Lancia Klub Polska

Witam.
Po przekręceniu stacyjki rozrusznik nie kręci . Auto awaryjnie odpaliłem z pomocą dobrych ludzi na pych i jakoś się dostałem do domku.
Ma myśl przychodzi mi ( stacyjka , przekaźnik , rozrusznik !!! ) . Proszę o poradę
Przydał by mi się schemat elektryki ponieważ radzę sobie w tym temacie.

Pozdro Sławek

Za mało informacji ..., ale

1. czy po przekręceniu kluczyka na rozruch lampki nie przygasają -> jesli tak to wyczyść zaciski i klemy aku
2. kostka stacyjki - wyrobione styki
3. padł rozrusznik (szczotki, bendiks) - nic nie piszesz czy słychać pracę elektromagnesu
4. podłaczenie przewodów do rozrusznika - tam są grube kable, może po prostu się w części lub całości "upaliły"

_________________
Samochodem kieruje głowa. Ręce i nogi to tylko robole ...
Niewidomy może jeździć samochodem ..... - jako pasażer ....

Kappa Coupe 3.0 24v automat nr 191 - 1997 - KLIK
FIAT Croma II; 2.4 M-Jet automat - 2008 - KLIK
była =>Kappa SW 2.0 20v + LPG - 1997 - KLIK
była =>Delta HPE 1,6 + LPG Vialle - 1999 - KLIK
Były: Syrena 105 (1974, 1979); PF 125p (1980, 1987); Polonez (1989); MB 123 (1983); Palio weekend (1998); IVECO TD (1998)

1. po przekręceniu stacyjki nie widzę aby przygasały lampki kontrolne
2. kostka stacyjki - jak się do niej dostać ?
3. sprawdzenie w warunkach domowych możliwe ?
4. spróbuję je oglądnąć ale dostęp utrudniony.

Dam znać i na razie dzięki

Tam jest bardzo dobry dostęp do rozrusznika, Od przodu wystarczy się schylić pod auto. Do rozrusznika idą 2 kable gruby i cienki. Weź miernik, albo żarówke. Podłącz pomiędzy cienki kabel a mase. Przy przekręconym kluczu w pozycji rozrusznik żarówka musi się świecić.

_________________
Thema SW 2.0 VIS, Thema 16VT MK III LX (do odbudowy), Kappa 2.0 SW wel gruz ,Bravo 2.0 20V - jeszcze bez - VT, Y 1.2 8V

Po przekręceniu stacyjki na rozruch na cienkim kablu przy rozruszniku ( też czerwonym ) a masą jest ok 11,5 V
Klemy sprawdziłem ale wyglądają OK

Pozostaje demontaż rozrusznika. Ale możesz sprawdzić jeszcze jedną rzecz. Poniżej grubego kabla jest druga śruba m8 do niej przykrecony kabel który wchodzi do rozrusznika. Na nim sprawdz tez czy jest napięcie, kluczyk oczywiście w poyzcji rozrusznika, tak jak poprzednio.

_________________
Thema SW 2.0 VIS, Thema 16VT MK III LX (do odbudowy), Kappa 2.0 SW wel gruz ,Bravo 2.0 20V - jeszcze bez - VT, Y 1.2 8V

Sprawdziłem i napięcie jest też ok. 11,5 V

To tylko demontaż rozrusznika, prawdopodobnie szczotki. A sprawdz jeszcze czy jest masa na silniku.

_________________
Thema SW 2.0 VIS, Thema 16VT MK III LX (do odbudowy), Kappa 2.0 SW wel gruz ,Bravo 2.0 20V - jeszcze bez - VT, Y 1.2 8V

Sprawdziłem masę na silniku i rozruszniku względem plusa wszędzie jest 12,6 V przy wyłączonym zapłonie i brak różnicy potencjałów między "-" aku a masą silnika.
Jutro udam się do zaufanego zakładu naprawy alternatorów i rozruszników celem naprawy. Mam do nich zaufanie a moja wiedza w tym temacie jest raczej "podstawowa". Paza tym dysponują odpowiednim sprzętem i dużym zapleczem części. Naprawiałem już u nich alternator i jestem zadowolony.
Za okazaną pomoc dziękuję i jak będę mógł się zrewanżować to będzie miło.
Pozdrawiam Sławek