Kappa - czujnik załączania wentylatora

[stico80]

Witam ja mam problem podobny do Przemka tylko u mnie są dwa czujniki niebieski i czerwony, przekaźniki sprawdziłem i ręcznie też włączają wentylator, ten opornik na obudowie wentylatora także sprawdziłem, dwa kable były spięte pod jedną wtyczkę(jedna była stopiona i poprzedni właściciel tak to chyba załatwił) ale to też już zrobione, a wentylatory same ani drgną, wydaje mi się, że czujnik zaniża temperaturę bo w zbiorniczku się gotuję a wskaźnik na 90 stopni dopiero dochodzi, wczoraj znajomy elektronik w tą wtyczkę coś wpinał (ja się na tym kompletnie nie znam więc nie wiem jak to się fachowo nazywa) zmieniając tam coś i wentylator się załączał, więc myślę że to właśnie ten czujnik z czerwoną obudową, problem w tym JAK TO SIĘ FACHOWO NAZYWA? bo jak wpisuję czujnik wentylatora, lub czujnik płynu chłodzącego lub czujnik temperatury to zawsze wszędzie znajduje ten cholerny NIEBIESKI. Czy ten czerwony da się w ogóle kupić?

[stico80]

No to widzę że się dowiedziałem

[DamianS]

Wentylatory chłodnic pracują w 2 trybach (biegach) i są włączane przez 3 czujniki :
1. czujnik temperatury w układzie chłodzenia ? czerwony ? podaje wskazania na zegary. Układ uruchamiający wentylatory znajduje się w ZEGARACH więc może się okazać , ze czujnik jest OK a zegary uszkodzone. Ten układ włącza 2 bieg wentylatorów.
2. Czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji ? reaguje na zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Uruchamia 2 bieg wentylatorów by awaryjnie schłodzić chłodnicę klimy i obniżyć ciśnienie w układzie. Zazwyczaj jest uruchamiany gdy uszkodzony jest rezystor (pkt.3)
3. rezystor wkręcany w obudowę wentylatorów ? reaguje na temperaturę chłodnic i włącza 1 bieg zapewniając łagodną pracę układu klimatyzacji ? w ciepłe dni na postoju powinien pracować praktycznie cały czas

Czerwony czujnik który występował w starszych wersjach kappy 2.0 i jest wkręcany w blok nie jest już produkowany w oryginale i nie występuje żaden zamiennik. Jest to niestety spory problem.

Zanim zaczniesz szukać czujnika proponuję w ramach testu podmienić zegary ? bardzo możliwe że to one są uszkodzone.

Czujniki i rezystory są odstępne w Autosklep24.
czujniki temperatury
oporniki chłodnicy

[stico80]

Dzięki DamianS, czyli czerwonego czujnika nigdzie nie dostane jak dobrze zrozumiałem. Te wszystkie inne czujniki w as24 są innego koloru więc raczej nie pasują więc lipa na całego sprawdzę jeszcze te zegary a jak też nie pomorze to co? zrobić to jakoś na krótko?

[prezesjm]

Czerwony czujnik właściwie już od lat nie jest dostępny w sprzedaży, jedynie z demontażu. Wiatrak(i) włączają wyłącznie dwa czujniki, wspomniany czerwony i czujnik w układzie klimy poprzez układ w zegarach(dotyczy oczywiście starszej wersji Kappy). Reszta to brednie. Prosty test to zdjęcie przy załączonym zapłonie wtyczki z czerwonego czujnika, po chwili wiatrak powinien się załączyć. Czujnik czerwony jest typu PTC czyli oporność wzrasta wraz ze wzrostem temperatury- odwrotnie do niebieskich NTC . Warto także zajrzeć w przewody pomiędzy zegarami a przekaźnikami na nadkolu. Od strony zegarów to kabelki niebieski z czerwonym paskiem 2 bieg i biały z granatowym paskiem 1 bieg. Ten biały z granatowym paskiem po drodze zmienia się w biały z czerwonym paskiem i taki jest już przy skrzynce na nadkolu. Linia jest zwierana do masy od strony zegarów i to włącza przekaźniki. Przewody od czujnika czerwonego to biały z zielonym paskiem i zielony. Przewody uszkadzają się najczęściej pod półką akumulatora. Niestety trzeba liczyć się także z uszkodzeniem układu w zegarach.

[stico80]

Dzięki Prezesjm. Tak jak piszesz zdjęcie z czerwonego czujnika wtyczki startuje wentylator. Nawet jak rozebrałem te przekaźniki i naciskałem żeby je ręcznie wystartować to też się załączał. Prezesjm możesz mi podpowiedzieć czy jak zdejmę tą wtyczkę czerwoną to mogę z Lublina do Krakowa skoczyć bo mam w środę pilny wyjazd i nie wiem czy Lancią czy może lepiej pociągiem (chyba 10 lat temu ostatnio jechałem) . Na trasie wydaje mi się że nawet nie trzeba zdejmować tylko przed wjazdem do miasta. A i jeszcze ostatnio sprawdzaliśmy i wyszło że wskaźnik na zegarach oszukuję o jakieś 25 stopni w dół czyli u mnie jakieś 80 pokazuje a naprawdę 105.

[prezesjm]

Można wtyczkę zdjąć ale tym samym pozbywasz się kontroli układu chłodzenia co jest dość ryzykowne. Wskaźnik w starszych Kappach ma takie właśnie dziwne wskazania. Pisaliśmy już o tym wielokrotnie. Podczas normalnej pracy wskazuje około 70 do 75 stopni. Pierwszy bieg wiatraka powinien załączyć się przy temperaturach 86-90 a drugi 90 do 94 stC. Oczywiście temperaturę trzeba mierzyć termometrem zewnętrznym, nie można polegać na wskazaniu wskaźnika w aucie. Od biedy można posiłkować się wskazaniem temperatury którą "czyta" ECU silnikowe ale to oczywiście przez stosowny interfejs komputerowy.
Jeżeli po zdjęciu wtyczki wiatrak startuje to obwody raczej sprawne. Można jeszcze skupić się na przewodach do czujnika, samej wtyczce która lubi zaśniedzieć. Najlepiej zamiast czujnika zrobić chwilowo zworkę i po zdjęciu wtyczki z układu zegarów pomierzyć obwód omomierzem od strony zegarów W trakcie pomiarów trzeba poruszać wiązką, szczególnie w okolicach komory silnikowej. Wskazania oczywiście powinny być bliskie zeru bez względu na ruszanie drucikami. Jeśli test wypadnie pozytywnie a wiatraki nie będą startować w podanych wyżej temperaturach to trzeba rozejrzeć się za nowym czujnikiem względnie nowymi zegarami.

[stico80]

Trochę poszperałem, podmieniłem zegary przełożyłem wszystko co trzeba i d..pa tak samo na innych, wymieniłem jeszcze raz i też d..pa dobrze że je mogłem oddać chociaż to były używki więc jakiś procent można przyjąć że też mogły być .ebnięte kupiłem nowy opornik ten do obudowy od chłodnicy założyłem i nic dalej to samo, a nie jest różnica jak ściągnę wtyczkę z czerwonego czujnika to włącza się I a nie II bieg a powinien się chyba włączyć II.
Kolejną rzeczą jest odpowietrznik na przewodzie nie wiem jak to powinno wyglądać bo ja mam to zatkane spinką tapicerską i cały czas sączy się tam płyn/woda. Nie wiem może to przez to czujnik pokazuje złą temperaturę. Czerwonego czujnika nie można dostać ale może w jakimś fiacie albo alfie coś podobnego szło co by odpowiadało, tak np opornik ten do obudowy podobno z fiata brava pasuje.

Zdjęcie0219.gif

Znalazłem takie coś niby do lancia zeta ale może by pasował (jest przynajmniej PTC więc taki jak tamten czerwony) swoją drogą w każdym sklepie czy to internetowym czy normalnym zawsze wciskają ten niebieski co podobno jest do ecu silnikowego i z temperaturą i wiatrakami nic nie ma wspólnego już sam nie wiem.

I jeszcze mi się przypomniało, u mnie temperatura na desce musi być mocno zaniżona bo na zegarach wskazówka pokazuje ok 80% a w zbiorniczku mocno wrze a kiedy dochodzi do pionu tj 90 to już wywala płyn.



No i pupa dalej nie mogę sobie z tym poradzić, wszystko już sprawdzone, wymieniony opornik, kable posprawdzane, zegary podmienione teraz jeszcze świeci mi się kontrolka poduszki powietrza. Wychodzi na to że to ten czerwony czujnik, najchętniej jednak oddałbym komuś żeby to dokładnie przejrzał.

ps. nie mogłem znaleźć funkcji zmień

[iderafi]

Witam i jak zakończył się temacik - mam podobny problem tylko z 2,4

[stico80]

a gów.o się zakończył jeżdżę cały czas zrobionym na krótko mam już dość tego auta i mechaników bo żeby w niby mieście wojewódzkim nie było mechanika który byłby w stanie to zrobić. Ręce mi już opadają. Tu u mnie chyba więcej jest namieszane bo ten termo włącznik który ma włączyć pierwszy bieg i jest on na wentylatorze wymieniłem na nowy i też nie włącza zegary też już podmieniałem nie dość że gawno dały to jeszcze teraz poduszka mi się świeci. Zrobiłem po prostu taki włącznik który robi przerwę na obwodzie i wtedy wentylator się załącza ale ustawia wskazówkę na samym dole. Zauważyłem jeszcze że jak właśnie włączam np jak pokazuje ok 75 to na chwilę wskazówka leci do ok 100 stopni i od tej pozycji zaczyna spadać czyli tak jak pisałem coś mi oszukuje o jakieś 25 stopni.

[Marcin_D]

Dopóki nie podmienisz tego czerwonego czujnika na 100% sprawny to nie dojdziesz co nie działa.
U mnie co prawda nie miałem problemu z niewłaczającym się wiatrakiem, ale z tym że startował na II biegu.

Test jest prosty - zdejmujesz wtyczkę z czerwonego czujnika i jeśli wiatraki ruszają to na 95% on jest winowajcą. Czy wiatraki po zdjęciu ruszają na I czy na II biegu to nie pamiętam.

Ja I bieg przywróciłem naprawiając opornik wentylatora kosztem około 4 zł i godzinką roboty.

[stico80]

Ja opornik kupiłem cały oryginalny nie pamiętam ile dałem ale dużo więcej. Nic to nie dało. Tak jak wtyczkę zdejmę z czerwonego czujnika to wentylator startyje ale chyba na I biegu. Tak właśnie zrobiłem na razie, czyli przełącznik który włącza przerwęna tym czujniku.

[volf]

a gów.o się zakończył jeżdżę cały czas zrobionym na krótko mam już dość tego auta i mechaników bo żeby w niby mieście wojewódzkim nie było mechanika który byłby w stanie to zrobić. Ręce mi już opadają. Tu u mnie chyba więcej jest namieszane bo ten termo włącznik który ma włączyć pierwszy bieg i jest on na wentylatorze wymieniłem na nowy i też nie włącza zegary też już podmieniałem nie dość że gawno dały to jeszcze teraz poduszka mi się świeci. Zrobiłem po prostu taki włącznik który robi przerwę na obwodzie i wtedy wentylator się załącza ale ustawia wskazówkę na samym dole. Zauważyłem jeszcze że jak właśnie włączam np jak pokazuje ok 75 to na chwilę wskazówka leci do ok 100 stopni i od tej pozycji zaczyna spadać czyli tak jak pisałem coś mi oszukuje o jakieś 25 stopni.

Tak czytam ten opis działań i narzekania na wszystko...
Ogólnie to zabierasz się za temat od dziwnej strony. Przecież napisano , żeby podmienić czerwony czujnik ale Ty wiesz lepiej i grzebiesz gdzie nie trzeba.
Parametry czujnika zmierzone w moim aucie:
zimny silnik (temp otoczenia 25-30 C)-1,90kohma
gorący silnik (temp. na zegarach 90 C)-2,75kohma
nieco chłodniejszy (temp. na zegarach 80 C)-2,65kohma.
Teraz pomierz swój czujnik i będziesz miał pewność czy jest uszkodzony .

[stico80]

"Ogólnie to zabierasz się za temat od dziwnej strony. Przecież napisano , żeby podmienić czerwony czujnik "
Złota myśl, ogólnie sam też tak uważam, daj proszę więc namiary na sklep, alledrogo lub gdzieś indziej bo jak chyba stronę wcześniej zostało napisane " czerwony czujnik nie jest już produkowany i nie występuje też jego zamiennik " więc jak masz namiar na ten czujnik to daj chętnie kupię.

Sorry ale jak do mnie ktoś przyjeżdża żąby np. dołek usunąć to oglądam i mu mówię ile,co,jak,kiedy
na mechanice się nie znam więc też bym wolał do kogoś pojechać żeby mi powiedział "panie to trzeba zrobić to,to i to będzie to kosztować tyle, samochód pan przyprowadź jutro a odbierz w piątek. Po sprawie nie siedzę na forum, zajmuję się tym co muszę i ogólnie jest git. Niestety jakoś nie mogę znaleźć nikogo kto tak powie.

[prezesjm]

"Ogólnie to zabierasz się za temat od dziwnej strony. Przecież napisano , żeby podmienić czerwony czujnik "
Złota myśl, ogólnie sam też tak uważam, daj proszę więc namiary na sklep, alledrogo lub gdzieś indziej bo jak chyba stronę wcześniej zostało napisane " czerwony czujnik nie jest już produkowany i nie występuje też jego zamiennik " więc jak masz namiar na ten czujnik to daj chętnie kupię.

Sorry ale jak do mnie ktoś przyjeżdża żąby np. dołek usunąć to oglądam i mu mówię ile,co,jak,kiedy
na mechanice się nie znam więc też bym wolał do kogoś pojechać żeby mi powiedział "panie to trzeba zrobić to,to i to będzie to kosztować tyle, samochód pan przyprowadź jutro a odbierz w piątek. Po sprawie nie siedzę na forum, zajmuję się tym co muszę i ogólnie jest git. Niestety jakoś nie mogę znaleźć nikogo kto tak powie.

Kolego Stico80. Chyba nie jesteś na tyle leniwy abyś nie mógł sobie na znanym portalu aukcyjnym znaleźć potrzebnej części. Mnie np. zajęło to 1 min i mam kilka potencjalnych dawców np. aukcja, cena atrakcyjna ,czerwony czujnik sobie wykręcisz a w gratisie masz jeszcze niebieski, resztę można oddać na złom. Nie bez kozery pisaliśmy o rynku wtórnym bo czujnik jaeger 401155 jest już od dawna nie produkowany. Nie było to takie trudne , prawda ?