Lancia Klub Polska

myszka pisze: - straszliwie słabiutkie światła (jeśli ktoś ma na to jakiś pomysł to proszę o radę)

Lybra ma akurat bardzo przyzwoite światła...
...pod warunkiem, że nie ma wypalonych odbłyśników (często widać to w ogłoszeniach - egzemplarze po intensywnej eksploatacji z takimi sczerniałymi w środku lampami).
Może pomoc wymiana żarówek na takie typu Osram Nightbraker czy Philips X-treme power, jeśli nie, to wtedy wymiana lamp na mniej zmęczone.
Moja Lybra miała 9 lat i 190 tyś km oryginalnego przebiegu i przyznam, że chwaliłem sobie światła, wręcz w nowym Rapidzie z przebiegiem 5000 km uważam, że są gorsze od starej Lybry (a jestem w tej kwestii wybitnie marudny) .
Serdecznie pozdrawiam.

Mnie chyba najbardziej denerwują "lecące" progi i tylne błotniki. Egzemplarz mam krajowy który praktycznie przez cały swój dotychczasowy żywot poruszał się w Warszawie, także może i to wpłynęło ja zmęczenie w/w podzespołów karoserii. Druga sprawa to chyba zawieszenie. A reszta to jak wszędzie i w każdym aucie.
I takie ostatnie przemyślenie to, że wolę Lybrę na trasę bo w mieście średnio mi się nią jeździ.

@ krzysiek.ge

to, że sprawdzałeś auto na szarpakach nic nie znaczy mam Mazdę 6.. sprawdzałem już u 3 zaufanych mechaników i chyba 4 stacjach diagnostycznych.. nikt nie jest wstanie mi powiedzieć gdzie się coś wyrobiło.. a gdy zjeżdża się z delikatnej nierówności (np.: mały krawężnik) słuchać stuk. I tak już sobie ten stuk ze mną jeździ od roku

Poza tym mimo tych wszystkich minusów Lybry, które faktycznie można wymieniać co najmniej w kilkunastu punktach.. tak jak napisałeś, i tak jest zaj***sta

krzysiek.ge pisze:-spadek wartości
-ładne choć kiepskiej jakości plastiki,
-elektryka i elektronika to porażka
-jak na lancie to zawieszenie mało wygodne a co najbardziej wkurzające to to że jest głośne
-system poduszek powietrznych lubi doprowadzić do nerwicy
-brak zwijanej rolety w sw
-przyciski na kierownicy kierownicy kiepskiej jakości
-jak na nasze warunki to zbyt kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne
-jak masz spryskiwacze reflektorów to masz zarówno problem z ich przeciekaniem
-podgrzewane fotele które jeśli w ogolę działają to bardzo kiepsko


Może dużo ale te rzeczy mnie denerwują w Lybrach.
Znalazło by się jeszcze kilka pierdoł ale to tylko szczególiki.

Spadek wartości - niestety muszę się zgodzić.

Kiepskiej jakości plastiki? Kurcze, nie bardzo wiem o co Ci chodzi, nie złazi z nich farba jak w VW, nie skrzypią, nie trzeszczą, a do tego nie są twarde jak u konkurencji.

Elektryka i elektronika to porażka? To też mnie dziwi i chyba miałeś coś grzebane, bo u mnie ponad 70tys. zrobione (łącznie na blacie prawie 250, a w rzeczywistości Pan Bóg wie ile) i nic się nie dzieje. Przepraszam, ostatnio się rozłącza kostka od potencjometru i rzuca błędem silnika, ale nie mam póki co weny, żeby schowek wyciągać i to lutować.

Zawieszenie mało wygodne i głośne? Hmmm w takim razie też masz coś z nim nie tak, bo dobre, niewytłuczone zawieszenie w Lybrze jest nadzwyczaj komfortowe i właśnie ciche. U mnie fakt, faktem zaczyna pukać guma na stabilizatorze, ale wcześniej nawet na głębokich dziurach nie było nic słychać. Alfa w porównaniu do Lybry o wiele bardziej hałasuje zawieszeniem, ale to przez jego twardość.
To, że na szarpakach nic nie wychodzi to nie znaczy, że jest dobrze. U mnie też była na szarpakach bo coś stukało i nie mogli znaleźć. Dopiero po podniesieniu samochodu na podnośnik i sprawdzaniu każdego elementu zawieszenia ręcznie wyszły łożyska na amorach.

Poduszki - ja nie miałem ani jednej kontrolki jeszcze, ale widocznie wyjątek.

Przyciski na kierownicy słabej jakości? Co Ci się z nimi dzieje? U mnie wyglądają dobrze i nie ma mowy, żeby gdziekolwiek napisy schodziły czy cokolwiek.

Zwijana roleta? Co kto lubi, ta w Lybrze jest imho bardziej funkcjonalna, bo można na nią coś cięższego położyć.

Z rudą też niestety się zgodzę. Dwa ostatnie nie wiem, nie mam tego w Lybrze.

Co do plastików to chodzi mi o fakt że po latach zaczyna się na nich robić gumowata warstwa która się rysuje i lepi. Może moja Lybra tak ma. Uporałem się z tym faktem używając skóry i lakieru do plastików.
Przyciski na kierownicy w wersji po lifcie wciskają się jak buttony w przenośnej grze tetris z przed lat:).
Zawieszenie w mojej lybrze nie jest takie o którym piszecie. Musze zmienić mechanika najwyraźniej lub samemu zacząć szukać problemu.
Jeśli chodzi o elektrykę i o elektronikę wymienić w ostatnich 6 miesiącach musiałem:
-sterownik poduszek
-centralkę klimy (panel)
-sterownik wycieraczek
-3 żarówki postojówek
-dwa przyciski od podgrzewanych foteli
Stąd moja opinia ale pewnie znów się mylę i to tylko moja Lucyna tak ma.
Rudej też jeszcze nie mam. Robię wszystko żeby jej nie mieć.

Pikanie przy temperaturze 3 stopni na zewnątrz... Aaaa !

Faktycznie zapomniałem jeszcze o tym nieszczęsnym pikaniu i to dwa razy pod rząd. Raz po przekręceniu kluczyka i następny zaraz później po odpaleniu silnika. A co do moich świateł to odbłyśniki są OK, żarówki też nowe (polecane przez Auto Świat a ich rankingu) a świeci to wszystko sporo gorzej niż w mojej starej Vektrze A. Na dodatek z lewego jakaś folijka kawałeczkami odchodzi.

krzysiek.ge pisze:Co do plastików to chodzi mi o fakt że po latach zaczyna się na nich robić gumowata warstwa która się rysuje i lepi. Może moja Lybra tak ma. Uporałem się z tym faktem używając skóry i lakieru do plastików.
Przyciski na kierownicy w wersji po lifcie wciskają się jak buttony w przenośnej grze tetris z przed lat:).
Zawieszenie w mojej lybrze nie jest takie o którym piszecie. Musze zmienić mechanika najwyraźniej lub samemu zacząć szukać problemu.
Jeśli chodzi o elektrykę i o elektronikę wymienić w ostatnich 6 miesiącach musiałem:
-sterownik poduszek
-centralkę klimy (panel)
-sterownik wycieraczek
-3 żarówki postojówek
-dwa przyciski od podgrzewanych foteli
Stąd moja opinia ale pewnie znów się mylę i to tylko moja Lucyna tak ma.
Rudej też jeszcze nie mam. Robię wszystko żeby jej nie mieć.

Jak nie była walnięta, to może Twoja Lybra ma już przekręcone z pół miliona km na budziku, co jest bardzo możliwe. A korozji nie ma, bo nie była jeżdżona w POlsce
Przy takim przebiegu możliwe są już wszystkie awarie.

Przebieg 148tys na blacie na kompie podobnie. Przebieg według mnie mechaników i serwisu ASO w Wawie oryginalny. Stan auta oceniam na bardzo dobry ale czepnąć zawsze się można. Co do zawiechy to wymienię w tygodniu sprężyny na nowe i się zobaczy. Z elektryką pewnie miałem pecha ale już się uporałem.

Szkoda ze zaprzestali produkcji chłopaki,bo dziś mogła by mieć to wszystko i nawet więcej.

Dudi pisze:
Jak nie była walnięta, to może Twoja Lybra ma już przekręcone z pół miliona km na budziku, co jest bardzo możliwe. A korozji nie ma, bo nie była jeżdżona w POlsce
Przy takim przebiegu możliwe są już wszystkie awarie.

Osobiście ściągana z Francji Dudi więc w pół bańki nie wierzę. Ta Intensa wtedy była w ślicznym stanie, jedynie przywalili gdzieś miską olejową i dlatego sprzedawali.

tak z ciekawostek.. Zmiana Koloru Auta chcę z oklejenie błyskotek w Lybrze z zewnątrz 1500zł tak żeby zwykła Lybra zmieniła się w Intensę sporo.. biorąc pod uwagę, że zmiany koloru auta zaczynają się od 3tyś aczkolwiek dla chcącego nic trudnego, środek przecież też można zrobić

Zawieszenie już mnie nie denerwuje. Winne były wypracowane tylne sprężyny.
Pozdrawiam

Mnie denerwuje, że już nie jest produkowana. Wolałbym urodzić się 10 lat wcześniej i kupić sobie Lybre Berline Executive z salonu

dueraw pisze:Mnie denerwuje, że już nie jest produkowana.

Podpisuję się pod tym.

Mi stuknął niedawno rok z moją Lyberką i to czas na pewne podsumowania. Staram się nie być typowym internetowym malkontentem narzekającym wiecznie na wszystko. Z czystym sumieniem mogę napisać, że jestem z auta bardzo zadowolony i prawie wszystko mi się w nim podoba.

Na techniczne sprawy nie wolno narzekać, bo jak się dba tak się ma. Co mnie natomiast wkurza to promień skrętu i tempomat. Promień jest tak wielki, że na pasie startowym Heathrow trzeba nią zawracać "na trzy". I tempomat-porażka. Co by nie mówić o wieśwagenach, to tam jest to rozwiązane bardzo przyjaźnie dla kierowcy. Pstryczek w przełączniku wycieraczek, obsługiwany jednym palcem, bez zdejmowania ręki z kierownicy i ikonka na desce, że jedziemy na tempomacie. A u nas? Jakiś do dupy nie podobny pałąk, gdzieś pod kierownicą. Pól godziny zanim go wymacasz, przekręć, żeby włączyć, niby "cruise" gdzieś tam świeci, ale i tak nie widać, bo kierownica zasłania. Zero funkcjonalności. Jak pierwszy raz odkryłem dobrodziejstwo tempomatu w skodzie to byłem zachwycony i wiedziałem, że "to chcę". A teraz, jak mam, to i tak nie jeżdżę, bo zanim wymacam tą gałkę na dole, to już dojadę na miejsce.

I jeszcze taki jeden drobny mankament, nie do końca związany z samym samochodem. Chodzi o dostępność kompetentnych fachowców. W większych miastach jeszcze czasem się ktoś znajdzie (zapisy do KLD we Wrocku z trzytygodniowym wyprzedzeniem). Ale na prowincji "mechanicy" pytają "A co to za auto? Lanća libra? Eeee, a jak to się pisze?" Nie mam zaufania do takich wioskowych magików i jeżeli jest coś poważniejszego do zrobienia, to muszę organizować wyprawę do miasta. Ale warto. Dla Lancii warto zawracać na trzy, siłować się z tempomatem i szukać mechaników na drugim końcu województwa.