Lancia Klub Polska

Zamieszczam zdjęcie otworów w zderzaku. Wymiar poszukiwanych lampek 4,5 cm x 2,5 cm.

dlaczego drutujesz?
oryginalne lampki to jeszcze nie biały kruk. Ja mam na przykład w zapasie na półce...

Już nieaktualne. Odnalazłem swoje )

Moi Drodzy, witam ponownie. Wybaczcie, takie nagłe zniknięcie. Sytuacja zmusiła by zająć się innym klasykiem i trochę zeszło. Niedawno odebrałem Betę od lakieru i zaczynam składać z powrotem. Jutrem postaram się wrzucić jakieś foto

będą te obiecane fotki?
to coupe, czy HPE?

Jestem, fotki mizerne, bo bałagan. Syn wygonił mnie z warsztatu (spawalnie sobie zrobił) i nie mogę się ogarnąć
To Coupe, Volumex '83
Zdjęcia jutro, bo na cholernym Ubuntu nie mogę zmniejszyć zdjęć. Syna poproszę, żeby jutro na swoim komputrze wstawił
http://imageshack.com/a/img673/457/fLSIct.jpg
http://imageshack.com/a/img537/7152/SesTxx.jpg
http://imageshack.com/a/img673/4742/9PYdAD.jpg

Tak by to wstępnie wyglądało

Czujnik położenia wału dla silnika 2,0 ie (122 KM)

MAGNETI MARELLI SEN8D

ogólnie łatwo dostępny i pasuje od:

Alfa Romeo
164 2.0 Turbo

Fiat
Cinquecento 0.7
Croma 2.0i
Croma 2.0 Turbo
Fiorino 1.5
Regata 100
Regata 75
Ritmo 75
Tempra 1.8
Uno 1.0
Uno Turbo

Ford
Sierra Turbo (Cosworth)

Lancia
Delta 1.6 HF
Delta 1.6 Turbo
Delta HF 2.0 4WD
Delta HF Integrale
Prisma 1.5
Prisma 1.6
Thema 2.0

Maserati
Biturbo 2.0
Biturbo 228
Biturbo 420
Biturbo 425
Ghibli 2.0
Quattroporte 3.2
Shamal 3.2

Dodam jeszcze, że mowa o wersji z zapłonem digiplex. Czujniki są dwa - wałek rozrządu i korbowy. Wtryskowce z początku produkcji ze standardowym, elektronicznym zapłonem wspomnianych czujników nie mają.

Mój gaźnikowiec jest pozbawiony wszelkich tych ekstrasów i może dlatego pali na dotyk do tej pory

pozdrawiam Miro.

MiroMiglia pisze:Mój gaźnikowiec jest pozbawiony wszelkich tych ekstrasów i może dlatego pali na dotyk do tej pory

pozdrawiam Miro.

Mój tyż tak mo...
(Co do wtrysku i elektroniki to muszę jednak oddać, że moje obie Gammy z L-jetronik'iem też potrafią palić "od sztycha" nawet po kilku latach stania... Byle akumulator był w miarę mocny).
Pozdrawiam!

No ja przyznam szczerze że chyba mam jeden i to przy wale. Chyba że tak szybko rozbierałem że nie zauważyłem drugiego:)

hmm, może były z jednym i dwoma, jak to u Włochów, konsekwencji nigdy za wiele

Jednak znalazłem drugi czujnik. Okazało się że jest zamocowany w obudowie skrzyni biegów. Widocznie koło zamachowe daje jakiś sygnał. Także wersja o dwóch się potwierdziła. Co rusz jakieś odkrycie:)

To dokładnie tak, jak u Łukasza na schemacie - para "S1 - flywheel". "Dzwon" skrzyni to idealne miejsce... Mogli nawet wykorzystać uzębienie wieńca jako "producenta" sygnałów (choć nie mam pewności, czy tak jest w istocie )...
'

rob_76 pisze:"Dzwon" skrzyni to idealne miejsce... Mogli nawet wykorzystać uzębienie wieńca jako "producenta" sygnałów (choć nie mam pewności, czy tak jest w istocie )...
'

dokładnie tak jest. O ile dobrze pamiętam, to czujnik prowadzony jest pod skrzynią i umieszczony w miejscu narażonym na uszkodzenia... :/

Jeden czujnik mierzy prędkość obrotową silnika - z koła zamachowego, a drugi wyznacza GMP z koła pasowego na wale.