Kappa 3.0 V6 - montaż LPG przy dużym przebiegu?

[longlong]

Siemka, jak w tytule.
Mam Kappe 3.0 z przebiegiem koło 450tys
i zastanawiam się nad instalacją gazową, nie ukrywam że najlepiej jak najtańsza, a nie jakieś sekwencje po 3000zł, bo to nie nowe auto przecież.
Ma ktoś taką kappe z gazem?
Jak się sprawuje?
Jaka instalacja była by dobra?

[paśny]

Miałem Kappę 3,0 z przebiegiem ponad 300.000 km z instalacją gazową BRC JUST HEAVY - coś pomiędzy II generacją a sekwencją. Same kłopoty tylko z tym były...

Moja rada - nie zakładaj byle czego bo będziesz żałował.

[Wilkin]

Siemka, jak w tytule.
Mam Kappe 3.0 z przebiegiem koło 450tys
i zastanawiam się nad instalacją gazową, nie ukrywam że najlepiej jak najtańsza, a nie jakieś sekwencje po 3000zł, bo to nie nowe auto przecież.
Ma ktoś taką kappe z gazem?
Jak się sprawuje?
Jaka instalacja była by dobra?

Jak masz zamiar założyć jakieś tanie g@#$o to sobie daruj.
Na benzynie będzie taniej.

[Paweł Beski]

Wszystko zależy od tego w jakiej kondycji masz silnik. Sądzę jednak, że przy takim przebiegu jeśli oczywiście jest autentyczny trochę mija się to z celem. Chyba, że masz zrobiony remont kapitalny to wtedy temat do zastanowienia. Jeśli nie to nie ma pewności, że po zainstalowaniu LPG motor nie zastrajkuje. Sądzę, że nie wiesz w jakiej kondycji jest choćby uszczelka pod głowicą. Przy takim przebiegu jej stan może być różny. Pamiętaj, że gaz ma wyższą temperaturę spalania niż benzyna. Dobra głowica to jeden z ważniejszych elementów jeśli silnik ma chodzić poprawnie. Co do samej instalacji to cena ma bardzo duże znaczenie. Do twojego silnika te najtańsze mogą być za mało wydajne. Nie wiem czy masz jakieś doświadczenie w temacie. Jeśli nie to uważnie poczytaj to forum bo jest tu kilka tematów odnośnie LPG i kilka osób które mają o tym pojęcie.

[Mariusz91]

..zastanawiam się nad instalacją gazową, nie ukrywam że najlepiej jak najtańsza, a nie jakieś sekwencje po 3000zł

Masz auto, które fabrycznie posiada mocną jednostkę wyposażone w dosyć rozbudowany już wielopunktowy układ wtryskowy, a chcesz do niego zmontować jakiś syfiasty "gaźnik" i nie mieć z tym problemów? Zainwestuj w gaz, albo sprzedaj i kup sobie escorta, który strawi każdą instalacje
Tak będzie najtaniej

[Snail]

Ja do swojej Vectry zakładałem sekwencje 10 lat temu za 3800 zł. Dużo, owszem, ale nie miałem z nią praktycznie problemów. Jeśli chcesz do dość zaawansowanego silnika zakładać jak najtańsze "cóś" to prosisz się sam o kłopoty moim zdaniem. Będziesz klął samochód i gazownika, który owszem, pewnie założy Ci to o co poprosisz. Takie rzeczy to albo tak jak powinny być, albo wcale bo później tylko kłopoty i nerwy na wszystkich wokoło.

[marceli]

Na zadane pytanie odpowiadam.

Nie,nie zakładaj.
Nie z racji przebiegu ale tego co tam chcesz wsadzić.

PS. Z takim przebiegiem kupiłeś(chyba tak skoro pytasz o LPG) czy do tylu dobiłeś i myślisz o LPG dopiero?

Jak już bardzo się uprzesz o gaz to poszukaj używanej sekwencji,sensownie to niech ktoś zamontuje i zestroi.Tylko nie wiem jak to wbijesz w dowód.
Chociaż nie będzie łatwo bo to 3.0 V-ka sporej mocy.

[cysiek]

W 2012 roku tak to mniej więcej kosztowało:
"Usiadłem i poskładałem takie coś z cenami z hurtowni z Białegostoku (hurtownia LPG Jacuś)
1. parownik KME Silver 170kW - 210pln,
2. sterownik STAG 300-6 - 540pln,
3. wtryskiwacz Hanna 2000 czerwony 5 sztuk - 500pln,
4. zbiornik lpg 630x200 - 310pln,
5. wielozawór z wlewem Tomasetto - 170pln,
6. przewody, guma, miedź - ok 150pln.
Łączny koszt: 1880pln" plus montaż...."

Ale: u ciebie reduktor trzeba trochę większy i pewnie butlę tez większą.
Możesz też zejść z wtryskiwaczy (ja w końcu wziąłem Regi)
Napisz do Jacusia i wyceń sobie. taka instalacja spokojnie wystarczy.

[Bartek-Lodz]

3.0 V6 w Kappie czy Alfie to nie jakieś 2.0 czy 2.4 rzędowe. Te silniki były projektowane na przebiegi ok 1 miliona kilometrów. Jako ciekawostkę podam, że serwisówka przewiduje w silnikach Ecotec obligatoryjny remont głowicy po 200 tys. km a reszty silnika po 400 tys. km.

Co do V6 - najczęściej te które kupujemy na allegro mają po 150-200 tys mają tak naprawdę 2 albo i 3 razy tyle i jeżdżą - oczywiście są przypadki gdzie silniki były eksploatowane w warunkach ekstremalnych i są już padakami.

Co do twojego pytania - podjedź sobie na warsztat i sprawdź stopień sprężania i ciśnienie oleju, jeżeli jest ok to zobacz ile oleju bierze na 1000 km przy normalnej jeździe - jeżeli nie przekracza 100 ml to jest dobrze.

Co do samej instalacji to musi to być sekwencja bo inaczej szkoda zakładać instalację LPG. Na obecną chwilę sekwencję do tego założysz za jakieś 2500-2600 PLN - jeżeli Cie na to nie stać to nie zakładaj gazu wcale bo nie będzie Cię stać na naprawę silnika.

[marceli]

3.0 V6 w Kappie czy Alfie to nie jakieś 2.0 czy 2.4 rzędowe. Te silniki były projektowane na przebiegi ok 1 miliona kilometrów. Jako ciekawostkę podam, że serwisówka przewiduje w silnikach Ecotec obligatoryjny remont głowicy po 200 tys. km a reszty silnika po 400 tys. km.

Z całym szacunkiem ale nie chce mi się wierzyć ,że akurat TYLKO V-ka Kappy została tak projektowana ,na ten milion kilometrów,a inne nie.
To ,że są może mniej trwałe to inna bajka ale raczej nie było to zamierzone prawda??

Jakoś tak zawsze odczuwam w Twoich wypowiedziach wyniosłość tej ukochanej V-ki ale może nie aż do przesady co??
Jakoś tak mam wrażenie ,że i ta nikczemna rzędowa R5 na zwykłym gazie też będzie ukrócona i też jej będzie nie w smak mimo że nie jest V-ką.
Mówiąc to wspominam jak płaciłem 3,5 kafla za sekwencję do swojej...

Co do V6 - najczęściej te które kupujemy na allegro mają po 150-200 tys mają tak naprawdę 2 albo i 3 razy tyle i jeżdżą - oczywiście są przypadki gdzie silniki były eksploatowane w warunkach ekstremalnych i są już padakami.

No tak bo rzędówka zjada już 3-ci komplet panewek...

o do twojego pytania - podjedź sobie na warsztat i sprawdź stopień sprężania i ciśnienie oleju, jeżeli jest ok to zobacz ile oleju bierze na 1000 km przy normalnej jeździe - jeżeli nie przekracza 100 ml to jest dobrze.

Zgadzam się ,choć po pytaniu właściciela jakoś mało wierzę w pomiar....,że będzie...

Co do samej instalacji to musi to być sekwencja bo inaczej szkoda zakładać instalację LPG. Na obecną chwilę sekwencję do tego założysz za jakieś 2500-2600 PLN - jeżeli Cie na to nie stać to nie zakładaj gazu wcale bo nie będzie Cię stać na naprawę silnika.

Też racja i jestem tego samego zdania.

[Bartek-Lodz]

Kolegi Marceli, tak uważam, że v-ki są lepsze od rzędówek z jednym wyjątkiem czyli kultowym silnikiem 2.8 z BMW e39. Jedyną ich wadą jest większe zapotrzebowanie na paliwo.
Jak zrobisz 600 tys bez remontu 2.0 lub 2.4 w Lancii to pogadamy.

[marceli]

Nie do końca zrozumiałeś moją wypowiedź...

Kolegi Marceli, tak uważam, że v-ki są lepsze od rzędówek

Nie twierdzę ,że tak nie jest....poza tym....

Nie trudno się domyśleć raz patrząc na Twój park maszynowy a dwa czytając posty.

Poza tym jak sam dobrze wiesz można i na V-ce się przejechać zależy jak była traktowana....wystarczy poczytać jeden wątek na forum.

Jak zrobisz 600 tys bez remontu 2.0 lub 2.4 w Lancii to pogadamy.

Pewnie nawet 300 nie zrobię fizycznie ale chętnie pogadam jakby co

Zwłaszcza ,że i tak muszę czapę zwalać bo uszczelka puściła heh

[longlong]

Faktycznie, daruje sobie instalacje, nie będę kastrować samochodu.
W jednym z postów przeczytałem o ciśnieniu oleju, jak się go sprawdza?

[Snail]

Nie o to chodzi, żebyś nie zakładał i że zamierzasz przez gaz "kastrować" samochód. Chodzi o to, żeby sprawdzić wcześniej stan silnika i jeśli jest wszystko OK to załóż. Tylko na Boga! Nie zakładaj najtańszej możliwej. Instalacja ma być odpowiednia a nie najtańsza. Gazowałem parę samochodów i zawsze mówiłem gazownikowi, że ma być taka, żebym nie miał problemów. Płaciłem sporo, ale problemów dzięki temu nie miałem. Wszyscy tutaj stwierdzili, żebyś darował sobie najtańszą instalację a nie w ogóle. A Twoim zamysłem wnioskując z pierwszego postu było, żeby jak najtaniej. A to se tak ne da...

[Wilkin]

Faktycznie, daruje sobie instalacje, nie będę kastrować samochodu.
W jednym z postów przeczytałem o ciśnieniu oleju, jak się go sprawdza?

Wykręcasz czujnik oleju , wkręcasz na jego miejsce miernik ,i mierzysz.