążeniem sporo szybciej reaguje na dodanie gazu.

Także- ja polecam