Lancia Klub Polska

Johnny pisze:Panowie tam jest napisane 3.0 6V turbo

Przecież dlatego dałem linka

Ale napisałeś V6 a nie 6V

Faktycznie po zagłębieniu tematu chyba trzeba sobie tereske odpuścić.

Od razu się nie poddawaj.Poszukaj tylko lepiej niż ja.Co trzeba powiedzieć że auto zwraca uwagę i jak chcesz na mieście schować się przed żoną to nie ma szans.Działa to w obie strony ,z odległości przejeżdzając koło Kauflandu na zapchanym parkingu od razu wypatrzyłem swoją Lancie nawet nie wiedząc że żona wybiera się do sklepu.

"Najbogatsza wersja wyposażenia - Soft Excutive"


Sent from my iPhone using Tapatalk

Generalne z thesis to za mało tego wyprodukowali i wielu części nowych brak, a co rok będzie tylko gorzej. Ciężkie jest życie Lancisty bo auta wymarły nie ma w czym wybierać kapp też jak na lekarstwo

Jeżeli budżet ograniczony to podstawowe tematy do zgłębienia:
- Oferta brygadzisty1
- Oferta p. Marka z Zakrętu (niestety już powoli kończą mu się części)
- Ostatecznie oferta autosklepu24 na tedgumy i Olkusza na poliuretany

A przede wszystkim wszelkie tematy beliala666 odnośnie regeneracji elementów zawieszenia/wymiany na poliuretany itd..
Regeneracja na własną rękę to około 50%-60% taniej niż nowy oryginał od baseniarza, ale też odrobina nakładu pracy i lekka niepewność co do efektu..

Ale jakbym miał mały budżet to bym się w Thesisa nie pchał bo tylko ból głowy potem i stres, który w życiu niepotrzebny. Lepiej mając wolną flotę odszykować sobie Lybrę na deluxe albo uderzyć w Kapiszona

Tuleje to tuleje a sworznie trzeba regenerować. Już przemyślałem sprawę będę szukam kappy lub skończy się na 166. Lybre to mam odszykowana to mogę zimę spokojnie przelatać. Ale docelowo szukam większego auta.

Ja już kiedyś pisałem, że jeżeli Thesis miałby być moim jedynym i do tego podstawowym samochodem to bym się na niego nie decydował. A tak jak mam kilka samochodów z czego kilka Thesisów to nie mam tak zwanego ciśnienia, że w razie awarii muszę coś mieć na już. Poczekam, popatrzę, podzwonię i zawsze coś się załatwi nawet jak nie na teraz to na za miesiąc ale nie muszę na już i bulić jak za zboże. Do tego posiadanie kilku Thesisów ma taką zaletę, że w razie czego mogę sobie jakiś element podmienić w celu sprawdzenia czy to aby na pewno ten jest winny jakiejś awarii.
Mnie ogólnie te samochody bardzo się podobają, są inne od tego całego szajsu z jedynie słusznej grupy VW i najważniejsze nikt tego nie kradnie. A koszty utrzymania bankowo niższe niż Phytona, czy A8 tudzież A6.

Z tą bankowością to bym nie przesadzał, bo na pewno do A6 czy A8 czy S-Klasy jest więcej zamienników.

Co do tematu regeneracji sworzni, jak najbardziej polecam gostka z Bielska-Białej. Nie dość że solidnie, to jak wyślesz kurierem, gość odbiera, robi w jeden dzień i odsyła.. góra trzy dni masz zrobione nawet jak jesteś z Gdańska jak ja

166 sam się napalałem, nawet już jechałem po 3.2 busso, ale w 1. dzień poszła, więc też nie jest łatwo upolować dobrą sztukę..

Witam, szukając Thesis dla siebie, natrafiłem na ogłoszenie tego auta w pewnym serwisie aukcyjnym. Było to ponad rok temu i wystawione było za kwotę 9900 pln w Pasłęku. Zawsze robiłem sobie zrzuty ogłoszeń, żeby się nie pogubić, bo często te same auta pojawiały się w innych miastach do sprzedaży. I tak było w przypadku tego auta. Po pewnym czasie, auto to wystawione zostało z uszkodzonym silnikiem za kwotę jakichś 6000 (dokładnie juz nie pamiętam, bo po zakupie swojej Thesis, sporo materiałów zdjęciowych już usunąłem...). Sprzedający twierdził, że to uszczelka pod głowicą ale tam był jeszcze inny problem, bo nie dało się go nawet zakręcić rozrusznikiem...

Dzieki kolego za info a rozrusznik w tym aucie słabo kręcił, i jak pisałem różne dziwne dźwięki z silnika.

Kojarzę tą sztukę, oglądaliśmy ją właśnie dobry rok temu i już wtedy nie było za ciekawie...

Ps.
Prosimy moderatora by przeniósł temat do "obejrzane, ostrzeżenia".

s0krates pisze:Z tą bankowością to bym nie przesadzał, bo na pewno do A6 czy A8 czy S-Klasy jest więcej zamienników.

Chyba nie masz zbyt dużo kontaktu z A6 czy A8 a już o S klasie nie wspominając. Taka A6-C6 np. 2.7-3.0 TDI rozrząd z wymianą jak masz szczęście 6500 PLN jak nie masz to 8000-10000 PLN taki tylko przykład podałem a są tam też turbinki, masa elektroniki, powalone zawieszenie itd, itd, itd... także uwierz mi, że Thesis źle nie wygląda na tle tamtych samochodów. Oczywiście łatwiej trafić zadbaną A6 czy A8 niż Thesisa a i taka zadbana A6/A8 też się odwdzięczy bezawaryjną jazdą ale jak już coś padnie to głęboko w kieszeń będziesz musiał rękę wsadzić po srebrniki.

AUFER pisze: Ps.
Prosimy moderatora by przeniósł temat do "obejrzane, ostrzeżenia".

Jeśli tylko warunki ww. działu zostaną spełnione przez autora, tak też się stanie.