Lancia Klub Polska

Witam,
Podepnę się do tematu. Pacjent kappa 2.0 20v turbo przegrzewa się gotuje wodę ale przy obrotach powyżej 3500 obr/min. Poniżej wszystko OK. Głowica sprawdzona, wentylatory włączają się jak trzeba układ odpowietrzony uzupełniony, nowa chłodnica, nowa pompa wody, nowy sprawny termostat, nowa nagrzewnica. Może ktoś miał podobny przypadek lub podobny i może pomóc.
P.S. Samochód ma LPG parownik jest sprawny nie puszcza gazu do płynu.
Prawdopodobnie coś blokuje przepływ płynu do chłodnicy. Węże na chłodnicy gorące nie parzą.
Pozdrowienia

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Termostat może nie otwiera się na maks. Jak jest wpiety reduktor?

To wszystko nowe, bo się grzał czy po prostu wymieniłeś a problem się pojawił po...
Pytam, bo ktoś miał wadliwą pompę, gdzie wirnik oddzielił się od wałka w prawie nowej pompie, to chyba była część z oferty Ruville...

Problem się pojawił nagle. Termostat wymieniony był sprawny lepiej trzymał temperaturę niż nowy, jak i pompa wody. Wcześniej była wymieniona nagrzewnica bo ciekła a później chłodnica się rozszelniła. Pozostaje jeszcze wymiana płynu i sprawdzenie drożności węży i rurek całego układu.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Reduktor wpięty jest równolegle w krótki obieg. Po instalacji LPG było wszystko OK.


Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

fugazi55 pisze:Problem się pojawił nagle. Termostat wymieniony był sprawny lepiej trzymał temperaturę niż nowy, jak i pompa wody. Wcześniej była wymieniona nagrzewnica bo ciekła a później chłodnica się rozszelniła. Pozostaje jeszcze wymiana płynu i sprawdzenie drożności węży i rurek całego układu.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Po wymianie płynu jest poprawa, nie gotuje płynu i układ się nie zapowietrza. Chociaż jak chwilę przeciągnęła ponad 5 tys. to za chwilę temperatura rośnie sporo ponad połowę skali. Chyba że tak ma być a wcześniej tego nie zauważyłem. Może ktoś się wypowie co ma większe doświadczenie.
Pozdrowienia


Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Nie może tak być. Ma trzymać 90stopni nie zależnie od obrotów. Termostat nie otwiera się do końca. Lub jest jeszcze zapowietrzony. Odpowietrznik jest na chłodnicy w prawym górnym rogu. I następny na węży od nagrzewnicy. A chłodnica klimy jest wymyta? Drożna??? Reduktor LPG lepiej jest Dać szeregowo na wyjściu z nagrzewnicy lub wejściu. A nie dokładać jeszczen układ z boku. Nie jest zamontowany wyżej jak zbiornik wyrównawczy??

też miałem podobnie i winną okazała się chłodnica.
U mnie objawy były takie jak przy uszczelce. Uszczelkę wykluczyłem przy okazji wymiany głowicy.
Temperatura szła do góry np podczas jazdy po autostradzie.

kond243 pisze:Nie może tak być. Ma trzymać 90stopni nie zależnie od obrotów. Termostat nie otwiera się do końca. Lub jest jeszcze zapowietrzony. Odpowietrznik jest na chłodnicy w prawym górnym rogu. I następny na węży od nagrzewnicy. A chłodnica klimy jest wymyta? Drożna??? Reduktor LPG lepiej jest Dać szeregowo na wyjściu z nagrzewnicy lub wejściu. A nie dokładać jeszczen układ z boku. Nie jest zamontowany wyżej jak zbiornik wyrównawczy??

Z dokumentacji termostat w pełni ma się otwierać przy temp. 99-103. Układ odpowietrzałem przy chłodnicy i przy nagrzewnicy. Chłodnica wody jest nowa. Termostat jest firmy Vernet. Z dostępnością Behr-a jest problem. A reduktor jest sporo niżej poziomu zbiornika wyrównawczego. Nad połączeniem w szereg reduktora myślałem wcześniej ale chyba jednak tak go podłączę. Dzięki za radę.
Pozdrowienia

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

fugazi55 pisze:

kond243 pisze:Nie może tak być. Ma trzymać 90stopni nie zależnie od obrotów. Termostat nie otwiera się do końca. Lub jest jeszcze zapowietrzony. Odpowietrznik jest na chłodnicy w prawym górnym rogu. I następny na węży od nagrzewnicy. A chłodnica klimy jest wymyta? Drożna??? Reduktor LPG lepiej jest Dać szeregowo na wyjściu z nagrzewnicy lub wejściu. A nie dokładać jeszczen układ z boku. Nie jest zamontowany wyżej jak zbiornik wyrównawczy??

Z dokumentacji termostat w pełni ma się otwierać przy temp. 99-103. Układ odpowietrzałem przy chłodnicy i przy nagrzewnicy. Chłodnica wody jest nowa. Termostat jest firmy Vernet. Z dostępnością Behr-a jest problem. A reduktor jest sporo niżej poziomu zbiornika wyrównawczego. Nad połączeniem w szereg reduktora myślałem wcześniej ale chyba jednak tak go podłączę. Dzięki za radę.
Pozdrowienia

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Chłodnice wody i klimy by czyszczone i są drożne.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

Termostat ma pełne otwarcie na 89do 91 stopni . To co Ty piszesz 99-103 stopnie to nie jest możliwe. Dlatego że drugi bieg wentylatora włącza się przy 95 stopniach. Radzę sprawdzić ten termostat.Co do firmy vernet to jest to porażka. W teresie nowy wytrzymał 6 miesięcy

kond243 pisze: ↑11 cze 2018, 14:03 Termostat ma pełne otwarcie na 89do 91 stopni . To co Ty piszesz 99-103 stopnie to nie jest możliwe. Dlatego że drugi bieg wentylatora włącza się przy 95 stopniach. Radzę sprawdzić ten termostat.Co do firmy vernet to jest to porażka. W teresie nowy wytrzymał 6 miesięcy

W załączniku fragment dokumentacji.
Włączanie wentylatorów:
I 90-94
II 95-99
otwarcie termostatu:
86-90
full 101-105
Pozostaje wymiana termostatu tylko na jaki?
Pozdrowienia

Masz stary termostat? Wydłub wkład z niego i załóż termostat z Clio1 w węża.ja przerobiłem w mojej kappie kilka termostatów i tylko bher działa jak trzeba. W Teresie wywaliłem wkład i włożyłem w węża i jest wskazówka pionowo na 90 stopni. Wszystko działa. Nic się nie przegrzewa. Do tego ten termostat to koszt 20-30zł.Już nie pamiętam jakiej firmy jest.

Zgrzej ją porządnie i sprawdź czy jest dwutlenek w płynie.