Lancia Klub Polska

jjash z tego co kojarze to na alledrogo jest gość który sprzedaje zaciski bezprzebiegowe za 600 o ile się nie mylę, lepiej oryginał jednak... a jak porzeźbiłbyś w tych od paska to i tak gware tracisz i tak

jjash, coś Ty... Lancia odrzuci taki przeszczep od razu! Gdzież by ona śmiała w sobie nosić pierwiastek wieśwageniarstwa Sorki, wiem że nic konstruktywnego nie napisałem, ale tak jakoś poczułem potrzebę

Tak, ten sam, różni się tylko długością kabla.

I próbowałeś już zaadoptować o od "paska" ?

kecajgo pisze:jjash z tego co kojarze to na alledrogo jest gość który sprzedaje zaciski bezprzebiegowe za 600 o ile się nie mylę, lepiej oryginał jednak... a jak porzeźbiłbyś w tych od paska to i tak gware tracisz i tak

Taaa bezprzebiegowe...

szerszen pisze:

kecajgo pisze:jjash z tego co kojarze to na alledrogo jest gość który sprzedaje zaciski bezprzebiegowe za 600 o ile się nie mylę, lepiej oryginał jednak... a jak porzeźbiłbyś w tych od paska to i tak gware tracisz i tak

Taaa bezprzebiegowe...

LUKI82 pisze:I próbowałeś już zaadoptować o od "paska" ?

Dopiero będę to robił, bo padły mi po obu stronach.

Powodzonka. Daj znać jak się uda bo już kupiłem jeden "bezprzebiegowy" i trzaska przy każdym zaciąganiu ręcznego - masakra, padnie pewnie wcześniej niż ten co miałem.

Ma ktoś na składzie swojego warsztatu ten moduł elektryczny z hamulca od paska? Czy ma taki sam rozstaw mocowań czy tylko zbliżony i nie da się go zamontować? Długością kabla i jego mocowaniem bym się nie martwił. Bardziej mnie martwi temat związany z inną obudową (jeśli oczywiście się różni). Nie mam takiego z passata zatem nie mam jak porównać do tego z teresy. A z chęcia bym się temu przyjrzał. Na oko wyglądają podobnie, o ile nie identycznie. Ale uwaga! Do paska były dwa różne! Różniły się na bank obudową, ale czy czymś jeszcze - nie wiem.

Ciekawe, które były takie jak w Thesis, czy te przed zmianą czy po zmianie obudowy ? Może zmianą wykluczyli problem pękania plastiku.

Nie łudź się, że będzie lepiej. Jesienią kumpela kupiła paska z elektrycznym. 3 razy się już sp...

Wiem już że nie pasują. Bardzo podobne są te sprzed zmiany/liftu. Na pierwszy rzut oka - identyczne. Nie chodzi mi o to, że będą lepsze, ale o to czy w razie padnięcia oryginału, można będzie zapodać bądź zmodernizować "nabytki". Ale nie można. Niestety. A u nas z tego co czytałem, plastik jest dupny jak cholera. Później zapodam zdjęcia tego, co powoduje, a raczej powodowało, że mi się zatrzymał hamulec pomocniczy.

Dołączam do klubu bolących zacisków
Próbuję sobie w sobotę przestawić samochód a tu doopa jeden zacisk zagrzechotał jak wiertarka udarowa i oczywiście nie odblokował. Zajrzałem pod samochód-obydwa napędy mają popękane obudowy.
Dzisiaj je wypruję i do dzieła.

Jjash -zapodaj te fotki.

wybacz LUKI, ale jak kupiłeś taki felerny zacisk to ja bym go najzwyczajniej w świecie oddał, żyjemy w cywilizowanym kraju i istnieje coś takiego jak zwrot gotówki za towar niezgodny z opisem, ja kupując nawet używane części kupuje je z paragonem i nigdy nie było problemu, żeby dany towar zwrócić a odnośnie samych zacisków to muszę u siebie profilaktycznie zobaczyć co i jak bo jakoś tak straszno się mi zrobiło jak czytam wasze wypowiedzi

Wydłubałem, rozebrałem i doszedłem do następujących wniosków:

1. Psikanie i smarowanie pomaga na krótko bo we wnętrzu jest piach i rdza które mogą nie zostać usunięte
2. odpiekacze-smarowacze niszczą pasek zębaty i wymywają smar (u mnie ktoś to już praktykował ja popsikałem i całkiem padło)
3. Jeżeli pracuje cicho i pasek jest OK to lepiej ostrożnie zdemontować napęd z zacisku -dwie śruby M5 na klucz T25
4. trzeba zdjąć i wyczyścić oring uszczelniający mechanizm na zacisku hamulcowym
5. Jeżeli nie ma potrzeby wymieniać paska -usunąć brud przez otwór przekładni i przesmarować smarem miedziowym
6. sprawdzić czy przekładnia tarczowa nie ma luzu
6. Jeżeli mechanizm wydaje dźwięki wiertarki udarowej -do naprawy/wymiany przekładnia reduktora
7. Pasek zębaty stosowany w zacisku lukas to Optibelt 3M-201/ 5mm szerokości (10zł/szt) -nie da się wymienić bez rozcięcia obudowy wzdłuż łączenia obudowy -uwaga: nie rozcinać dalej od pokrywy.
8. pęknięte miejsce najlepiej "zespawać" lutownicą a następnie wtopić paski cienkiej siatki miedzianej a następnie zalać epoksydem.

Ponieważ muszę rozebrać przekładnię bo mi przepuszcza -grzechocze przy końcu zaciskania jak wiertarka udarowa jeden z zacisków -przetestuję regenerację i zrobię fotki ku pamięci. Ma ktoś może zepsuty napęd na części?