Lancia Klub Polska

Co może oznaczać świecenie się tejże kontrolki?
Niestety z braku jakiegokolwiek wsparcia technicznego w formie pisanej nie jestem w stanie sam zdiagnozować o co chodzi. Do tej pory świeciła się przez kilka sekund po włączeniu silnika, od dzisiaj na stałe. Żadnych innych objawów, poza problemami z czujnikiem temp. do wentylatora.
Jeszcze kilka takich nieprzewidzianych numerów i zacznę się zastanawiać nad celowością zakupu tego mojego auta.
Czy spalanie oleju w ilościach około litra na 1000km to norma przy turbo?

"vazyl" pisze:Czy spalanie oleju w ilościach około litra na 1000km to norma przy turbo?

tak i nie - trochę za dużo Ci ta turbina bierze oleju, przydałoby się ją hmhm obejrzeć (trzymaj się za portfel)
mi potrafiła brać do 0.5 l/1000 km ale wiem że nieśmiało prosi aby ją do regeneracji ...

A jaki masz silnik?? ja mam 2.0 8v turbo i bieze ok 1 l na 2 tys km a sama turbina wydaje sie byc zdrowa i wszystkie rury wraz z IC sa suche bez sladow oleju. Te silniki tak maja sa luzno pasowane.

Będę sprawdzał ciśnienie na cylindrach oraz stan przewodów, ale na razie bardziej mnie interesuje ta nieszczęsna czerwona kontrolka z piktogramem wtrysku. O co chodzi?

"vazyl" pisze:Będę sprawdzał ciśnienie na cylindrach oraz stan przewodów, ale na razie bardziej mnie interesuje ta nieszczęsna czerwona kontrolka z piktogramem wtrysku. O co chodzi?

Może sygnalizować błąd sondy lambda lub jej uszkodzenie.
U mnie kiedyś zapalała się przu dużym wysiłu motoru - po wymianie sondy problem ustał.

Żeby sprawdzić sondę lambda wykonaj test "Boscha".

Włącz prąd, potem pięć razy wdepnij pedał gazu do oporu - a potem licz mrugnięcia kontrolki wtrysku.

Jak będzie w czterech cyklach po 4, czyli 4-4-4-4 - to sonda jest ok - a jak np. 2-3-4-2 - to kicha - każdy kod błędu ma swoje znaczenie - nie pamiętam wszystkich - ale gdzieś tu na forum były...

Po przeczytaniu wszystkiego co bylo dostępne na w/w temat, chyba jednak sobie nie zczytam kodu, ponieważ nie mam VISa, ani V6 tylko T16, a po drugie iż niestety pierwsze co kazałem wczoraj zrobić żonie to odpiąć na chwile akumulator.
Trzeba będzie się wpiąć w kompa diagnostycznego.

Drążąc dalej - jeżeli tak ontrolka się świeci cały czas to.....?

a moze zostal uszkodzony potencjometr przepustnicy jak jest zle ustawiony wtrysk caly czas sie swieci ja tak mialem ze sie swiecil pozniej ustawilem go i przestal.

"vazyl" pisze:Po przeczytaniu wszystkiego co bylo dostępne na w/w temat, chyba jednak sobie nie zczytam kodu, ponieważ nie mam VISa, ani V6 tylko T16, a po drugie iż niestety pierwsze co kazałem wczoraj zrobić żonie to odpiąć na chwile akumulator.
Trzeba będzie się wpiąć w kompa diagnostycznego.

Drążąc dalej - jeżeli tak ontrolka się świeci cały czas to.....?

T16 ma (chyba) taki sam wtrysk, jak "zwykła"2.0 (obojętnie, czy z VIS, czy bez)

"Jeremy McFee" pisze:T16 ma (chyba) taki sam wtrysk, jak "zwykła"2.0 (obojętnie, czy z VIS, czy bez)

VIS - Motronic 1.7
2,0 16T po 'XI.92 - Motronic 2.7
Diagnostyka taka sama. Wlaczyc zaplon i wciskac w miare szybko pedal akceleracji do oporu 5 razy. Nalezy zliczac ilosc blysniec kontrolki check engine.
Jest to gdzies opisane na forum, trzeba szukac w temacie o bledach do kappy, pamietam, ze nizej byly opisane do Themy.
Moze, ale wcale to nie musi oznaczac awarie sondy. Rownie dobrze(tu tylko przyklad) moze to byc przeplywomierz, blad wtryskow, etc...

Dzięki, przynajmniej wiem, że sobie mogę zdiagnozować na przyszłość. Nie ma to jak naprawy na odległość

EDIT - nie mogę, w wersji Turbo16 205KM nie ma takiej opcji