Lybra 2.4JTD - różnica w mocy

adrianolkusz · Post autor: **adrianolkusz** » 18 gru 2007, 15:57

Ciągle myślę o zakupie Lybry z silnikiem 2.4 JTD i w różnych ofertach widzę różnice w mocy tego samego silnika. Jaki wpływ na trwałość silnika ma posiadana przez niego moc? Jakie jest zużycie ON? No i może posiadacze tego typu Lybry podpowiedzą mi którą z wersji Lybry z silnikiem 2.4 JTD kupić.

Post autor: **Toper** » 18 gru 2007, 17:04

"adrianolkusz" pisze:Ciągle myślę o zakupie Lybry z silnikiem 2.4 JTD i w różnych ofertach widzę różnice w mocy tego samego silnika. Jaki wpływ na trwałość silnika ma posiadana przez niego moc? Jakie jest zużycie ON? No i może posiadacze tego typu Lybry podpowiedzą mi którą z wersji Lybry z silnikiem 2.4 JTD kupić.

Ja jeździłem w LT 2.4 134KM i potem 2.4 150KM. Różnica jest kolosalna. Nie chciałem wierzyć, ale jak się sam przejechałem to uwierzyłem

Ten 150KM po prostu idzie jak burza, a ten 134KM po prostu działa

Jak będę już miał swoje 150KM to dam znać ile pali

podobno mniej niż 134KM.

Post autor: **Nat** » 18 gru 2007, 17:13

Warto dodać, że silniki JTD mozna bez nadmiernej szkody dla nich samych, podczipowac o kilka ładnych kucy...

Post autor: **Simon** » 18 gru 2007, 17:24

a różnica w cenie jest zwykle żadna
a jeśli jest to wynika chyba bardziej z rocznika a nie mocy

tym bardziej że sprzedający Lybry z silnikiem 2.4
nieraz wpisują te konie mechaniczne na pałę
i zdarzają się np. wynalazki z 1999 roku ze 150KM
( to samo się zresztą tyczy tych 1.9)

Toper, nawróciłeś się na Lybre?:)
Ja dziś sprzedałem padaka - bardzo poważnie się rozglądam

Post autor: **Sebastian** » 18 gru 2007, 17:25

"Toper" pisze:
Ja jeździłem w LT 2.4 134KM i potem 2.4 150KM. Różnica jest kolosalna. Nie chciałem wierzyć, ale jak się sam przejechałem to uwierzyłem ;-) Ten 150KM po prostu idzie jak burza, a ten 134KM po prostu działa ;-)
Jak będę już miał swoje 150KM to dam znać ile pali :-) podobno mniej niż 134KM.

Mi na tą chwilę pali około 9 litrów jeżdżąc po mieście i około 6,5 jadąc po trasie. Mam 150 konną wersję tego silnika.

Lekkie OT.
A jak z głośnością? Porównywałeś obie wersje (136 - 150)?
Ja mam wersję 150 konną - nie wiem czy to standard (bo słyszałem i taką wersję), ale coś mój egzemplarz jest od ok. 1800-1900 obr/min mocno słyszalny (takie jakby "wycie" całej jednostki napędowej - i nie jest to ani skrzynia (dzieje się to niezależnie od załączonego biegu), ani łożyska) - podczas jazdy z większymi prędkościami mocno słychać silnik w kabinie.

I poza tym na postoju, na jałowym biegu czuć lekkie drżenia całego auta (wszystkie poduszki pod silnikiem mam wymienione) - to standard? Jak jest w waszych egzemplarzach?

Pozdrawiam.

Post autor: **Simon** » 18 gru 2007, 17:29

AAA... to Ty kupiłeś w LT tę wypaśną Intensę ?:)
I jeszcze kolega z Wrocławia.

Co do tego wycia...
ja zauważyłem taki efekt w Bravo że najgłośniejszy był w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.

poniżej i powyżej był cichszy

a o ile się nie myle do MMO dla tego silnika wypada koło 2000obr/min?

ale to tylko taka luźna dywagacja

Post autor: **Sebastian** » 18 gru 2007, 17:32

"adrianolkusz" pisze:Ciągle myślę o zakupie Lybry z silnikiem 2.4 JTD i w różnych ofertach widzę różnice w mocy tego samego silnika. Jaki wpływ na trwałość silnika ma posiadana przez niego moc? Jakie jest zużycie ON? No i może posiadacze tego typu Lybry podpowiedzą mi którą z wersji Lybry z silnikiem 2.4 JTD kupić.

Moc jest uzależniona od rocznika - im młodsze auto tym miało mocniejszą wersję JTD. Poza tym istnieje możliwość podwyższenia mocy poprzez chip lub inną ingerencję w jednostkę sterującą (moc ok. 170 - 180 KM i moment grubo powyżej 350 Nm nie jest jakimś wielkim wyczynem).

Trwałość zależy tylko i wyłącznie od użytkownika i stanu technicznego auta - jak kierownik bolidu będzie miał głowę na karku to będzie się cieszył mocnym i ekonomicznym FWD, który jest naprawdę trwały. Chyba, że w aucie coś tam niedomagało przed modyfikacjami.

Zużycie paliwa na moim przykładzie już Ci napisałem - najbardziej ekonomiczny diesel świata to nie jest. Ale nie po to się kupuje wersję 150 konną, żeby potem biadolić na spalanie. ;)

Pozdrawiam.

marczel1 · Post autor: **marczel1** » 18 gru 2007, 17:39

A jaką moc ma moje 2,4 .Jest to autkoz 2000 r sprowadzone w Włoch ,w papierach jakie mialem od sprzedającego miala wpisane 110 KW (150KM) ale z tego co sie orientowałem to wersje 150 konne wypuszczeane były dopiero w młodszych rocznikach .Czeski błąd ?

Post autor: **Sebastian** » 18 gru 2007, 17:40

"Simon" pisze: AAA... to Ty kupiłeś w LT tę wypaśną Intensę ?:)

Czy ona taka wypasiona to nie wiem. Ale że Intensa to tak :)

"Simon" pisze: I jeszcze kolega z Wrocławia.

Witam krajana :)

"Simon" pisze: Co do tego wycia...
ja zauważyłem taki efekt w Bravo że najgłośniejszy był w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.

poniżej i powyżej był cichszy

a o ile się nie myle do MMO dla tego silnika wypada koło 2000obr/min?

Przy 1800 obr./min - pełen moment.
Może to turbosprężarka albo koło dwumasowe ?- taki strzały lekko na oślep.
W LT nie potrafili (?) tego zdiagnozować - a mi to naprawdę doskwiera i uważam, że coś jest nie tak.
Muszę poszukać u nas w mieście kogoś, kto ma o tym pojęcie - jak do tej pory nikogo takiego nie znalazłem.

Pozdrawiam.

Post autor: **Simon** » 18 gru 2007, 17:48

Intensa zawsze wypasiona !

No to z tym momentem obrotowym by sie zgadzało, no ale tak jak mówisz - nie przekonasz sie jak nie porównasz. W LT pewnie tekich 150KM mają kilka do wyboru i przejechania sie

Post autor: **Gawlick** » 18 gru 2007, 18:29

"marczel1" pisze:A jaką moc ma moje 2,4 .Jest to autkoz 2000 r sprowadzone w Włoch ,w papierach jakie mialem od sprzedającego miala wpisane 110 KW (150KM) ale z tego co sie orientowałem to wersje 150 konne wypuszczeane były dopiero w młodszych rocznikach .Czeski błąd ?

Moja tez jest z 2000 i ma 134. Spalanie to 8-9 w mieście i 6-7 w trasie. Jeśli chodzi o postój na jałowym to nie odczułem drżenia, no ale może nie zwróciłem na to uwagi (jeśli było by naprawdę lekkie). Odnośnie głośności to przy 1800-1900 nie słyszałem nic co można by nazwać wyciem

Post autor: **Przemo** » 18 gru 2007, 18:48

"Sebastian" pisze:
Przy 1800 obr./min - pełen moment.
Może to turbosprężarka albo koło dwumasowe ?- taki strzały lekko na oślep.
W LT nie potrafili (?) tego zdiagnozować - a mi to naprawdę doskwiera i uważam, że coś jest nie tak.
Muszę poszukać u nas w mieście kogoś, kto ma o tym pojęcie - jak do tej pory nikogo takiego nie znalazłem.

Pozdrawiam.

Sprawdź kompresję może silnik w kiepskim stanie

Może się okazać że tylko remoncik mu pomoże.

Yuri · Post autor: **Yuri** » 18 gru 2007, 18:59

Co do lekkiego wycia to u mnie jest tak samo powyżej 1800 obr słychać lekki świst. Prawdopodobnie to turbina ale głowy nie dam sobie obciąć

.

2.4JTD do 2000r miały najsłabszy motorek 135KM. Ja mam koniec 2000 ale wersja na 2001 rok i już 140KM, jak dobrze pamiętam to od 2003 zaczali montować 150KM.

Ogólnie autko bardzo przyjemne, elastyczne. Jak byłem teraz na zlocie to pokazywałem koledze średnie spalanie na odcinku 1200km 5.9l. W trasie średnio 4.5l(około 100) - 6l(przy 150), mieście 7l-9l.

Post autor: **Simon** » 18 gru 2007, 19:04

"Yuri" pisze:2.4JTD do 2000r miały najsłabszy motorek 135KM. Ja mam koniec 2000 ale wersja na 2001 rok i już 140KM, jak dobrze pamiętam to od 2003 zaczali montować 150KM.

Chyba nawet od połowy 2001 montowali 150KM.
A przynajmniej od tego momentu w 1.9 było 115KM a wydaje mi się że te zmiany wprowadzili równolegle. Ale też nie dam sobie nic uciąć

Post autor: **Sebastian** » 18 gru 2007, 19:48

"Przemo" pisze: Sprawdź kompresję może silnik w kiepskim stanie :!: Może się okazać że tylko remoncik mu pomoże.

To akurat b. mało prawdopodobne.
Auto jest dosyć młode i ma niecałe 100 kkm przebiegu.

Pozdrawiam.

Lancia Klub Polska